太平洋汽車網(wǎng)

　　汽車金融的利率浮動，在國外完全是自主的，但在國內(nèi)汽車金融公司也不是不能做，可以通過變通的方法來做，現(xiàn)在汽車廠對車價是嚴格限制的，但這個堅冰也將逐漸被打破，汽車金融公司可以通過對車價的調(diào)整、優(yōu)惠來實現(xiàn)利率的調(diào)整。汽車金融的主體已經(jīng)開放，但是價格還沒有開放。

　　在國外，汽車金融公司可以直接融資在市場上發(fā)行債券，其資金80%來自資本市場，如果汽車金融公司的資金完全來自商業(yè)銀行，把銀行的資金加息貸給用戶，其是沒有利潤空間的，所以國外汽車金融公司的資金大都來自資本市場，國外像通用、福特這樣信譽好的汽車金融公司，資金會主動來找它們。

　　汽車金融公司開始的利潤會較弱，一段時間后其利潤可能會來自利潤轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在廠家對經(jīng)銷商有返點，也就是傭金，以后可能會有一部分利潤返給汽車金融公司，由汽車金融公司和經(jīng)銷商之間作一次利潤的分配，將來經(jīng)銷商的資金將會主要來自汽車金融公司，汽車金融公司由此可以獲得一部分利潤。

　　在國外汽車金融公司通過多元化的參與資本市場獲取利潤，參與保險、證券、房地產(chǎn)、其他的個人信貸，可以追逐資本市場中的高回報，利潤來源點比較廣泛。

　　引領(lǐng)車貸市場的趨勢明顯

　　龔明華副教授指出，汽車金融公司開業(yè)后，可以發(fā)揮其專業(yè)化服務(wù)的優(yōu)勢，利用其與生產(chǎn)商、經(jīng)銷商“一衣帶水”的緊密關(guān)系，在政策允許的范圍內(nèi)盡量延伸服務(wù)鏈條，為客戶提供高質(zhì)量的貼身服務(wù)，來爭取自身的生存和發(fā)展空間。同時，也要看到，隨著利率管制的逐步放松和國內(nèi)金融市場的進一步開放，對汽車金融公司的利率和融資渠道限制會逐步取消。從長期來看，汽車金融公司逐步引領(lǐng)車貸市場的趨勢是很明顯的。

　　汽車金融公司在初期會把主要精力放在相關(guān)制度和操作規(guī)程的建設(shè)方面，同時開始“試水”，市場拓展的力度不會太大，不可能很快盈利，這一過程可能要持續(xù)三年甚至更長的時間。但是，由于我國已成為汽車生產(chǎn)和消費大國，而我國的貸款購車比例目前還不到20%，遠遠低于國外平均70%的比例，車貸這塊蛋糕將越來越大。這是在我國加入WTO談判中美國等將其作為條件、急于進入中國市場的原因。有人認為汽車金融公司在我國“水土不服”、“從銀行手里接收車貸這燙山芋”，是杞人憂天。

　　先為不健全的信用體系付點學費

　　王再祥指出，中國的信用體系沒有建立起來，國外有健全的信用管理系統(tǒng)，信貸的流程管理可以通過信用評估的相關(guān)軟件來完成，在中國這樣一套軟件還沒有建立起來，國外的信用評估軟件拿到中國來并不解決問題，汽車金融公司進入中國開始還是會首先通過經(jīng)銷商提供的資料，從一些優(yōu)質(zhì)的客戶入手，不斷地完善自己的模型。汽車金融公司對風險的把握各個公司都不一樣，因為各個公司對人的判斷是不一樣的。

　　汽車金融公司對風險的防范能力應(yīng)當重點看其對低端客戶的開發(fā)能力，汽車金融公司在剛開展業(yè)務(wù)時出現(xiàn)不良的貸款是正常的，培育一個市場出現(xiàn)幾百個億的不良資產(chǎn)也很正常，不必驚慌，汽車金融公司有潛力發(fā)展起來。

　　龔明華指出，缺乏完善、統(tǒng)一、有效的征信體系，嚴重制約國內(nèi)金融機構(gòu)的業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品開發(fā)，汽車金融公司也是如此。大家也都認識到建立健全社會統(tǒng)一的征信體系的重要性，央行已成立了征信管理局，上海等地已經(jīng)由政府主導(dǎo)建立個人征信系統(tǒng)。我們要加快征信方面的立法工作，對信用數(shù)據(jù)采集、加工、使用做出法律界定，并在政府主導(dǎo)下盡快建立全國性的征信體系。

　　汽車金融公司不可能坐等征信體系的建立，要建立自己的信用風險管理系統(tǒng)。像信用卡公司初期開展業(yè)務(wù)一樣，為了甄別客戶，需要確定評價參數(shù)和建立評價模型，就要有一定的客戶信息做樣本。因此，在初期產(chǎn)生一定的壞賬是難免的。但是，付出會獲得回報。在建立有效的信息庫和評價體系后，通過規(guī)范管理，汽車金融公司的壞賬就能控制在一個合理的水平。而且，我國信用建設(shè)的外部環(huán)境肯定會逐步向好的方向變化。

　　豐田汽車金融(中國)有限公司籌備組成員表示，他們會把在不同國家管理風險的經(jīng)驗?zāi)玫街袊鴣怼?BR>
　　福特汽車金融公司表示，一方面國外的汽車金融公司都有成功的風險管理方法和全球的經(jīng)驗，另一方面，汽車金融機構(gòu)應(yīng)和銀行密切合作，共同探討如何建立健全中國的信用機制。