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渦輪增壓車型導(dǎo)購 5款中高級渦輪車參數(shù)對比

[2009-06-26 09:20:15]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto     責(zé)任編輯: lingrongchen

    現(xiàn)在很多人在選車的時候要求動力強(qiáng)勁,又要求油耗經(jīng)濟(jì),但是這兩個矛盾屬性總是對立存在的,這讓消費(fèi)者很難取舍。而現(xiàn)在科技的進(jìn)步已經(jīng)能讓發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮每一滴燃料的能量,做到同時兼顧強(qiáng)勁動力與低油耗。帶渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)就是這些高效發(fā)動機(jī)中的佼佼者,本次我們就幾款帶渦輪增壓的中高級車型做一番盤點。 

    關(guān)于渦輪增壓器:

使用帶有渦輪增壓器發(fā)動機(jī)的美P38戰(zhàn)斗機(jī)

  渦輪增壓器最早出現(xiàn)在活塞引擎戰(zhàn)斗機(jī)上,當(dāng)時的目的是為了在增加最少發(fā)動機(jī)重量的前提下最大限度提高發(fā)動機(jī)功率,以提高戰(zhàn)斗機(jī)的最高飛行速度和在高空氧氣稀薄空域中的性能。但后來即使配備渦輪增壓器的活塞發(fā)動機(jī)也已經(jīng)不能滿足空軍的要求,戰(zhàn)斗機(jī)開始轉(zhuǎn)入噴氣發(fā)動機(jī)時代。渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了汽車,特別是其突出的動力性和經(jīng)濟(jì)性十分符合現(xiàn)代汽車的使用需求。

渦輪增壓器結(jié)構(gòu) 發(fā)動機(jī)廢氣(紅色)驅(qū)動渦輪帶動壓氣葉輪吸入更多新鮮空氣(藍(lán)色)

  渦輪增壓器提升動力的方式是通過發(fā)動機(jī)尾氣驅(qū)動的進(jìn)氣葉輪將更多的空氣吸入汽缸,而不是單純靠活塞向下運(yùn)動時產(chǎn)生的負(fù)壓吸入空氣。一方面,渦輪增壓使進(jìn)入的汽缸的空氣會更多,含氧量更高,這會使燃油在汽缸中燃燒的更充分,爆發(fā)出更多的能量。另一方面,壓縮后的空氣含氧量提高,高氧含量信號會讓ECU增加噴油量。這使得在不增加汽缸容積的前提下,發(fā)動機(jī)可以燒更多燃油,提供更大的動力。這也是同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)會比自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗高一些的原因。

  優(yōu)點:

  渦輪增壓技術(shù)能夠在不改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下增加20%以上的動力,以最小的資金投入和重量增加換去最大的動力提升。由于渦輪增壓器只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后才能提供大于1個大氣壓的進(jìn)氣壓力(自然吸氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力基本上為1個大氣壓),而在此轉(zhuǎn)速前,進(jìn)氣還是靠活塞下行產(chǎn)生的負(fù)壓來完成。因此,渦輪增壓發(fā)動機(jī)在達(dá)到增壓轉(zhuǎn)速(常稱渦輪介入轉(zhuǎn)速)之前相當(dāng)于一臺普通的自然吸氣發(fā)動機(jī)。以1.8T發(fā)動機(jī)為例,如果不需要深踩油門那么它的動力和油耗與普通1.8L無異。而深踩油門時,發(fā)動機(jī)換檔轉(zhuǎn)速提升,達(dá)到渦輪介入轉(zhuǎn)速,那么它的動力就要比1.8L高不少了。這相當(dāng)于在發(fā)動機(jī)上加了一個加力開關(guān),開關(guān)關(guān)閉的時候?qū)儆诮?jīng)濟(jì)模式,而打開開關(guān)則進(jìn)入動力增強(qiáng)模式。

  缺點:

  渦輪增壓器由于其轉(zhuǎn)動部件自身的慣性,所以在加速時會出現(xiàn)延遲現(xiàn)象。踩下油門之后,廢氣驅(qū)動渦輪克服慣性加速需要一段時間,進(jìn)氣增壓就會有遲滯。具體表現(xiàn)是深踩油門之后車輛沒有立刻加速,過零點幾秒后突然加速。渦輪增壓器的增壓比越大,葉輪越重,這種現(xiàn)象就越明顯。另外,由于增壓器存在介入點,油門的感受會很不線性。駕駛渦輪增壓車時需要集中精力,因為油門踩得過深渦輪達(dá)到介入點時車輛的加速會突然變得凌厲,這是油門靈敏度會遠(yuǎn)高于介入前。在城市道路跟車時,駕駛者需要集中精力控制油門才能保持車距。

  受到油價上漲的影響,現(xiàn)在的中高級車逐漸摒棄了6缸大排量發(fā)動機(jī),而更重視小排量增壓發(fā)動機(jī)。這不但能給大型車輛提供足夠的動力,又降低了油耗和制造成本,也更加環(huán)保。

    參數(shù)對比表:

  現(xiàn)在中國市場上就刮起了一股增壓風(fēng),從大眾的1.8TSI發(fā)動機(jī)到最近上市的新君威2.0T,增壓發(fā)動機(jī)在中高級車中已經(jīng)成為一種潮流。下面我們盤點一下市場能買到的渦輪增壓車型。

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