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貴陽市民趙小姐最近花18萬多買了臺漂亮的新轎車,新鮮勁兒沒過的她沒高興幾天,就發(fā)生了在開車時愛流眼淚、頭昏、注意力不集中的情 況,一開始她還以為戴的隱形眼鏡出了問題,又是換眼鏡又是滴眼藥水,結(jié)果情況還是沒有好轉(zhuǎn)。最后還是一個搞裝飾工程質(zhì)量檢驗的朋友發(fā)現(xiàn)了問題,把她的車拿去做了車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測,結(jié)果在密閉車門10分鐘后發(fā)現(xiàn)她的新車內(nèi)甲醛的含量高達1．2%,該朋友告訴趙小姐,同國家規(guī)定的室內(nèi)空氣中甲醛含量不能超過0．12%標準比,她的新車內(nèi)甲醛的含量高出了10倍。而趙小姐出現(xiàn)的身體不適癥狀屬于甲醛比較嚴重超標所致。
那么,像趙小姐車內(nèi)這種甲醛的氣味主要來自哪里呢?帶著這個問題,記者采訪了貴州省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所的主任李凱工程師。據(jù)李主任介紹,汽車尤其是新車或者二次大面積裝飾的舊車內(nèi)刺眼、刺鼻的氣味主要是車內(nèi)超標的甲醛、揮發(fā)性有機物或苯所致,而新車里的甲醛和苯主要來自于車內(nèi)的裝飾材料中,甲醛主要來自于座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾布內(nèi)襯等裝飾材料,苯來自于膠粘劑中,另外,稀釋油漆時也會使用苯。
據(jù)了解,甲醛和苯被世界衛(wèi)生組織確定為致癌物質(zhì),長期接觸甲醛和苯會對人的呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)造成嚴重的危害。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會、室內(nèi)環(huán)境空氣監(jiān)測中心依照居室空氣標準,日前累計對北京市200輛新車進行隨機抽樣檢驗中發(fā)現(xiàn),有9成的汽車內(nèi)存在甲醛和苯的超標現(xiàn)象,其中大部分車輛甲醛超標在五六倍以上。由于這些有毒氣體的影響,約有65%的司機會出現(xiàn)頭暈、惡心、頭痛、困倦,導(dǎo)致注意力不集中,而且,由此而引發(fā)的交通事故比長時間疲勞駕駛、酒后駕駛的概率高得多。
治理污染有辦法: 勤開車窗、少裝精裝
室內(nèi)環(huán)境專家根據(jù)多年檢測分析,車內(nèi)空氣污染主要來源于以下幾個方面:一是新車內(nèi)裝飾材料中含有的有毒氣體。二是汽車發(fā)動機產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味,均會使車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量下降。三是車用空調(diào)蒸發(fā)器,若長時間不進行清洗護理,就會在其內(nèi)部附著大量污垢,所產(chǎn)生的胺、煙堿、細菌等有害物質(zhì),導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。四是人體自身呼出的二氧化碳濃度達到0．5%時,人就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。五是乘客的交叉污染。
針對此種狀況,專家提醒車主,在駕駛新車的頭6個月內(nèi),開車時一定要讓車內(nèi)保持良好的通風(fēng),應(yīng)盡量少使用空調(diào),多開車窗以使有害氣體自然散發(fā),如果想盡快、徹底消除有害氣體,還可以使用能夠去除居室內(nèi)空氣中的甲醛和苯的吸附劑、噴劑,也可請專業(yè)人員采用空氣離子等專業(yè)技術(shù)凈化空氣。
一些司機誤認為汽車香水、清香劑可以遮蓋車內(nèi)刺鼻氣味,專家指出,這種想法只不過是自欺欺人,因為香水只能遮蓋汽車刺鼻氣味,而無法改變有毒氣體濃度,更無法消除有害影響。一些低檔的化學(xué)性的香料反而會加重污染。
