NCAP碰撞測(cè)試用模擬人各部位作用介紹(組圖)

 Hybrid III

EuroSID II

   Hybrid III和EuroSID II它們不是一般的駕駛員及乘客，它們是由鋼鐵骨架支撐，橡膠皮膚覆蓋，身體里裝滿各種測(cè)試儀器和感應(yīng)器，因此每個(gè)模擬人的造價(jià)高達(dá)1萬(wàn)歐元。

　　模擬人每部分作用：

　　頭部：

　　模擬人的頭部是鋁制骨架，橡膠做為“皮肉”將其覆蓋，里面安裝了3個(gè)加速度傳感器，用來在碰撞中測(cè)試頭部受到的加速度和沖擊力。

模擬人頸部結(jié)構(gòu)

　　頸部：

　　測(cè)量裝置主要測(cè)量的是在碰撞中脖子受到?jīng)_擊力的大小，受力后脖子前后彎曲和左右移動(dòng)的幅度。

　　雙臂：

　　模擬人的雙臂是沒有攜帶任何傳感器的，因此會(huì)在碰撞中不受約束的隨意擺動(dòng)，雖然這在現(xiàn)實(shí)中不太可能發(fā)生，但是實(shí)際上現(xiàn)在對(duì)胳膊的保護(hù)也是十分重要的，同時(shí)也是很不容易做到的�？墒悄壳皼]有一個(gè)很好的測(cè)試指標(biāo)和衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　Hybrid III模擬人胸部結(jié)構(gòu)

　　胸部(正面沖擊)：

　　Hybrid III擁有的同比列尺寸的金屬肋骨，以用來測(cè)試前排乘員在受到正面撞擊時(shí)肋骨，胸腔受到的沖擊力已經(jīng)在沖擊下胸腔變形的幅度。

　　胸部(側(cè)面撞擊)：

　　側(cè)面撞擊時(shí)使用的是模擬人EuroSID II，在三根肋骨上裝載了三種不同的傳感器用來測(cè)試在側(cè)面撞擊時(shí)胸腔被壓縮的幅度和速度。

　　腹部：

　　EuroSID II的腹部里裝備了一個(gè)可以測(cè)試撞擊力度的傳感器，以測(cè)試多大的撞擊力會(huì)造成腹部的傷害。

　　骨盆：

　　在腰部裝了一個(gè)傳感器，以記錄碰撞中多大的力會(huì)造成關(guān)節(jié)脫臼及骨盆破碎。

　　大腿：

　　測(cè)試使用Hybrid III模擬人，這一測(cè)試的區(qū)域包括骨盆、大腿、膝部組成。裝在大腿內(nèi)的傳感器負(fù)責(zé)收集受到正面沖擊時(shí)的數(shù)據(jù)和記錄受到傷害的區(qū)域及程度，在較為嚴(yán)重的撞擊下股骨遭到撕裂及脫臼的情況，而一種特制的傳感器則專門負(fù)責(zé)測(cè)量駕駛員膝部受到的來自所方向盤沖擊力度。

　　小腿：

　　小腿中的傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量模擬人小腿在遭到多大力度撞擊后會(huì)發(fā)生骨折、彎曲、被擠壓等情況，同時(shí)還測(cè)試膝蓋與小腿骨，腳踝骨及與小腿骨之間連接部分受傷的幾率。

　　腳部：

　　測(cè)量在正面撞擊中駕駛員腳部受傷的幾率，而受傷的幾率是由于放腳的踏板附近的變形幅度和向車內(nèi)壓縮的距離決定的。