原創(chuàng)  師出同門 兩/三廂兄弟車型誰領(lǐng)風(fēng)騷

2007-10-10 09:03:09 來源: 作者:liujianan

  2007年上半年,據(jù)全國乘用車聯(lián)席會銷售數(shù)據(jù)顯示,投放市場的兩廂車數(shù)量高達(dá)40多款,2006年兩廂車市場銷量高達(dá)70萬輛,占據(jù)去年乘用車517萬輛總銷量的14%。隨著兩廂車的走俏和普及,越來越多的廠家傾向于實施兩廂、三廂同平臺車型共同角逐車市的戰(zhàn)略。從目前熱銷的主流車來看,都同時推出了兩廂和三廂兄弟版本,企圖雙劍合璧,增強攻城掠地的力量。

  由于中國特殊的汽車消費理念,師出同門,卻出身不同。兩廂車一般是在推出三廂后緊接著推出,三廂版本是將引進(jìn)國內(nèi)的兩廂版本后加個尾巴,有些則是在中國首發(fā)的全球戰(zhàn)略車,因此,同門兄弟的命運卻有云泥之別。一邊是以?怂大眾勁情、騏達(dá)天語SX4為代表的兩廂師弟正大行其道,風(fēng)頭蓋過三廂師兄;一邊是以寶來HS、凱越伊蘭特、樂風(fēng)等為代表的三廂師兄主持大局,力挽狂瀾。下面,我們就來看一下師出同門,各領(lǐng)風(fēng)騷的同門師兄pk。

  F3-R VS F3

F3-R

F3

  廠家:比亞迪

  車型:F3-R(兩廂)F3(三廂)

  上市時間:2007年4月13日(兩廂)

  2006年10月18日(三廂)

  指導(dǎo)價:5.98萬-8.18萬(兩廂)

  5.98萬-11.58萬(三廂)

  銷量對比:三廂為主,兩廂為輔

  市場點評:比亞迪F3和F3-R都有嚴(yán)重的抄襲和模仿痕跡。被指責(zé)抄襲花冠的F3是一款月銷1.5萬輛,目標(biāo)直指2萬輛的車型,而依靠F3,比亞迪汽車也成為在最短時間內(nèi)以單款車型突破10萬輛大關(guān)的自主品牌企業(yè)。F3-R和F3將共同承擔(dān)比亞迪2007年12萬到13萬輛的銷量。7月30日上市的F3-R是國內(nèi)首款自主品牌A級兩廂車。F3-R并沒有F3當(dāng)初扶搖直上的勁頭,盡管與同級車相比價格定的并不算高,關(guān)鍵因素就是品牌問題,比亞迪在汽車行業(yè)目前可以說是一個比較知名的品牌但還遠(yuǎn)不是一個讓消費者信服、依賴的品牌,雖然外形鈔襲和模仿HRV,但是,實際配置和操控性能依然是大相徑庭。

  勁情VS勁取

勁取

勁情

  廠家:上海大眾

  車型:勁情(兩廂)Polo勁取(三廂)

  上市時間:2006年6月23日

  指導(dǎo)價:9.08-11.98萬(兩廂)

  9.28-13.30萬(三廂)

  銷量對比:兩廂為主,三廂為輔

  市場點評:自從5年前進(jìn)入中國市場,POLO可以說是國內(nèi)市場是第一款真正意義上的A級兩廂車,也是將兩廂車消費觀念帶到國內(nèi)的功臣。但因為昂貴的維修、配件費用被不少人詬病。去年6月,相同排量、配置的情況下,POLO勁情、POLO勁取同時上市,但是,三廂與兩廂,在目標(biāo)人群、產(chǎn)品特性、價格上都有所區(qū)分,因此,POLO勁情、勁取并非POLO兩廂和POLO三廂的簡單區(qū)分,而是兩款獨立產(chǎn)品。三廂POLO是在兩廂POLO的基礎(chǔ)上加了個“尾巴”,感覺自然有些生硬。原型車與改造車相比,消費者當(dāng)然喜歡原汁原味的感覺了。

  騏達(dá)VS頤達(dá)

頤達(dá)

騏達(dá)

  廠家:東風(fēng)日產(chǎn)

  車型:騏達(dá)(兩廂)頤達(dá)(三廂)

  上市時間:2005年7月29日(兩廂)

  2005年4月19日(三廂)

  指導(dǎo)價:11.98萬-16.98萬

  銷量對比:兩廂熱銷三廂穩(wěn)定

  市場點評:東風(fēng)日產(chǎn)的兩廂車型騏達(dá)是在三廂頤達(dá)上市后僅三個月后推出的,這款車最大的優(yōu)勢在于其寬大的內(nèi)部空間,在同級車中幾乎無車可敵。但是更多消費者還是被兩廂車型騏達(dá)更靈動的外觀所打動。兩款車的銷量差距并不是很大,但是騏達(dá)還是略勝一籌,主要在于騏達(dá)靈動的外觀和同級兩廂車中無車可敵的內(nèi)部空間。根據(jù)廠家公布的參數(shù)表明,騏達(dá)和頤達(dá)屬于不同廂型結(jié)構(gòu)的同一款車,排量都是1.6升,兩者的動力基本沒有多大區(qū)別,其性能和配置也幾無二致。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:兩廂騏達(dá)的匆忙上市和與三廂一樣的價格區(qū)間,無異于前蹄碰后腿,最終結(jié)果則可能是欲速則不達(dá)。最終的市場反應(yīng)也顯示:兩廂騏達(dá)和三廂頤達(dá)并沒有為日產(chǎn)帶來1+1>2的雙劍合璧效應(yīng),騏達(dá)反而分流了頤達(dá)的部份份額。

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