315維權(quán)：細(xì)數(shù)保修期長的家用車原創(chuàng)

　　編輯按：對于購買汽車的個人用戶，最怕的就是出了問題維修方面的扯皮。筆者就多次遇到過這樣的事情。車子出了問題，廠商推4S，4S推廠商。兩個強(qiáng)勢單位把可憐的個人消費者當(dāng)皮球踢。最后消費者只能通過媒體以及投訴才能獲得解決。即便解決了也勞神費力。汽車和其他大宗耐用消費品一樣，不僅僅是生產(chǎn)線下來本身質(zhì)量要過硬。而且要有足夠的保修政策和保修期來維持車輛的正常使用和質(zhì)量保證。畢竟汽車也是由上萬個零件組成的。不說大毛病，小毛病不解決也是很煩人的。315到來之時，關(guān)于汽車質(zhì)量和維修問題的投訴也很多。

　　目前針對汽車產(chǎn)品三包政策并未有效施行。所以保修期成為了各廠商對消費者的最有效承諾。在汽車廠商規(guī)定保修期內(nèi)，4S不得以各種理由收取任何維修以及更換部件的費用。保修期外，則一般需要消費者自行承擔(dān)。這是目前通行的行業(yè)法則。也是消費者切實保護(hù)自己用車?yán)�益的途徑。所以在今�?15來臨之前。我們也針對市場上保修期長的家用車做一個細(xì)數(shù)歸納。看看哪些車型能夠給我們更切實的保障和放心使用理由。

　　一、讓人驚喜－－奔奔

　　保修期限：4年或10萬公里

　　車型級別：A00(微車）

　　微型車的質(zhì)保問題是很多消費者關(guān)心的重中之重，原因有兩點。其一：微型車屬于最平民的車型，車主往往無力承擔(dān)過多的保養(yǎng)維修費用等額外開支。其二：微型車的質(zhì)量不穩(wěn)定是個老大難問題，誰也不想買一臺維修費比油費還高得多的經(jīng)濟(jì)小車。

　　從2008年7月15日起，長安奔奔系列的所有車型將享受整車質(zhì)量保修期延長為4年或10萬公里的新質(zhì)保方案。據(jù)悉，與其他品牌只針對新購車用戶“延長保修期”服務(wù)方案不同，此次長安奔奔質(zhì)保升級方案不僅面向新購車用戶，同時還將惠及之前所有的已購車用戶。

　　對于延長保修期計劃，奔奔采用的也是國際通用的分類質(zhì)保策略，其中，整車質(zhì)量保修期延長為4年或10萬公里，但不同零部件將執(zhí)行不同的質(zhì)量保修期。其中曲軸正時皮帶輪總成、進(jìn)氣門、排氣門、安全氣囊模塊電控單元、駕駛員安全氣囊模塊等12類零部件質(zhì)量保修期為4年或10萬公里；進(jìn)氣歧管、氣缸蓋罩總成、水泵、轉(zhuǎn)向盤本體總成、制動油管（硬管）等12類零部件保質(zhì)期則為3年或10萬公里。

　　從用車經(jīng)驗來說，我們認(rèn)為4年或10萬公里和3年或10萬公里基本能夠解決大部分用車的電控部件和機(jī)械部件所產(chǎn)生的問題。和過保維修不同，一旦4S確認(rèn)索賠，就只需要更換總成等部件。而不需要車主和4S討價還價般的拉鋸戰(zhàn)了。

　　在以前，最有代表性的是微車鈴木北斗星2年/4萬公里的整車保修期限。而現(xiàn)在，新出的微車基本在保修期方面有較多的提高，比如比亞迪F0就達(dá)到了3年6萬公里，和許多緊湊車是同一級別。而長城精靈更達(dá)到了3年或10萬公里。在保修期的競爭方面，長安奔奔這次是后來居上。效果還是非常不錯的。