從目前的消息來看，2005年東風(fēng)雪鐵龍沒有計(jì)劃推出新款車型，還將依靠旗下的富康、愛麗舍、賽納、畢加索來支撐其全年市場，而作為老將的富康更將義不容辭地肩負(fù)起保衛(wèi)東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)濟(jì)型轎車市場的重任，這也迫使廠家對(duì)富康實(shí)行自1992年上市以來最大的改變。
而為了重新樹立雪佛蘭在國內(nèi)中低檔汽車市場的雄風(fēng)，賽歐此番也被改投到雪佛蘭門下。與新賽歐一同推出的還有一款中檔轎車——雪佛蘭景程，據(jù)說上海通用仍將陸續(xù)推出幾款車型。新款車上市的前景往往難以預(yù)料，相比之下，已經(jīng)占據(jù)相當(dāng)市場份額的賽歐無疑成了雪佛蘭品牌在市場上的急先鋒。
05款千里馬的上市略顯低調(diào)。雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞如今還擁有嘉華、遠(yuǎn)艦兩款車型，今年也將引進(jìn)起亞CERATO，但是千里馬無疑仍是其中最有市場影響力的車型。04款千里馬推出時(shí)也并非大張旗鼓，卻在2004年低迷的車市中取得了驕人的業(yè)績，市場保有量已突破10萬輛。想必在2005年，利用多重營銷策略，千里馬會(huì)贏得一定市場。
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