八、部分新上市的車(chē)型
今年上市了幾款新車(chē)，他們的單價(jià)值究竟如何？我們這里將這些車(chē)型的頂級(jí)產(chǎn)品拿出來(lái)，進(jìn)行一次PK。先看看來(lái)自華晨的駿捷，它的性價(jià)比很不錯(cuò)，其單價(jià)指標(biāo)僅為87.3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他對(duì)手，所以該車(chē)在上市前就接到了大量訂單，可惜華晨的生產(chǎn)能力弱了一點(diǎn)，目前該車(chē)有價(jià)無(wú)市。馬自達(dá)M3出師未捷身先死，銷(xiāo)售渠道沒(méi)有疏通，就草草上市，結(jié)果原先的大量訂單也被撤走了，如果這樣的局面拖延過(guò)長(zhǎng)，那么該車(chē)想要振奮起來(lái)就很困難了。速騰是上市新車(chē)中單價(jià)最高的車(chē)型，單價(jià)很高，配置上卻很吝嗇，而技術(shù)含量也平平而已，速騰的前景有點(diǎn)黯淡。凱旋是東風(fēng)雪鐵龍的利器，也是該公司重整河山的首發(fā)軍，該車(chē)單價(jià)值不算高，還有一款2.0尊貴型自動(dòng)車(chē)型還能將這個(gè)指標(biāo)再下降一點(diǎn)，至于凱旋能夠真的在市場(chǎng)上凱旋，那還要看廠家的營(yíng)銷(xiāo)策略。最后一位是思域，它的高價(jià)上市打碎了很多人的夢(mèng)想，雖然單價(jià)值很高，不過(guò)該車(chē)也不是弱者，名氣和品質(zhì)都是它成功的因素，不過(guò)想要在眾多好手中脫穎而出遙遙領(lǐng)先，目前的思域好像沒(méi)有這個(gè)能力。
九：總結(jié)篇
僅僅通過(guò)單價(jià)指標(biāo)來(lái)點(diǎn)評(píng)車(chē)型，存在著很多片面偏頗的地方，因?yàn)橐豢钴?chē)的定價(jià)是結(jié)合企業(yè)文化、整車(chē)品質(zhì)以及市場(chǎng)需求等多方面綜合因素的產(chǎn)物，所以我們的分析僅僅算是一次調(diào)侃，提供一個(gè)參考。但是從調(diào)侃中，我們卻看出幾個(gè)特點(diǎn)，一是微型車(chē)和低端SUV是目前單價(jià)比最低的兩個(gè)陣地，它們目前的生存環(huán)境也非常艱難，而造成這樣的現(xiàn)狀，主要原因是技術(shù)含量太低。二是單價(jià)較高的陣營(yíng)中，奧迪、寶馬等車(chē)型雖然總體銷(xiāo)量都不大，卻一樣能夠得到持續(xù)發(fā)展，原因正是來(lái)自于單車(chē)的巨額利潤(rùn)。三是民族品牌的車(chē)型單價(jià)比普遍偏低，吉利、奇瑞、華晨以及比亞迪等車(chē)型，都不約而同地走著“低價(jià)高配”的營(yíng)銷(xiāo)路線，這也是民族汽車(chē)工業(yè)利潤(rùn)率低的一個(gè)主要原因。如何提升品牌和技術(shù)，讓我們的自主工業(yè)發(fā)展壯大，我們的民族企業(yè)還有漫長(zhǎng)的道路要走。