貴陽通源豐田汽車公司汽車裝飾部副總經(jīng)理張國華先生告訴記者,少裝、精裝也是減少車內(nèi)污染的一個好辦法。而同樣是做真皮,高檔真皮和低檔皮革價格懸殊,可是不少國產(chǎn)的低檔皮革可能在制作工藝流程中就被污染了,會含有霉菌等細菌。張先生說,一般在為客戶做完新車裝飾后,會在車內(nèi)地毯下、織物底部中甚至煙灰缸中撒上一層由活性炭等成分組成的“香珠”以吸收車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì),交車時還會附送一瓶給客戶備用;如果車主不急著提車,還會將新車車門大開放置于露天數(shù)日,使有害物質(zhì)散發(fā)完畢。對于前來保養(yǎng)的舊車,會使用家庭用空氣凈化器及臭氧發(fā)生機、負氧離子發(fā)生器等為車內(nèi)空氣殺菌。
而貴陽新力公司汽車養(yǎng)護專家王亞全先生則談到,他們使用的一種國外新型空調(diào)清洗劑,在清洗完必后,殘留的清潔液體分子會附著在空調(diào)蒸發(fā)器上,每使用一次空調(diào),就會為車內(nèi)空氣循環(huán)加香消毒一次。
根治毒氣還需立法
據(jù)省質(zhì)監(jiān)局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所李凱主任介紹,我國目前并沒有對汽車車內(nèi)裝飾裝修材料里的有害物質(zhì)實行限量,新車里的甲醛和苯的超標現(xiàn)象還處于無控狀態(tài)。除了國家還沒出臺車內(nèi)檢測標準,現(xiàn)行車內(nèi)空氣檢測只能參照室內(nèi)標準外,是不是消費者的意識還未達到呢?李主任坦言,確實幾乎沒有消費者主動上門要求為其檢測車內(nèi)空氣。而目前國內(nèi)可開展車內(nèi)空氣檢測業(yè)務(wù)的單位也不多。記者隨即在貴陽對近20位新車主進行了調(diào)查采訪,結(jié)果知道新車“有味兒”能致病的寥寥無幾。
“車內(nèi)空氣直接關(guān)系到消費者的權(quán)益,應(yīng)該引起廠商及車主的共同關(guān)注�！庇新蓭熣J為,“根治毒氣的最有效辦法在于立法。即從法律上給車內(nèi)空氣制定標準,并作為汽車制造或裝飾業(yè)的質(zhì)量標準,以從根本上凈化新車空氣�！倍顒P主任則認為,國家車內(nèi)空氣檢測標準一旦真正出臺,就會對整車的組裝廠、零配件廠、皮革面料內(nèi)飾廠提出更高的要求,成本也會隨之增加,可能會對我國汽車工業(yè)產(chǎn)生很大的“打擊”。
到發(fā)稿前記者了解到,國家環(huán)境保護總局科技標準司標準處馮波、國家標準化管理委員會工交部主任殷明漢已向媒體表示:新車室內(nèi)存在的有害氣味問題已經(jīng)引起了反應(yīng),相關(guān)部門將在對國外市場進行調(diào)研,一切條件成熟后,盡快制定出新車室內(nèi)的評價標準。從總體上,支持該項工作的順利進展,以保護消費者的合法權(quán)利。
2003年5月,國內(nèi)首例車內(nèi)環(huán)境污染案件在北京市朝陽區(qū)人民法院宣判,這也是國內(nèi)首例汽車消費者狀告汽車經(jīng)銷商勝訴的民事案件。
原告盧洪祥于2002年3月23日從北京云龍之星汽車貿(mào)易有限公司購買了一輛美國產(chǎn)道奇公羊5—2L汽車,售價為69萬元,雙方訂立了購車合同,盧先生購車后先后支付了各種費用共計65682元。同年8月份,盧先生駕車時發(fā)覺氣味刺鼻難忍,頭頂開始小片脫發(fā)。
經(jīng)檢測,車內(nèi)空氣甲醛含量超出正常值26倍多。盧先生先后同對方協(xié)商無效后,將北京云龍之星汽車貿(mào)易有限公司告到朝陽區(qū)法院,要求對方退回購車款及各種費用共755682元。3月29日,朝陽區(qū)人民法院經(jīng)過審理查明,依法判決被告北京云龍之星汽車貿(mào)易有限公司返還盧先生購車價款、車輛購置費、養(yǎng)路損失費、保險損失費共計751456元
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