人們對“雙B”總是懷著特殊情感的，無論是開著還是坐著一輛奔馳或者寶馬，可能整個人的精神狀態(tài)都會有所提升。當然，那些總開著它們闖禍的女士除外。在行政級車中，寶馬5系和奔馳E級必然受到更多青睞，要說撼動它們的地位，現(xiàn)在國內就有一號，它是同樣來自德國的奧迪。因為是先來者，再加上良好的市場推廣，目前國產奧迪A6已經是當然的公務車首選，上至政府機關，下至公司企業(yè)，到處都是A6。現(xiàn)在寶馬5系也已經投入國產，先推出530i，后來又加上525i和520i，產品線成型后也開始全力進軍國內行政級車市場。很快到今年底或明年初，國產奔馳E級車也將面世。到時候“雙B”都有了，再加上奧迪，難道國內行政級車市場就由它們三個瓜分了？
當然不是�，F(xiàn)在講究個性化消費，一塊市場讓三家給包了，豈不是比當年老三樣橫行還可怕？如果說政府機關用車沒有太多靈活性的話，那么一些私營中小企業(yè)主或是大企業(yè)的高層主管們在選車時就會多方面考慮了�！半pB”太扎眼，奧迪”官氣“甚濃，新中產階層希望得到高品質的產品，同樣又不事張揚，來自北歐的Volvo S80挺合適。近幾年來自北歐的東西都很受歡迎，北歐的家具、北歐的手機還有去北歐旅游等等。
圖為寶馬530i和沃爾沃S80 2.5T
由此看來，我們把寶馬530i和Volvo S80 2.5T找來對比還算找對了，它們都值得我們好好了解一下。
設計理念截然不同，從迥異的外形就可以大概看出它們的各自取向
過去寶馬的設計也是歐洲保守派的代表，和沃爾沃倒算是英雄所見略同。多少年差不多總是那個樣子，不同級別的車型幾乎只是尺寸大小有所差別，品牌特征堅持到了頑固的地步。特別是5系，處在7系和3系中間，像是大一號的3系，又像小一號的7系。寶馬一貫強調駕駛樂趣，可它的個性更多是內在的，骨子里是熱血沸騰，外表卻溫文爾雅。但自從克里斯.班勒上任以來，寶馬的設計發(fā)生了一場革命，其結果好與不好眾說紛紜，但起碼寶馬5是獨一無二的，它的鷹眼不會再讓人把它認錯，它的雙腎形散熱格柵表明了它不折不扣是寶馬，它的銳利線條標示著它和新7系，Z4、1系等都屬于新一代寶馬家族成員。
圖為寶馬530i外觀
從觀感上看，530i不像一輛傳統(tǒng)意義的行政車，它太張揚個性了，強調的就是開著它是多么與眾不同，迎合了這個級別消費人群日益年輕化的趨勢，但同時也會喪失一部分不喜顯山露水、追求低調的高收入人群。
