國(guó)產(chǎn)自主品牌的急先鋒 奇瑞旗下車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】說(shuō)到國(guó)產(chǎn)自主品牌，很多人都會(huì)想到奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等一大批比較知名的品牌，在這么多的自主品牌中奇瑞絕對(duì)是其中最不容忽視的一個(gè)品牌。作為公認(rèn)的國(guó)內(nèi)研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)的一家車(chē)企，奇瑞的產(chǎn)品線可謂是異常的豐富，從開(kāi)瑞旗下的面包車(chē)到瑞麒旗下的高檔中級(jí)車(chē)奇瑞都有涉獵，共涵蓋了4大品牌（遺憾的是根據(jù)最新的消息由于銷量不佳，瑞麒和威麟兩個(gè)品牌將會(huì)逐步關(guān)閉，旗下車(chē)型依舊會(huì)整合到之前的奇瑞品牌之下），30多種車(chē)型。下面我們就帶各位讀者一起來(lái)了解下奇瑞這個(gè)民族品牌，并且看看旗下的各個(gè)子品牌有什么值得大家購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。

● 奇瑞汽車(chē)歷史簡(jiǎn)介

　　奇瑞汽車(chē)在國(guó)內(nèi)乃至全球的知名度絕對(duì)不亞于一汽、二汽等國(guó)內(nèi)的龍頭企業(yè)，從只能借上海大眾的生產(chǎn)牌照生產(chǎn)奇瑞風(fēng)云到之后模仿大宇Matiz并且風(fēng)靡全國(guó)的奇瑞QQ再到現(xiàn)在的坐擁四大品牌，各產(chǎn)品線百花齊放，并且在世界15個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立廠區(qū)。在這短短的十幾年里奇瑞的發(fā)展速度完全可以用飛速來(lái)形容，而整個(gè)奇瑞的發(fā)展史則完全可以代表國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從無(wú)到現(xiàn)在百家爭(zhēng)鳴的這一段歷史。

　　很多人可能會(huì)以為奇瑞和吉利、力帆等一樣是一家民營(yíng)的企業(yè)，實(shí)際上它是歸安徽省蕪湖市所有的一家國(guó)有企業(yè)。說(shuō)起來(lái)奇瑞汽車(chē)的成立也是非常的有意思，在安徽這個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省，沒(méi)有沿海的便利條件，光靠農(nóng)業(yè)發(fā)展十分緩慢。可能實(shí)在是窮怕了，1992-1993年經(jīng)濟(jì)過(guò)熱時(shí)期，蕪湖一家村辦工廠一年敲打出了幾百臺(tái)車(chē)，就獲得了一個(gè)多億的產(chǎn)值，在這個(gè)現(xiàn)象的刺激下，蕪湖市的政府領(lǐng)導(dǎo)人由此產(chǎn)生了干汽車(chē)的念頭?？墒窃谀莻€(gè)年代，汽車(chē)這種奢侈品并不是想造就能造的，為了獲得準(zhǔn)生證，奇瑞先后與一汽、上汽進(jìn)行了艱難的談判，天之驕子的一汽自然是不屑于讓這樣一個(gè)比手工作坊好不了多少的小廠掛靠在自己的名下，于是在走投無(wú)路之下，奇瑞只能是犧牲掉一定的股權(quán)換得了掛靠在上汽的資格，這也是為什么奇瑞初期叫做上汽奇瑞的原因。

　　經(jīng)過(guò)兩三年的積累，2001年，奇瑞旗云系列轎車(chē)正式上市，這個(gè)源自西雅特Toledo底盤(pán)的車(chē)，以便宜的價(jià)格、基本能和大眾的捷達(dá)通用零件的便利，在市場(chǎng)上引起了巨大的關(guān)注，當(dāng)年便以單一的品牌完成了2.8萬(wàn)輛的出色的銷售成績(jī)；在接下來(lái)的2002年，奇瑞轎車(chē)產(chǎn)銷量便突破了5萬(wàn)輛，成功的躋身國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)“八強(qiáng)”之列，成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“車(chē)壇黑馬”。

