馬自達(dá)CX-5搶市 三款現(xiàn)售SUV競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】馬自達(dá)在中國經(jīng)歷了馬自達(dá)3和馬自達(dá)6的短暫火爆后，市場表現(xiàn)又歸于平淡，不在沉默中爆發(fā)就在沉默中滅亡，馬自達(dá)自然不希望是后者，而想爆發(fā)則需要新的技術(shù)和新的車型來拉動，CX-5就是這款被寄予了厚望的車型！在“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的光環(huán)下投身最為火爆的城市SUV市場，馬自達(dá)CX-5到底有什么本事與CR-V們搶份額？今天編輯就用三款競品車型來與其做一個全面對比，看看馬自達(dá)CX-5的優(yōu)劣。

　　這三款競品車型各具意義，本田CR-V是市場中多年的銷量冠軍，是這個市場的標(biāo)桿；雷諾科雷傲則是進(jìn)口城市SUV中銷量靠前，比較受消費者關(guān)注的；而標(biāo)致4008則是上市不久的新車，也希望在這塊大蛋糕中分一杯羹，所以與這三者的全方位比較能充分反映出馬自達(dá)CX-5的市場競爭力究竟如何。

● CX-5的最大賣點：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首秀

　　相信大家已經(jīng)不是第一次聽說馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)了，從去年的上海車展開始，馬自達(dá)就開始在各種場合大力宣傳他們的這項新技術(shù)，它是基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了汽油機、柴油機、變速器、車身和底盤技術(shù)。不難看出，這套技術(shù)的重點就是提升車輛的經(jīng)濟性，因此更具新意的動力設(shè)計就是技術(shù)上的重中之重。

　　而這次即將上市的CX-5在發(fā)動機上采用了馬自達(dá)SKYACTIV-G發(fā)動機（創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機技術(shù)詳細(xì)解析），它擁有汽油機中高達(dá)13：1的壓縮比（與海外的14:1略有調(diào)整），最大功率為114kW（155Ps）/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm（此為舒適版車型數(shù)據(jù)，其余車型數(shù)據(jù)略?。Ｄ壳耙汛_認(rèn)可以燒92#或93#汽油，但實際實用效果還有待測試。另外還有4-2-1排氣，獨特設(shè)計燃燒室，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計，都是為了能更好的提高燃油經(jīng)濟性。

什么是壓縮比？

　　它是表征發(fā)動機性能的一個參數(shù)，汽缸總體容積比上燃燒室容積稱為壓縮比。高壓縮比一般在10以上。較高的壓縮比會使內(nèi)燃機的熱效率上升，提升動力性和經(jīng)濟性。但高壓縮比的汽油發(fā)動機需要用高牌號的汽油，如97#汽油，防止高壓縮比可能引起的爆震。簡單來說，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過14:1的超高壓縮比提升了發(fā)動機的燃燒效率，既提升了動力水平又能節(jié)約燃油。

　　從表格中的數(shù)據(jù)對比，我們能清楚的看到，CR-V的2.4L發(fā)動機功率最大，扭矩也僅僅是和科雷傲有微小差距，油耗方面因為也配備了節(jié)油模式，所以表現(xiàn)也比科雷傲好，但是與CX-5相比，還是有很大差距，當(dāng)然這也有排量方面的因素，追求油耗低還是追求更強的動力，每個人的選擇就不一樣了。遺憾的是同排量大小的4008車型我們還么有實測數(shù)據(jù)，工信部也還未公布油耗情況，不過根據(jù)使用相同動力系統(tǒng)的ASX勁炫油耗表現(xiàn)來看，也并沒有CX-5低。所以，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用使得CX-5在油耗方面具備了超強的競爭力，至于其真實使用情況如何請關(guān)注我們之后的試駕報道。

　　CX-5在變速器方面也搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)配套的6擋手自一體變速器（SKYACTIV-DRIVE），它在液力變矩器內(nèi)裝有鎖止離合器，從而提高了傳動效率和反應(yīng)速度，這在技術(shù)上比CR-V老舊的5擋自動變速器先進(jìn)很多，平順性方面是否有CVT好還需要后期的測試之后才能知道。

 
馬自達(dá)CX-5前懸掛及后懸掛

　　前后懸掛四款車型的配置都差不多，作為城市SUV，保障日常行駛的舒適性還是首要問題。所以，它們的四驅(qū)系統(tǒng)，你也沒有必要要求太高了，這個級別的四驅(qū)只是用來應(yīng)付濕滑泥濘的道路的，真正的越野可不行。

● CX-5的尺寸：比CR-V更大 緊湊級SUV的大家伙

　　了解了CX-5的最大賣點，我們接著來解開另一個大家關(guān)注的謎題，CX-5到底有多大？從表格中數(shù)據(jù)對比我們能夠清楚看出，CX-5的三圍和軸距全面超越大家最為熟悉的CR-V，只是在寬度和高度上不及科雷傲，而上市不久，與CX-5同為2.0L排量的4008就要稍小一些了。由此可見，CX-5屬于緊湊級SUV中的大家伙。

● CX-5的價格：同級別常規(guī)水平 后期優(yōu)惠更關(guān)鍵

　　之前關(guān)注了CX-5近期新聞的朋友應(yīng)該知道，CX-5將會在7月中旬正式上市（據(jù)稱將會在7月12日），而此前有網(wǎng)友爆出了其定價，五款車型售價從23萬-28萬，這個價格與科雷傲和4008基本在同一區(qū)間，也不排除官方在最后會給出一個略低于此的定價來吸引眼球。而其實，科雷傲目前銷售價格有1萬左右的優(yōu)惠，4008在之后相信也會放出與兄弟車型ASX勁炫類似的大金額優(yōu)惠，所以CX-5后期是否能給出一個有競爭力的優(yōu)惠將成為影響銷量的重要因素。