從外形上看，飛度的外形靈氣前衛(wèi)，一看就是一個城市里可愛的小精靈；威馳的外形渾圓而利落，保持了豐田車一貫不顯山不露水的平實風格；而Polo的外形則大氣成熟，也是大眾車一貫的傳統(tǒng)。
從配置上看，飛度車內外和諧而細心；威馳車則精致時尚；Polo車簡潔實用，做工精良。
對比其動力系統(tǒng)，坦白地說，將這3臺車的動力系統(tǒng)進行直接比較并不公平，飛度1.3升的排量明顯小于威馳的1.5升排量和Polo的1.6升排量，因而我們這次測試的Polo的動力性明顯要好于其它兩款車。
在行駛表現(xiàn)方面，可以說是各有所長：飛度可以說是最靈巧、威馳剎車表現(xiàn)好，而Polo的駕駛最順手舒適。總的來說，對于城市駕駛來說，這三款車都是十分勝任的，而Polo，則因為有最扎實的底盤，可以走得更“遠”更快一些。
細致還是大方
由于處在精靈的飛度、利落的威馳之間，和它們相比，外形時尚的POLO顯出來的就是大方了，尤其是三廂POLO，在適合中國市場的需要增加了一個“尾巴”之后，兩廂的靈氣也因此減了不少，反而增添了一份大方端莊的味道，和飛度、威馳擺在一起，這種穩(wěn)重的感覺更加突出。
威馳是一副緊湊利落的樣子，新亮相的飛度典型的“短鼻子”設計和寬大厚實的尾部設計，則顯得精靈古怪靈氣十足，前衛(wèi)風格明顯。
外觀：精靈大方各有所愛
飛度：靈氣前衛(wèi)
新出的飛度小車前臉看上去銳氣十足。厚實的尾部設計和前沖造型，讓飛度整車的感覺像是做了一個大包圍，不過飛度外形給人印象最深的還是它“短鼻子”的設計，非�，F(xiàn)代和前衛(wèi)，看上去不太適應，但短自然也有短的好處和理由：飛度的最小轉彎半徑是4.9米，轉彎時基本可以不用考慮鼻子。
另外，盡管飛度鼻子短，但從側面看上去對車身整體線條的影響并不會太大，尤其是側面腰線從尾部一直延伸到前大燈側角，經過前大燈的過渡，腰線與前機器蓋上的中線匯合在隔柵正中，形成一個銳角，令飛度有了前沖的動感。
威馳：渾圓利落
威馳整體上看上去顯得渾圓緊湊，像一個蓄勢待發(fā)的小“運動員”，尤其是前部加大的車頭進氣格柵及保險杠設計，更加顯示出它的小跑車氣勢。大角度傾斜的A柱和C柱、車尾頂部的擾流板加上整體的低重心設計，具有較佳的空氣動力學效果，威馳只有0.29的風阻系數(shù)由此可見一斑。
POLO：大氣穩(wěn)重
把三廂POLO和精靈古怪的飛度、緊湊利落的威馳擺在一起，一向時尚的POLO竟然也有了一種大氣的感覺，把“小酒窩”式的圓形前燈蓋住，冷不丁會讓人誤認為是寶來。
從前面看，POLO頭部采用了仿古圓形燈設計，看上去像兩個笑出來的“小酒窩”，再加上頭部經典的鍥型，POLO給人一種活潑且動感極強的視覺沖擊。相對頭部而言，POLO的腰部和尾部設計則要收斂和保守了許多，顯得成熟和穩(wěn)重。
