10年前，人們對韓國車的印象是：外形不討好、諸多機械和引擎問題，就算價錢便宜也不愿意買。然而，隨著那些童話般的韓劇席卷中國，那些曾被鄙棄的韓國車也受到了國人的追捧。不過今夕不同往日，如今的韓國車無論在外形還是性能上都可圈可點，難怪即便是在去年車市清冷時北京現代伊蘭特依然能逆勢上揚。而2005年，韓車的強勁走勢依然不減，現代、東風起亞等推出的多款車型都在市場上受到追捧。
像中國傳統(tǒng)的儒家思想一樣，韓國車追求的正是中庸之道，不著重汽車哪一部分的特別出色，而在各個方面力求綜合平衡。不過，起步較晚的韓國車和“世界一流水準”尚有一定距離，至少到目前為止，韓國車之中還沒有出現一部敞篷車，這就證明韓國車在底盤、車架剛性等工程技術方面還有不足。但是，這從另一方面也反襯出韓國人造車的踏實和智慧—在技術儲備沒有達到一流水準之前，用更能夠討好消費者口味的方法來造車。
高檔市場
新主席：體驗韓式奢華
為了不至于被看作“低中檔”的代名詞，一向以實惠為特色的韓國車也不遺余力地推出一系列豪華車，欲與歐美品牌一決高下。繼現代的雅科仕上市后，上汽集團引進了雙龍集團的頂級車型———新主席(Chere-man)。細心的韓劇迷們或許可以發(fā)現，故事中的主人公多數開著現代、起亞等中檔汽車，而老爺型人物則一律以“主席”身份亮相，以顯其尊貴富有。
看過以前雙龍“主席”的都知道它的外形簡直就跟奔馳相差無幾，只是細看就單薄很多。而現在的“新主席”則要比老款有了更多改變，有了自己的個性。
既然號稱自己是“主席”，那就要有配得上“主席”身份的配置，在這方面確實是韓國車的長項，豪華就是它所要體現的。不論是前排和后排，它的配置都非常豐富，什么真皮、仿桃木裝飾、DVD配合13個揚聲器、八方向電動座椅(帶有3組記憶包括駕駛座、方向盤和后視鏡位置)、全自動空調應有盡有，甚至連煙灰缸都帶有照明功能，真是盡顯尊貴豪華之能事。
作為一輛高檔車，隔噪功夫自然不在話下，本身“新主席”發(fā)動機的噪音很小，車廂內的隔音處理也相當不錯，無論是對發(fā)動機、排氣管聲音的抑制，還是車門壁板對外界聲音的隔離，效果都是料想中的合理表現。
韓國車一向都是以配置高價格低取勝，“新主席”也不例外，幾乎是把所有韓國能體現豪華的東西都往上加了，而且價格并不是很貴只需要60多萬，但是它存在一個韓國車普遍存在的問題———品牌問題，要讓大眾完全去認知接受這個并不熟悉的品牌，也許還需要很長一段路。
性能參數：
上市時間：2005年6月左右國內有售
長/寬/高(mm)：5135 1825 1465
發(fā)動機：28升直列6缸DOHC
最大功率(KW)：16185500
最大扭矩(N·m)：2703750
油耗(L/100km)：108
價格：61萬75萬元
Suv市場
途勝2.0L:城市suv狂飚
8月25日,途勝2.0L在全國同步上市。這款2.0L手動豪華版，定價19.58萬元，在當前油耗高漲的背景下，它彌補了其原有高排量的不足，無疑及時滿足了消費者對于這一細分市場的需求。
“途勝”的名字來源于美國亞利桑那州一個四季如春的城鎮(zhèn)———TUCSON，這是一個充滿現代建筑的都市。因此，以這個城市命名的途勝SUV并不是一款野性十足的四驅高手，而是一位善于游走于都市的公路巡航者。
途勝的前臉設計具有現代感，前組合燈和散熱器格柵保持了SantaFe的品牌特征。途勝2.0L手動豪華版雖然在外觀上完全沿襲了2.7L自動化豪華版的特點，但仍能體現出新一代城市SUV剛柔并濟的風格。
在歐美市場，大多數家庭用戶都已認同了SUV的強勁動力、良好操縱性和寬綽的使用空間。途勝不僅具有這些優(yōu)點，同時在油耗量、性價比方面也優(yōu)于JEEP大切諾基等重量級SUV，使它從上市之初就得到了眾多歐美用戶的認可。原版途勝的配置非常豐富，國產后雖然縮水了一些，但是比起同級別車型來說，還是優(yōu)勢很明顯。業(yè)界人士預測，這款2.0L途勝以19.58萬元富有競爭力的價格，將使其和原有的2.7L一起，讓國產城市SUV市場提倡新的性價比。
性能參數：
上市時間：2005年6月8日上市
長/寬/高(mm)：4325 1795 1680
最大功率(KW)：1286000
最大扭距(N.m)：2464000
油耗(L/100km)：90
價格：1958萬2356萬元
