短軸距才夠味 40萬豪華進(jìn)口運(yùn)動中型車推薦

● 雷克薩斯IS
官方指導(dǎo)售價：37.50~55.00萬元
推薦車型：250豪華版 | 48.00萬

　　雷克薩斯IS在國內(nèi)很長一段時間都處于不溫不火的狀態(tài)，銷量也是遠(yuǎn)不及走舒適、家用路線的ES，就連小弟雷克薩斯CT也因為混動這一大賣點而獲得更多人的青睞。與各主要對手相比IS顯得更執(zhí)著一點，它至今沒有國產(chǎn)車型，至今沒有為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者而推出長軸版車型，但就是這份固執(zhí)傲嬌，這份對運(yùn)動精神的鍥而不舍打動了不少消費(fèi)者。面對豪華品牌互相覬覦的運(yùn)動中型車市場，雷克薩斯IS的競爭力真的不太明顯，但毫不否認(rèn)的是，這絕對是一臺玩味兒足夠的車型。

-外觀：妖嬈是絕對的殺手锏

　　是的，我已經(jīng)想不到有什么更恰當(dāng)?shù)脑~來描述IS的外觀了。這一代的雷克薩斯IS換上了家族標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)，分離式的LED日行燈就像一把尖銳的匕首，若你在后視鏡中看見它甚至?xí)a(chǎn)生被它刺穿的膽戰(zhàn)心驚。而即便是前臉看著有點被“家族化”或者說“套娃化”了，但I(xiàn)S的尾部還是保持了一份個性、妖嬈，這樣“風(fēng)騷”的設(shè)計也給車子帶去了極高的辨識度。

　　外觀其實無需再多介紹，IS絕對算是一款讓人過目不忘的車型。不過，它的外形還是迎來了一些爭議，習(xí)慣了雷克薩斯的一貫特點，大家似乎更能夠接受GS這種相對柔和一些的運(yùn)動風(fēng)，IS看起來太怪了。“玩運(yùn)動也不帶這樣的”，這或許是很多人對它的看法，包括我自己。不過，從前期看圖到后來眼見實車，這種觀點會發(fā)生逆轉(zhuǎn)，IS就是很漂亮，并且它就應(yīng)該弄成這個樣子，把德系的ABB從外形上就直接干掉。

-內(nèi)飾：豪華感充足

　　雷克薩斯對“豪華感”的領(lǐng)悟能力太強(qiáng)了，坐進(jìn)IS250的駕駛艙，你會認(rèn)為它的對手已經(jīng)沒有競爭的必要了。但細(xì)看材質(zhì)，你會發(fā)現(xiàn)它其實也就是這個級別車型的普遍水準(zhǔn)，但它將配色、觸感、質(zhì)感，以及恰到好處使用高檔材質(zhì)的點睛之筆做得非常巧妙，感官印象絕對滿分。而且，組裝工藝比德系車還好，用手按任何一個部位也不會聽到異響，或者松散。

IS250豪華版

　　在雷克薩斯IS上你不會發(fā)現(xiàn)猶如德系品牌那種“等級分明“的體現(xiàn)，比如不同配置車型外觀裝飾不同，同款發(fā)動機(jī)進(jìn)行了高、中、低多種不同輸出的調(diào)校，這些你在IS上都很難看到。目前國內(nèi)在售僅有IS250一個動力規(guī)格共5款車型，外觀內(nèi)飾方面也就僅僅的中配的F-Sport版會特別一點，它的運(yùn)動氣息更濃烈，座艙內(nèi)部給人以真正跑車的即視感，而其它版本車型則采用的是更多豪華元素來營造高端華貴的氣息。

IS250 F-Sport

-動力操控： 動力參數(shù)是弱項 操控仍算犀利

　　說操控的話還必須得先從動力參數(shù)這個硬性指標(biāo)看起。目前雷克薩斯IS只引進(jìn)了IS250車型，5款車型全部為2.5升V6發(fā)動機(jī)，這也是它比ES250（ES250采用2.5升L4發(fā)動機(jī)）要貴很多的原因。這臺2.5L的V型6缸機(jī)器可謂是全系車型的一個瓶頸，平順性自然不錯，但缺少了那么點激情，與IS妖嬈的長相有點不太匹配。直白的說，無奈受到動力性能的拖累，這讓IS250看起來是個跑車但開起來卻有點代步車的味道，我僅僅指的是動力方面。這也讓人無限期待著IS350的引進(jìn)，或者用上自家調(diào)校更激進(jìn)的2.0T機(jī)器也不是沒有可能的事。

　　當(dāng)然，從自然吸氣發(fā)動機(jī)的角度看，老款的寶馬325i和英菲尼迪G25也都是自然吸氣發(fā)動機(jī)。相比之下，雷克薩斯的V6發(fā)動機(jī)在技術(shù)上還是有優(yōu)勢的，比如在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)比“老一輩”的自然吸氣發(fā)動機(jī)好得多。它的問題只是自然吸氣和渦輪增壓的差異，除非用大排量自然吸氣來壓制渦輪增壓，否則很難在動力上超過它們，這不是發(fā)動機(jī)本身的問題，相信IS350引進(jìn)后這就都不叫事兒了。

　　IS250保留了雷克薩斯的駕駛品質(zhì)，車廂內(nèi)非常安靜。調(diào)校上則一邊倒地偏向運(yùn)動，轉(zhuǎn)向很重，同時也非常精準(zhǔn)。懸掛也調(diào)的很硬，過減速帶都會覺得太顛，如果不是雷克薩斯在車身工藝上的確牛X，這么硬朗的懸掛會產(chǎn)生無數(shù)的異響。但在雷克薩斯上你絕對聽不到，甚至在輪胎壓過石子或者經(jīng)過減速帶時避震的壓縮與回彈，它都不會產(chǎn)生令你不舒服的聲音，這太難得了。

-配置：人機(jī)交互系統(tǒng)很好用

　　到了這個價位的豪華車型在配置上也都表現(xiàn)得十分全面了，在與眾對手的比拼間也沒有說能分出個絕對的勝負(fù)，不過IS250豪華版在人機(jī)交互系統(tǒng)上倒確實是有一定的優(yōu)勢，因為雷克薩斯的Remote Touch信息操作系統(tǒng)真的很好用、很便利，以至于在最新推出的雷克薩斯NX上取消了此設(shè)計后，大部分“雷薩粉”們都直呼遺憾。

　　車型點評：雷克薩斯IS終于做到了真正的駕駛樂趣，這是新一代IS帶來的最大突破，操控性和3系不相上下。只是價格不低，入門車型的門檻也很高，不過它有足夠令人心悅誠服的品質(zhì)，這是許多對手做不來的。對于運(yùn)動型轎車的要求也許不局限于動力性，適當(dāng)妥協(xié)這方面的要求，你在IS上收獲的也許是其它車型所給不了的，如果你覺得品味和品質(zhì)更重要的話。