　　2003年，算的上是奇瑞歷史上最為值得紀(jì)念的一年，這一年奇瑞推出了對(duì)整個(gè)奇瑞都具有深遠(yuǎn)影響的東方之子和QQ兩款新車(chē)。其中最值得一提的是一款徹底的改變了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局的車(chē)型——奇瑞QQ，在當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)汽車(chē)都20多萬(wàn)的時(shí)候，奇瑞QQ以不到5萬(wàn)的價(jià)格，可愛(ài)的外形，迅速的占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)的微型車(chē)市場(chǎng)，時(shí)至今日，在眾多的優(yōu)秀的微型車(chē)中，奇瑞QQ的銷量依舊保持著名列前茅。

　　在此之后，奇瑞在這三款車(chē)型的基礎(chǔ)上，開(kāi)始嘗試走出過(guò)門(mén)，通過(guò)多年不懈的努力，在海外共建立了16個(gè)生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和930余個(gè)服務(wù)站，有力地支持了奇瑞汽車(chē)開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)程，同時(shí)在全球市場(chǎng)也建立了一定的品牌知名度。到2011年，奇瑞以年出口量達(dá)16.02萬(wàn)輛的成績(jī)，成為中國(guó)汽車(chē)出口最大企業(yè)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛出口的突破，占據(jù)中國(guó)乘用車(chē)出口總量的約35%。

　　2005年，對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)重要的一年，在奇瑞高層的高瞻遠(yuǎn)矚之下，奇瑞開(kāi)始了新的嘗試，推出了國(guó)內(nèi)第一款自主SUV也是奇瑞旗下的第二款熱銷車(chē)型——奇瑞瑞虎。在SUV還沒(méi)有像今天這么熱銷的當(dāng)年，奇瑞瑞虎一馬當(dāng)先，迅速的占領(lǐng)了SUV這塊高地，哪怕是在高手如林的今天，瑞虎在小修小改之后銷量依舊能保持國(guó)產(chǎn)SUV的第二位。

　　2007年，奇瑞正式?jīng)Q定在奇瑞品牌的基礎(chǔ)上正式的推出四個(gè)子品牌，分別掌控不同的領(lǐng)域，以求得到多元化的發(fā)展。不過(guò)目前，受限于實(shí)力的影響，奇瑞的重心依然放在奇瑞和瑞麒上，其他兩個(gè)品牌并沒(méi)有像這兩個(gè)品牌一樣的迅速發(fā)展。

　　除了對(duì)車(chē)型的研發(fā)之外，奇瑞對(duì)于技術(shù)的研發(fā)從未停止過(guò)。我們說(shuō)了奇瑞在國(guó)內(nèi)技術(shù)的研發(fā)實(shí)力絕對(duì)是領(lǐng)先的，在國(guó)內(nèi)，奇瑞就有兩家設(shè)計(jì)研究中心，而且每年?duì)I收的7%左右都用在了產(chǎn)品研發(fā)上。在國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)廠商還進(jìn)行著簡(jiǎn)單的組裝式生產(chǎn)的時(shí)候，奇瑞就已經(jīng)研發(fā)出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還提供給很多外國(guó)品牌使用。之后奇瑞有自主研發(fā)出了渦輪增壓、CVT無(wú)級(jí)變速箱等一系列的技術(shù)，在技術(shù)上，奇瑞始終保持著領(lǐng)先。

● 奇瑞發(fā)展史總結(jié)：奇瑞算是國(guó)內(nèi)最早的非國(guó)家扶持的汽車(chē)企業(yè)，在面對(duì)一汽、二汽、上汽這一些老大哥市場(chǎng)讓了出去，卻沒(méi)有換回多少技術(shù)的時(shí)候，奇瑞無(wú)疑在這方面做了很好的表率作用。通過(guò)奇瑞的發(fā)展歷程我們也可以看出，完全依靠別人確實(shí)不算是一條十分靠譜的路，關(guān)鍵時(shí)候還是得靠自己。

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中國(guó)制造(1):探究奇瑞汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)展史
//oaklandneighbors.com/nation/ycxc/1208/2061663.html