角逐者：Phantom與Maybach 62，金字塔最頂端名門富豪的專屬座駕。
或許正如那一句古諺所說(shuō)的：王不見王。Phantom和Maybach至今只在底特律車展時(shí)同臺(tái)亮相過(guò)！而今天，我們將在和煦的加州陽(yáng)光下，讓兩輛頂級(jí)豪華房車同場(chǎng)較勁；王位將落誰(shuí)家？答案就將分曉。
瞧瞧有意爭(zhēng)奪“世界最豪華房車”桂冠的這兩位競(jìng)逐者吧！與其說(shuō)它們是交通工具，還不如說(shuō)是彰顯財(cái)富與身份地位的有錢人玩具。這兩者都非泛泛之輩，我要如何挑出一輛可以掛上“世界第一”稱號(hào)的車呢？唉，這工作實(shí)在是折煞人呀！
正當(dāng)我仔細(xì)的比較Phantom與Maybach的車頭造型時(shí)，這兩輛車大相逕庭的設(shè)計(jì)風(fēng)格：Maybach呈現(xiàn)的是華麗流暢的線條，而Phantom則雕塑出有如羅馬萬(wàn)神殿一般有菱有角的水箱護(hù)罩以及略顯詭異的頭燈組，這樣的對(duì)比不禁讓我想到：或許，這道二選一的難題根本無(wú)關(guān)乎熟優(yōu)熟劣，最后的抉擇恐怕僅系于個(gè)人品味的不同！
重新復(fù)活在21世紀(jì)的Maybach頂級(jí)豪華房車
我甚至進(jìn)一步的想著，如果當(dāng)初戮力爭(zhēng)奪Rolls-Royce經(jīng)營(yíng)權(quán)的BMW與VW都未能如其所愿，反而是由DaimlerChrysler拿下這顆英國(guó)汽車工業(yè)的夜明珠的話，那么新一代的RR會(huì)變成什么模樣呢？會(huì)不會(huì)像是換上了RR招牌的柵狀水箱護(hù)罩與飛天女神徽飾的Maybach呢？雖然沒有人能為我的問(wèn)題提供個(gè)答案，但這個(gè)奇想的趣味性絲毫不遜于眼前這兩輛頂極座駕的貼身肉博。說(shuō)“貼身”其實(shí)一點(diǎn)也不為過(guò)，這兩者不論是造車?yán)砟睢⒒蚴鞘袌?chǎng)設(shè)定都有相當(dāng)程度的雷同，因此也就使得這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)更顯激烈刺激。
將目標(biāo)客戶群設(shè)定在金字塔頂端億萬(wàn)富豪的這兩款名貴房車，都期望在十年左右的產(chǎn)品生命周期中、達(dá)成年銷售1,000輛的目標(biāo)；這兩輛車的訂價(jià)也都如天文數(shù)字般的高不可攀：Phantom的預(yù)估售價(jià)是25萬(wàn)英鎊；Maybach亦不遑多讓，“62”版索價(jià)28萬(wàn)余英鎊，“57”版則比“62”便宜了3萬(wàn)8千英鎊（光是這個(gè)價(jià)差就足夠買下一輛頂級(jí)配備的奔馳E320 Avantgarde�。�；此外，奔馳與BMW都選擇了碩大的V12引擎來(lái)產(chǎn)生與外觀得以匹配的可觀動(dòng)力；當(dāng)然，不用說(shuō)，兩家車廠的工程人員也都絞盡腦汁下盡苦功以期使Phantom與Maybach能成為他們所制造過(guò)最寂靜、最豪華的車款。雖然站在顧客的角度來(lái)看，已有數(shù)千萬(wàn)甚至是上億身價(jià)的他們，未必會(huì)像家庭房車買家那樣的把這兩輛車仔細(xì)的比來(lái)比去，但BMW與奔馳廠方都不得不承認(rèn)、對(duì)方肯定是爭(zhēng)奪大老板芳心時(shí)的可敬對(duì)手。
Maybach依據(jù)車身長(zhǎng)度的不同分為兩個(gè)車款：長(zhǎng)達(dá)5.73公尺的“57”（奔馳S600L也不過(guò)才5.16公尺！）以及更像是龐然巨物、車長(zhǎng)超過(guò)6公尺的“62”，沒有“分身”相助的Phantom，其尺寸恰好在兩者之間（車長(zhǎng)5.83公尺），不過(guò)為了強(qiáng)化整個(gè)車系的戰(zhàn)力，BMW打算陸續(xù)推出長(zhǎng)軸版、敞蓬版、以及雙門轎跑車版的Phantom；另外，Phantom所使用的鋁質(zhì)“空間桁梁”（Space-fram）技術(shù)讓BMW較容易針對(duì)客戶的需求量身打造車室空間，提供獨(dú)一無(wú)二的專屬座駕。
勞斯萊斯Phantom的模樣彷彿是時(shí)光倒退了50年
