汽車孕育的搖籃—設(shè)計(jì)行業(yè)概況

　　1. 汽車設(shè)計(jì)業(yè)的誕生 　　汽車自19世紀(jì)末誕生后的20多年里，汽車的發(fā)展進(jìn)步主要表現(xiàn)在底盤技術(shù)方面，車身一直是沿用馬車的廂式造型。隨著底盤結(jié)構(gòu)的不斷完善，人們逐漸意識(shí)到車身對(duì)于改進(jìn)汽車性能（速度、油耗和使用特性等）也有著重要的作用，更與汽車的銷售有著直接的關(guān)系。后者主要表現(xiàn)在汽車的造型風(fēng)格、產(chǎn)品形象等方面，而這是在從前的機(jī)械技術(shù)研究中所不曾涉及到的領(lǐng)域。 　　于是，從20世紀(jì)20年代起，車身成為汽車研究中的一個(gè)新領(lǐng)域�？梢哉f(shuō)從這時(shí)起，汽車這一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品開始被賦予文化內(nèi)涵，汽車設(shè)計(jì)作為一個(gè)兼具技術(shù)和藝術(shù)要求的行業(yè)因而誕生。 　　2. 發(fā)展歷程 　　50-70年代是汽車設(shè)計(jì)業(yè)的黃金時(shí)期。當(dāng)時(shí)美國(guó)正處于魚型車時(shí)代，歐洲則時(shí)興船型車，是一個(gè)非常講究風(fēng)格化的年代。當(dāng)時(shí)的車身生產(chǎn)主要采用小規(guī)模的工作坊作業(yè)，產(chǎn)量稀少甚至單件生產(chǎn)的汽車都不在少數(shù)，為汽車設(shè)計(jì)業(yè)提供了無(wú)數(shù)機(jī)會(huì)。如果現(xiàn)在去回顧汽車的造型發(fā)展史，50-70年代仍是歷史上最百花齊放、經(jīng)典輩出、令人難以忘懷的年代。 　　隨著汽車的性質(zhì)由奢侈品向生活必需品轉(zhuǎn)變，加上70年代的世界石油危機(jī)，汽車的成本成為廠家必須面對(duì)的問(wèn)題，于是具有良好成本效益的生產(chǎn)方式被廣泛應(yīng)用。70年代開始，大批量生產(chǎn)的汽車普遍采用沖壓成型的承載式車身，傳統(tǒng)小規(guī)模精工作業(yè)逐漸被淘汰。汽車產(chǎn)品系列被精簡(jiǎn)，單一型號(hào)汽車的產(chǎn)量大大提高，使汽車設(shè)計(jì)業(yè)的發(fā)展空間縮小。 　　正因?yàn)榘l(fā)展機(jī)會(huì)以大不如前，當(dāng)代汽車界對(duì)汽車設(shè)計(jì)提出了更高的要求。90年代能夠立足的汽車設(shè)計(jì)公司，都具備從意念到產(chǎn)品的全面開發(fā)能力，提供從市場(chǎng)分析、方案設(shè)計(jì)、模型制作以至模具開發(fā)的一系列服務(wù)，部分更具備生產(chǎn)能力。部分設(shè)計(jì)公司擁有的用于設(shè)計(jì)開發(fā)的專用設(shè)備足以媲美大型汽車制造商，而長(zhǎng)期從事設(shè)計(jì)工作所累積的經(jīng)驗(yàn)和人文素質(zhì)則是他們的立足之本。 　　3. 汽車設(shè)計(jì)業(yè)現(xiàn)況 　　世界汽車設(shè)計(jì)業(yè)的核心位于意大利都寧地區(qū)，當(dāng)?shù)赜袩o(wú)數(shù)具有優(yōu)良技術(shù)傳統(tǒng)的鈑金沖壓工匠以及長(zhǎng)期從事汽車設(shè)計(jì)的大小規(guī)模工作坊，可提供世界一流的設(shè)計(jì)、開發(fā)、原型車制作等服務(wù)。歐洲車廠傳統(tǒng)上將新車型的設(shè)計(jì)交給設(shè)計(jì)公司進(jìn)行，雖然到現(xiàn)在幾乎所有車廠都具備了獨(dú)立研發(fā)的能力，但委托設(shè)計(jì)往往是更高效的方法。美國(guó)、日本的車廠偶爾也會(huì)成為他們的客戶，但數(shù)量遠(yuǎn)比不上歐洲車廠。近年韓國(guó)車廠在委托設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)最為積極。 　　4. 設(shè)計(jì)公司的主要業(yè)務(wù) 　　汽車設(shè)計(jì)公司的作品性質(zhì)主要有三種：量產(chǎn)車、概念車以及特別訂制車。 　　量產(chǎn)車（Production Car）的開發(fā)過(guò)程復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求最高、工作量最大，但也是設(shè)計(jì)公司最賺錢的業(yè)務(wù)。工作內(nèi)容從單純的造型方案設(shè)計(jì)，到模型制作、模具開發(fā)、內(nèi)飾裝潢乃至生產(chǎn)線設(shè)計(jì)。喬治亞羅曾透露ITALDESIGN開發(fā)量產(chǎn)車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)不包括內(nèi)飾裝潢的車身設(shè)計(jì)方案模型需2千萬(wàn)馬克，以現(xiàn)有底盤技術(shù)為基礎(chǔ)的車身設(shè)計(jì)開發(fā)收費(fèi)5千萬(wàn)馬克，開發(fā)一部全新的汽車則需要8千萬(wàn)馬克。 　　概念車（Concept Car）是展示新意念和風(fēng)格的作品，大部分由設(shè)計(jì)公司自己出資制作，從帳面上來(lái)說(shuō)屬于純花錢的項(xiàng)目。開發(fā)概念車一方面作為刺激創(chuàng)新和提高設(shè)計(jì)水平的手段，更重要的是展示自己的看家本領(lǐng)，建立聲譽(yù)從而吸引客戶。 　　因此概念車是所有設(shè)計(jì)公司的必修課。著名的設(shè)計(jì)公司歷年設(shè)計(jì)的概念車數(shù)目基本與為客戶設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車數(shù)目持平，足見其對(duì)促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展所起的作用。大家要留意的是，很多設(shè)計(jì)公司所展示的概念車只是一個(gè)全尺寸的模型（Full scale mock up），因?yàn)橹谱髂苌下返脑�型車（Prototype）費(fèi)用不扉，只有大型設(shè)計(jì)公司才有足夠資源把每一個(gè)概念都轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)。 　　特別訂制車（Speicial Vehicles）是根據(jù)個(gè)別客戶要求特別設(shè)計(jì)制作的汽車，也包括為車廠制作的特別型號(hào)汽車。由于特別訂制車大多以現(xiàn)有技術(shù)為基礎(chǔ)，又不用考慮大量生產(chǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)公司的技術(shù)要求遠(yuǎn)不如量產(chǎn)車，所以這是小型設(shè)計(jì)公司的主要業(yè)務(wù)�？蛻魟t是世界各地的富翁們。