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　　廠方產(chǎn)品評價

　　北京現(xiàn)代副總經(jīng)理崔成起(韓方)

　　伊蘭特與凱越在性能上的不同從技術(shù)數(shù)據(jù)上就可以看出來，伊蘭特在韓國的銷量超過凱越。到今年4月底，北京現(xiàn)代12家4S店伊蘭特的銷量將達(dá)到1萬臺。我們對今年伊蘭特的銷售業(yè)績充滿信心。

　　上海通用公關(guān)部黃華瓊先生

　　凱越的自身優(yōu)勢：主要表現(xiàn)在3個方面，首先車型較新，可以說是全球同步研發(fā)的；其次上海通用在產(chǎn)品研發(fā)、制造、售后方面的體系優(yōu)勢明顯；再者凱越的別克品牌含金量高，影響力大。

　　凱越的銷售情況：今年一季度月均銷售8000輛，從全國銷售情況看，1.6L與1.8L的銷量相近，后者甚至略高于前者。目前北京的上海通用4S店有6家。

　　凱越未來策略：近期不會推出新型號，但上海通用一直都很關(guān)注市場、關(guān)注消費(fèi)者的需求，所以產(chǎn)品也會根據(jù)市場需求的變化而變化。

　　業(yè)內(nèi)人士看法

　　上海智策車業(yè)咨詢有限公司總經(jīng)理鐘師

　　伊蘭特與凱越在國際上都是相對較為成熟的車型，相比之下伊蘭特的口碑與銷量明顯較好，但國產(chǎn)化后雙方仍處勢均力敵狀態(tài)。伊蘭特?zé)o論從性能或價位上都占了優(yōu)勢，不過凱越憑著通用作靠山在產(chǎn)量與品牌宣傳方面都更勝一籌，因此目前論二者的輸贏還為時尚早。

　　江泓

　　海外表現(xiàn)：伊蘭特?fù)屜?凱越吃虧

　　凱越與伊蘭特同為韓系車。凱越原型車是通用大宇Nubira，在韓國被稱為LACETTI。該車定位于中級轎車，由通用大宇汽車科技公司GMDAT主導(dǎo)設(shè)計和開發(fā)，其韓國版和歐洲版先后于2002年11月和2003年3月發(fā)布。北京現(xiàn)代伊蘭特引進(jìn)的是韓國現(xiàn)代的第六代Elantra，該車原型車為avanteXD，自1990年第一代車型上市以來，在全球已累計銷售超過310萬臺，是現(xiàn)代汽車海外銷售的冠軍車型。

　　至今還在韓國留學(xué)的愛卡汽車網(wǎng)試駕員劉嵩表示，凱越原型車大宇旅行家與伊蘭特原型車在韓國都屬于緊湊型的中小型家庭用車。伊蘭特在韓國的排量為1.5L和2.0L，而大宇旅行家國產(chǎn)化為凱越后，則將定位由完全的家用車改為家庭與商務(wù)兩用車。

　　試駕完國產(chǎn)伊蘭特后劉嵩表示，與韓版老款伊蘭特相較，國產(chǎn)伊蘭特配置更高，現(xiàn)在上市的國產(chǎn)1.6L自動擋配置足以匹敵韓國伊蘭特中的豪華款。而凱越相比大宇旅行家增加了天窗等配置。

　　談及二者在國際市場上的競爭，劉嵩認(rèn)為，在韓國本土，伊蘭特在品牌與動力方面都較大宇旅行家好。同時伊蘭特在美國市場銷量走勢也不錯，因?yàn)檫@款車在美國市場是10年不限公里免費(fèi)保養(yǎng)，深受講求實(shí)用主義的美國消費(fèi)者喜愛。而出于市場策略考慮，大宇旅行家在北美的銷量較低，但因?yàn)槌跗谥�意開發(fā)歐洲市場，因此歐洲的銷售勢態(tài)很好。