原創(chuàng)  美式豪華 百年筑就 凱迪拉克品牌史

　　1907——1949

　　1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續(xù)開發(fā)和經(jīng)營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續(xù)到1917年他們又開設(shè)了林肯汽車公司。后來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

　　1908年，凱迪拉克由于成功實現(xiàn)標準化生產(chǎn)，成為第一家被倫敦皇家俱樂部授予dewar獎?wù)碌拿绹�汽車公司，并有了“世界標準”的美譽。

　　1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設(shè)計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。

　　1912年，凱迪拉克以第一家在汽車上裝備電子啟動、照明和點火裝置而再獲dewar獎?wù)隆?/P>

　　1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發(fā)動機。

　　1929—1930年作為標準設(shè)備的同步齒輪系統(tǒng)和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺12缸發(fā)動機和16缸發(fā)動機也生產(chǎn)出來。

　　30年代末在傳統(tǒng)的馬車制造業(yè)消失以后，通用公司以費雪和霜林來維護其享有的高質(zhì)量形象。

1932凱迪拉克V16 Phaeton

　　通用公司的旗艦凱迪拉克是美國歷來打制得最大、最好的房車，完全能體現(xiàn)半個世紀來美國人的追求目標一美國夢。本車的徽標是30年代凱迪拉克特制的女神像，紅色車體醒目耀眼車身裝飾恰到好處，Vl6大排量的發(fā)動機為當年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

　　1941年，凱迪拉克成為全自動傳動汽車的第二大制造商。

　　1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發(fā)動機。在50年代，凱迪拉克汽車尾部的設(shè)計達到了登峰造極的地步。

1949凱迪拉克Rhineback，尾部設(shè)計是一個時代的象征

　　1950——1979

    1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉(zhuǎn)向作為所有車型標準配置的汽車制造商。

    1964年，凱迪拉克首先開發(fā)了汽車冷暖空調(diào)系統(tǒng)。

    60年代，車身更長、馬力更大。在1966年，凱迪拉克推出它的第一款前輪驅(qū)動車埃爾多拉多（Eldorado）。而在此以前，這一市場一直被其它公司的競爭者占據(jù)著。

1967凱迪拉克埃多拉爾多（Eldorado）

　　在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產(chǎn)了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克威樂（Ville）重量超過3000磅，長度超過230英寸，發(fā)動機采用8.2升汽缸。

1968凱迪拉克威樂Coupe（Cadillac Coupe De Ville）

    1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。

    1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國汽車制造商。

　　1975年5月推出的塞威（Seville）是體積較小、具有國際標準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5.7升8缸發(fā)動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

1977凱迪拉克賽威（Seville）

　　1977年凱迪拉克朝小型方向發(fā)展，是對1973年石油危機的反應(yīng)。新型威樂和霜林比其1976年的車型要短8—12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產(chǎn)品。賽威是凱迪拉克公司為了應(yīng)付石油危機和價格上漲而推出的轎車，當時該車使用雪佛蘭Nova轎車平臺，并得到了廣泛歡迎。

　　1979年，埃爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。

　　凱迪拉克在70年代未和80年代初的創(chuàng)新也是一個應(yīng)被考慮的因素。一種在改進的汽油發(fā)動機基礎(chǔ)上研制的8缸柴油發(fā)動機在其可靠性被證明為是災(zāi)難性之后，下馬了。這種發(fā)動機計劃根據(jù)需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。