就外型來(lái)看，我們一致認(rèn)為這兩款車都不能用“誘人”或是“漂亮”來(lái)形容�；蛟S是因?yàn)閷?duì)于設(shè)計(jì)師而言，真正的要?jiǎng)?wù)在于呈現(xiàn)出千萬(wàn)房車應(yīng)有的威儀與豐采，因此，“帶著致命吸引力的性感風(fēng)貌”自然不會(huì)是他們雕塑外型時(shí)的考量。很顯然地，BMW的設(shè)計(jì)師們?cè)谶@方面技高一籌，他們讓Phantom以一定的優(yōu)勢(shì)在外型方面占得上風(fēng)，特別是那種讓人一看便能感受到、屬于“道路王者”的自信與霸氣，這正是Maybach在外型上最欠缺的元素！坦白說(shuō)，Maybach的造型有著太多一般加長(zhǎng)型禮車的影子，偏偏在我們進(jìn)行試駕的加州，這類的加長(zhǎng)型禮車、甚至是比Maybach 62還長(zhǎng)的禮車俯拾皆是！
再?gòu)能噦?cè)的輪廓來(lái)看，Phantom各部分的比例恰到好處，車身線條的魔力會(huì)把您的視線聚焦在差不多C柱的位置，讓人能感受到Phantom“蓄積而動(dòng)”的運(yùn)動(dòng)力，這樣的造型除了維持了該層級(jí)房車所應(yīng)有的優(yōu)雅外、也兼顧到了特出于蕓蕓眾車的別致性。相反的，Maybach看起來(lái)就像是大了一號(hào)的奔馳S系列，所以，您也就別期望能從它身上感受到什么千萬(wàn)房車應(yīng)有的威儀與氣度。如果外表較為流線的Maybach反應(yīng)的是現(xiàn)代摩登風(fēng)潮，那么最適合描述Phantom的形容詞應(yīng)該就是“雋永”吧！從這兩款車的風(fēng)阻系數(shù)值（Cd值）您就可以明顯的見到這兩種不同風(fēng)格的歧異，Maybach的Cd值是0.31，而Phantom則是高出許多的0.383！
Maybach廠方提供給我們進(jìn)行比試的是一輛“62”版，很明顯地，他們是希望藉由尺碼的優(yōu)勢(shì)在這場(chǎng)決斗中占得上風(fēng)，不過(guò)他們也承認(rèn)“62”版是一輛較適合由司機(jī)來(lái)駕駛的豪華房車，這和設(shè)計(jì)給車主親自駕駛的Phantom及“57”版本在基礎(chǔ)特性上其實(shí)未盡相同�！�62”版長(zhǎng)達(dá)6165mm的車長(zhǎng)足足比Phantom多出了331mm，而且這多出來(lái)的長(zhǎng)度大部分都集中在后座空間；Phantom雖然在外部尺碼上較吃虧，但實(shí)際上它的軸距只比“62”少了257mm，這樣的數(shù)據(jù)顯示出Phantom有較佳的車身比例。這兩款車的車身高度都遠(yuǎn)超過(guò)一般轎車；雖然Maybach只比Phantom矮了59mm，但后者的造型與線條讓人覺得Phantom是以一種睥睨之態(tài)來(lái)俯視Maybach，特別是在坐上Phantom后，不論是在前座或是后座，您都會(huì)有這種感覺。
當(dāng)我們的攝影師Yeadon在忙著為這么一個(gè)難得可貴、全世界最頂級(jí)房車并佇于眼前的景象留下見證時(shí)，我們竟然忘了把車子熄火，而這一切都?xì)w因于這兩輛車實(shí)在是太安靜了！我只聽到Phantom輕微的引擎震動(dòng)聲，而Maybach的靜肅性，更是極致到即使趴在引擎蓋上、都無(wú)法察覺底下那具雙渦輪增壓的V12龐然巨物正在大口大口的呼吸呢！為了確定它的確是在運(yùn)作，我還得將車門敞開，然后大腳踏下油門，如此才能確定“它還活著”！兩家車廠的工程師顯然都費(fèi)盡心力來(lái)營(yíng)造車室的寧?kù)o，不過(guò)奔馳的工藝顯然略勝一籌，不論是怠速時(shí)或是重踹油門的情況下，Maybach都比Phantom來(lái)得“無(wú)聲無(wú)息”。
坦白說(shuō)，這兩輛車無(wú)論是車內(nèi)的舒適性、配備、性能以及車輛的精致度都讓人滿意到無(wú)話可說(shuō)，因此，如果硬是要分個(gè)高下，那么決勝的關(guān)鍵就在于一些枝微末節(jié)、看似無(wú)關(guān)緊要的地方，雖然我們也不愿意僅憑這些小差異就決定這兩輛臻于極致境界的車款熟勝熟敗，但“人在江湖、身不由己”，我們今天的工作就是要挑出個(gè)“世界第一”，不然要怎么跟眾讀者交待呢？
