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　　而日產(chǎn)對天籟在外形設(shè)計上的用心可謂精雕細(xì)刻。車頂是東方傳統(tǒng)的圓潤造型，車頭和車尾卻以西方的剛毅線條勾勒著，兩種風(fēng)格各自獨立，又和諧統(tǒng)一。整車腰身線條流暢，簡潔、利落，前燈和尾燈組形狀也較為超前。

　　對于看膩了奧迪A6招牌式商務(wù)車外形的人來說，天籟的新鮮感不無吸引力。

　　價格天籟比奧迪A6低

　　在一汽大眾的此次奧迪全線調(diào)價中，奧迪A6 2.4基本型手動擋下調(diào)2萬元，現(xiàn)價37.5萬元，奧迪A6 2.4基本型手自一體下調(diào)2萬元，現(xiàn)價40.55萬元，均比售價34.98萬元的天籟3.5頂級款要高。記者在電話咨詢中了解到，價格下調(diào)后的奧迪在經(jīng)銷商那里也不是沒有進(jìn)一步優(yōu)惠的可能，只是幅度不好確定。

　　發(fā)動機天籟名氣大

　　大眾的諸多名車一向以發(fā)動機過硬著稱，奧迪也不例外。

　　奧迪公司首先將發(fā)動機的六缸五氣閥技術(shù)推向市場，為奧迪A6配置的四種發(fā)動機均采用這種先進(jìn)的五氣閥技術(shù)，大大提高了發(fā)動機功率和扭矩，降低了油耗和排放。

　　天籟3.5的發(fā)動機名聲在外，它是日產(chǎn)最引以為傲的VQ引擎，連續(xù)十年獲得美國權(quán)威汽車雜志“Ward’s Auto World”的“世界十佳發(fā)動機”殊榮，即使Benz、BMW也沒有任何引擎創(chuàng)下此一記錄。簡潔的結(jié)構(gòu)和較少的零件數(shù)量，使引擎的內(nèi)在性能徹底釋放，工作效率更高，油門反應(yīng)時間更短，動力輸出更強勁。

　　變速箱奧迪更有樂趣

　　天籟3.5的變速箱為4速自動擋，相比奧迪A6的Multitronic無級／手動一體式變速箱，駕駛樂趣略顯不夠。

　　Multitronic無級／手動一體式變速箱是奧迪值得炫耀的技術(shù)之一。它是在原有的無級變速器基礎(chǔ)上，進(jìn)行多項技術(shù)上的創(chuàng)新、改進(jìn)和提高，裝有此變速箱的奧迪A6轎車比裝5擋手動變速器的相同車型具有明顯優(yōu)勢：加速更快、乘坐更舒適，同時也更經(jīng)濟(jì)。起步、加速的全過程更平順流暢，沒有自動變速箱自動換擋時的那種間歇感。新A62.4這個級別最大特點就是全部采用了原來只在2.8車型上裝配的Multitronic變速系統(tǒng)。

　　性能動力操控各有所長

　　兩款車的V6發(fā)動機在降噪方面都有尚佳表現(xiàn)，綜合性能來說天籟3.5的動力性更強，操控性較好；奧迪A6 2.4的操控性突出，動力不足。

　　高排量的天籟3.5無論加速還是高速巡航都可獲得更暢快的速度魅力，0～100公里加速只有7.9秒。

　　天籟3.5的VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)也是其出色性能的另一強項。VDC作為高級進(jìn)口車等級之安全配備，集合TCS (循環(huán)控制系統(tǒng))、ABS、EBD(電子制動力控制系統(tǒng))、BA(剎車輔助系統(tǒng))于一體，保證了良好的路面附著能力與激烈操控下的安全性。在濕滑地、轉(zhuǎn)彎、緊急回避障礙物等時候，有助于駕駛員輕松控制車輛。

　　奧迪A6 2.4得益于手自一體變速箱的操控性能較為突出，只是明顯的動力不足令整體性能優(yōu)勢有所下降。

　　空間：奧迪空間略大

　　傳統(tǒng)公務(wù)車更強調(diào)后排乘坐空間和舒適性，即使現(xiàn)在老板即司機的現(xiàn)象較為普遍，后艙功能依然是衡量商務(wù)車舒適度的重要指標(biāo)。

　　雖然天籟的車身尺寸比奧迪A6略長，但在寬度、高度、軸距上都較奧迪A6小。奧迪A6后部車身類似掀背的流線造型，使后座空間得到很好發(fā)揮。

　　不過后排的功能性設(shè)計，在這款基本型奧迪A6 2.4上較少體現(xiàn)，只有座椅腰部支撐、空調(diào)出風(fēng)口、杯架等，與天籟3.5相比也不占優(yōu)勢。