在很多人看來(lái)，寶馬的做法簡(jiǎn)直是不可思議。在X5賣(mài)得正火的時(shí)候，X3推出了，真的看不出它與X5有什么本質(zhì)的區(qū)別。X3的頂級(jí)車(chē)型與X5的入門(mén)級(jí)車(chē)型使用了同樣的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 3.0的價(jià)格比X5 3.0便宜了近5000英鎊。
但寶馬的設(shè)計(jì)師絕對(duì)不是弱智，X3與X5肯定有著不同的定位，那么區(qū)別究竟在哪里呢？我們開(kāi)著這兩部車(chē)，穿行在蘇格蘭的鄉(xiāng)村，試圖發(fā)現(xiàn)它們之間的差別。
越是惡劣路面，越能顯示X5出色的越野能力
這里的鄉(xiāng)下是SUV的樂(lè)土，變化多端的氣候，崎嶇不平且泥濘濕滑的道路，還有突如其來(lái)的急彎和陡坡。所有這些讓轎車(chē)望而生畏的路面正是測(cè)試SUV的絕好環(huán)境。
從Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，為了在天黑前到達(dá)山頂，我們開(kāi)著X3和X5一路狂奔。X5硬朗的懸架在山路上表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，幾個(gè)急彎下來(lái)，X3就被落下一大截。為了不至于走散，我們讓X3走前面。透過(guò)深色的后風(fēng)檔，我仍然可以清晰地看到X3的高位剎車(chē)燈在過(guò)彎時(shí)不停地閃亮。尾隨在X3后面，我終于有機(jī)會(huì)仔細(xì)審視它的尾部。弓形的裝飾條環(huán)繞著牌照板并連接著左右尾燈，讓人感覺(jué)尾燈仿佛是一體式的并占據(jù)了車(chē)尾的大部分面積。這算是車(chē)尾一處標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，但總體上，尾門(mén)的造型有點(diǎn)落俗套。
X5的前臉經(jīng)過(guò)一番整容后，確實(shí)比原來(lái)秀氣了許多，甚至帶有一點(diǎn)新7系的影子，更重要的是，寶馬的看家寶貝xDrive終于出現(xiàn)在X5上，頂級(jí)車(chē)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)和新的6缸柴油機(jī)的科技含量也更高。遺憾的是入門(mén)級(jí)裝備的3.0升直6發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)沒(méi)有改進(jìn)，不過(guò)這也說(shuō)明了這臺(tái)機(jī)器的成熟和經(jīng)典。這臺(tái)24氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速時(shí)間8.3秒。3500rpm是這臺(tái)機(jī)器最有勁的轉(zhuǎn)速，而且油耗比低轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)增加多少。
