自兩年前北京吉普從戴姆勒－克萊斯勒引進(jìn)大切諾基以來(lái)，世界比較知名的越野車品牌都陸續(xù)與中國(guó)市場(chǎng)合作。在上月閉幕的上海國(guó)際車展上，越野車可謂新軍突起。韓國(guó)現(xiàn)代的特拉卡3月上市，并有意把華泰打造成中國(guó)最大的越野車生產(chǎn)基地。豐田、日產(chǎn)、三菱也紛紛與國(guó)內(nèi)廠家合作，以滿足城市越野車玩車族的需要。有數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)的越野車市場(chǎng)將增長(zhǎng)1倍，國(guó)產(chǎn)越野車的產(chǎn)量將從去年的4萬(wàn)輛增加到8萬(wàn)輛左右。

　　目前，全國(guó)共有大大小小二三十家越野車生產(chǎn)廠家，來(lái)做大這塊合玩車族口味的越野車市場(chǎng)蛋糕。其中北京吉普、長(zhǎng)豐獵豹、金杯通用和慶鈴等4家企業(yè)最有實(shí)力，但目前誰(shuí)也沒(méi)有一統(tǒng)天下的絕對(duì)實(shí)力。加上越野車新勢(shì)力的鄭州日產(chǎn)和江鈴陸風(fēng)，拉開(kāi)了六雄爭(zhēng)霸的帷幕。

　　北京吉普寄望帕杰羅主攻

　　北京吉普曾經(jīng)多年占據(jù)國(guó)產(chǎn)越野車的龍頭交椅，但稍微打了一個(gè)“盹”就被后來(lái)者咬住了尾巴。具有國(guó)際頂級(jí)水平的大切諾基雖然彌補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高檔越野車市場(chǎng)的空白，但是，不菲的價(jià)格也在一定程度上限制了產(chǎn)品的銷量。

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