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[你問我答] Polo究竟怎么了 關(guān)于兩廂和三廂的問題
[2003-11-28 11:03:29] 太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
QS.
責(zé)任編輯:
qisuiying
大家如果有疑問可以寫信來問一問:Fireflyq@pcauto.com.cn,Bear@pcauto.com.cn。并且請把你的情況說得詳細(xì)點(diǎn)讓我們好做建議,謝謝大家的支持!
汽車專家們:
你們好!近來想必工作繁忙,“你問我答”欄目似乎有十幾天沒有更新了吧?
我一直關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站,感覺獲取的信息量較大、很實(shí)用,評論也比較客觀,缺點(diǎn)嘛,就是關(guān)于車型的數(shù)據(jù)庫希望能進(jìn)一步完善,比如關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位就沒有統(tǒng)一,時(shí)而馬力、時(shí)而千瓦,對個(gè)別車配置的描述似乎也有誤,當(dāng)然,瑕不掩瑜,也希望你們再接再厲,成為公認(rèn)的中國汽車第一網(wǎng)站!
順便提個(gè)兩個(gè)問題:
1、POLO三廂上市已有數(shù)月,為何沒有引起什么反響,從各方面看它都是一款不錯(cuò)的車,無非是定價(jià)過高(比同檔次兩廂貴數(shù)千至一萬不等,其實(shí)這也很正常,富康等系列的定價(jià)亦是如此,若說定價(jià)高那就是POLO系列整體定價(jià)偏高而非只是三廂),北京街頭鮮見三廂車的身影。中國人向來有‘三廂車情節(jié)’,惟獨(dú)這一次反其道行之,實(shí)在令我不解,其中是否另有隱情?
2、POLO的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)那一個(gè)更適合三廂車,除了氣門數(shù)的區(qū)別,是否還有其他分別?
多謝撥冗垂答!
忠實(shí)的北京網(wǎng)友:
首先非常感謝你對我們的支持,并希望你能夠繼續(xù)支持我們,謝謝。
然后非常誠懇的接受你的批評,我們會(huì)盡力改正你所提到的問題,謝謝。
接著還要向你和所有關(guān)注你問我答欄目的朋友說一聲對不起。有很多朋友的來信我們都無法一一作出解答,而且在更新量上還很不夠,雖然我們確實(shí)很忙,但是老是說“忙”,也似乎是一種借口,而因此我們只能先說抱歉,然后再盡量回答更多朋友的問題。
現(xiàn)在我們就根據(jù)你針對三廂POLO的問題來討論討論吧。
一、為什么三廂POLO不如兩廂火?
兩廂POLO自去年4月上市以來,截至今年9月底,已經(jīng)銷售了5萬9千8百多輛,而到現(xiàn)在相信也已經(jīng)突破了6萬輛,可以說還是相當(dāng)不錯(cuò)的了,但是到今年下半年開始,在眾多新老車型的壓力之下POLO的銷量就開始明顯下降。
從POLO前段時(shí)間的銷售量來看,7月份,兩廂POLO的銷售量為4601輛,同比增長20.7%,庫存為6779輛;進(jìn)入8月份之后,其銷售輛為3276輛,同比減少了11.4%,比7月份也減少了1325輛,同期庫存達(dá)到了8853輛,而到現(xiàn)在情況也沒什么改善。
三廂POLO是今年6月上市的,當(dāng)時(shí)上海大眾預(yù)計(jì)的目標(biāo)為:銷售大約三萬輛POLO三廂汽車。但是,到目前來看,這個(gè)目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到,這也是為何此次降價(jià)三廂POLO的降幅如此之大,已經(jīng)跟降后的兩廂POLO同價(jià)了。
我覺得你提的這個(gè)問題提得非常之好——“POLO三廂上市已有數(shù)月,為何沒有引起什么反響,從各方面看它都是一款不錯(cuò)的車,無非是定價(jià)過高(比同檔次兩廂貴數(shù)千至一萬不等,其實(shí)這也很正常,富康等系列的定價(jià)亦是如此,若說定價(jià)高那就是POLO系列整體定價(jià)偏高而非只是三廂),北京街頭鮮見三廂車的身影。中國人向來有‘三廂車情節(jié)’,惟獨(dú)這一次反其道行之”
我不是上海大眾的市場分析專員,很多情況也不是很了解,因此在這里我只能將自己所了解到的和想到的一些情況說出來,跟大家討論一下。
汽車專家們:
你們好!近來想必工作繁忙,“你問我答”欄目似乎有十幾天沒有更新了吧?
