安全及環(huán)保
作為防患于未然的重要方面，車(chē)子的制動(dòng)性能歷來(lái)都受到高度重視。
賽馬為保證正面碰撞和側(cè)面碰撞時(shí)乘員的安全，車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，通過(guò)堅(jiān)固的車(chē)體、合理的吸能結(jié)構(gòu)、妥貼的安全帶和SRS氣囊等獲得充分的被動(dòng)安全保證，使碰撞發(fā)生時(shí)車(chē)身變形較小，保證乘員的安全生存空間。
波羅帶EBD的4輪盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)按說(shuō)應(yīng)該是最好的，它在實(shí)際行駛中靈敏的制動(dòng)也讓人很放心，但試驗(yàn)結(jié)果顯示，制動(dòng)距離最短的是威姿。威姿在100km／h初速度下的制動(dòng)距離是46米，賽馬是50.8米，而波羅是51.7米。這其實(shí)不難解釋。威姿的整備質(zhì)量比波羅整整輕了100kg，并且用的是普利斯通的175mm輪胎，而波羅用的是韓泰的165mm輪胎。兩款小車(chē)目前都能滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
空間及舒適性
賽馬提供了不可思議的大空間，作為家庭用車(chē)，它遠(yuǎn)比普通轎車(chē)實(shí)用，賽馬在設(shè)計(jì)時(shí)基于實(shí)用的考慮，車(chē)內(nèi)空間特別寬敞，它的長(zhǎng)度和軸距分別為3885mm和2440mm，與波羅很接近，寬度和高度大于波羅。
波羅的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別為3897mm和2460mm，因此它在車(chē)內(nèi)的縱向尺寸方面有一定的優(yōu)勢(shì)，但寬度和高度都不及賽馬。
造型及工藝
波羅的設(shè)計(jì)師重新調(diào)動(dòng)了外觀造型的某些元素。四只圓燈的設(shè)計(jì)是整個(gè)外觀造型的亮點(diǎn)，由于奔馳、美洲虎已采用了這種造型，因而它給人一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。內(nèi)飾部件的造型秉承了德國(guó)人一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，所有的開(kāi)關(guān)、按鈕的造型和位置都中規(guī)中矩。
賽馬的車(chē)身高度和寬度大。它的外觀造型設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)前的流行趨勢(shì)都格格不入，只能用另類(lèi)來(lái)形容，這種另類(lèi)的造型使內(nèi)部空間得到最大化的利用。賽馬的大燈，不規(guī)則的五邊形造型和超乎尋常的大發(fā)光面積都是獨(dú)一無(wú)二的。尾燈的尺寸也大得出奇。這些標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)不僅帶給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，對(duì)于改善夜間的照明條件，保障行車(chē)安全也大有好處。
相信賽馬憑借以上種種先進(jìn)技術(shù)、價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)定能在強(qiáng)手如云的經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)市場(chǎng)中，爭(zhēng)得自己的一席之地。
