其實到如今，無論是廠家還是購車者都習慣于以A0、A、B、C、D級車來劃分大眾品牌旗下車系的級別。然后以大眾的車型為標準，衍射到的相關競爭車型都理解為同一級別的車型。就以A0級車來說，大眾旗下的A0級車毫無疑問是POLO系列。POLO也就成為了全球車系中A0級車的標準。所有POLO的競爭車型都會被不約而同的劃分到A0這個級別。如標致的206，菲亞特的派力奧等。作為A0跨界車，顧名思義就是有著A0級車的外表和價格，但內(nèi)功卻超越了標準A0級車的一些車型。有些是從軸距上做文章，有些則是從空間拓展上做文章。最終的目的就是要在有限的三圍下，造出最出色的，甚至達到更高級別車型的內(nèi)部空間。以下我們精選了4款比較典型的A0跨界車來為大家進行深入剖析。
要深入了解這些跨界車，我們首先來看一些標準A0級車的車身參數(shù)：
從以上參數(shù)我們不難看出，標準兩廂A0級車的一些共同點。如：車身尺寸往往在3.9米左右，軸距通常都在2.5米以內(nèi)。那么A0跨界車的車身尺寸又會有多大的區(qū)別呢？我們再來看下一組數(shù)據(jù)：
以上幾款車型，車身長度往往都在3.9米以上，大的甚至超過了4.1米。軸距也都在2.5米以上。如果簡單的來理解跨界車，我們從上面的數(shù)據(jù)不難看出，跨界車似乎就是在標準A0級車的基礎上，加長了車身，放大了軸距而換來了更大的車內(nèi)空間。事實上，對于一款優(yōu)秀的跨界A0車來說，內(nèi)部空間的體現(xiàn)不僅僅只是拉大軸距這么簡單。而考驗的更多的應該是如何在有限的尺寸下盡可能大的拓展內(nèi)部空間。以下我們按照內(nèi)部空間拓展和實用性的優(yōu)秀程度來為大家點評一下這4款跨界A0級車的設計。