我一直關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站,感覺獲取的信息量較大、很實(shí)用,評論也比較客觀,缺點(diǎn)嘛,就是關(guān)于車型的數(shù)據(jù)庫希望能進(jìn)一步完善,比如關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位就沒有統(tǒng)一,時(shí)而馬力、時(shí)而千瓦,對個(gè)別車配置的描述似乎也有誤,當(dāng)然,瑕不掩瑜,也希望你們再接再厲,成為公認(rèn)的中國汽車第一網(wǎng)站!
順便提個(gè)兩個(gè)問題:
1、POLO三廂上市已有數(shù)月,為何沒有引起什么反響,從各方面看它都是一款不錯(cuò)的車,無非是定價(jià)過高(比同檔次兩廂貴數(shù)千至一萬不等,其實(shí)這也很正常,富康等系列的定價(jià)亦是如此,若說定價(jià)高那就是POLO系列整體定價(jià)偏高而非只是三廂),北京街頭鮮見三廂車的身影。中國人向來有‘三廂車情節(jié)’,惟獨(dú)這一次反其道行之,實(shí)在令我不解,其中是否另有隱情?
2、POLO的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)那一個(gè)更適合三廂車,除了氣門數(shù)的區(qū)別,是否還有其他分別?
多謝撥冗垂答!
忠實(shí)的北京網(wǎng)友
忠實(shí)的北京網(wǎng)友:
首先非常感謝你對我們的支持,并希望你能夠繼續(xù)支持我們,謝謝。
然后非常誠懇的接受你的批評,我們會(huì)盡力改正你所提到的問題,謝謝。
接著還要向你和所有關(guān)注你問我答欄目的朋友說一聲對不起。有很多朋友的來信我們都無法一一作出解答,而且在更新量上還很不夠,雖然我們確實(shí)很忙,但是老是說“忙”,也似乎是一種借口,而因此我們只能先說抱歉,然后再盡量回答更多朋友的問題。
現(xiàn)在我們就根據(jù)你針對三廂POLO的問題來討論討論吧。
一、為什么三廂POLO不如兩廂火?
兩廂POLO自去年4月上市以來,截至今年9月底,已經(jīng)銷售了5萬9千8百多輛,而到現(xiàn)在相信也已經(jīng)突破了6萬輛,可以說還是相當(dāng)不錯(cuò)的了,但是到今年下半年開始,在眾多新老車型的壓力之下POLO的銷量就開始明顯下降。
從POLO前段時(shí)間的銷售量來看,7月份,兩廂POLO的銷售量為4601輛,同比增長20.7%,庫存為6779輛;進(jìn)入8月份之后,其銷售輛為3276輛,同比減少了11.4%,比7月份也減少了1325輛,同期庫存達(dá)到了8853輛,而到現(xiàn)在情況也沒什么改善。
三廂POLO是今年6月上市的,當(dāng)時(shí)上海大眾預(yù)計(jì)的目標(biāo)為:銷售大約三萬輛POLO三廂汽車。但是,到目前來看,這個(gè)目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到,這也是為何此次降價(jià)三廂POLO的降幅如此之大,已經(jīng)跟降后的兩廂POLO同價(jià)了。
我覺得你提的這個(gè)問題提得非常之好——“POLO三廂上市已有數(shù)月,為何沒有引起什么反響,從各方面看它都是一款不錯(cuò)的車,無非是定價(jià)過高(比同檔次兩廂貴數(shù)千至一萬不等,其實(shí)這也很正常,富康等系列的定價(jià)亦是如此,若說定價(jià)高那就是POLO系列整體定價(jià)偏高而非只是三廂),北京街頭鮮見三廂車的身影。中國人向來有‘三廂車情節(jié)’,惟獨(dú)這一次反其道行之”
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