不買SUV還能買啥 大空間旅行跨界車推薦

● 本田歌詩圖 2.4L
官方售價：25.98-28.68萬（點擊查看歌詩圖最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　最后要說的歌詩圖不是旅行車，但它確實最接近于SUV的跨界車。對于想在轎車和SUV之間折中的消費者實在是值得考慮一番，此外，由于尾箱采用掀背設計，歌詩圖的空間也是相當實用的。 

● 外形：雅閣變身鋼鐵俠

　　基于雅閣平臺開發(fā)的歌詩圖就像是雅閣的增大增長增粗版，說得形象一些就是鋼鐵俠褪去西裝穿上戰(zhàn)甲一般。像是掀背轎跑，又像是SUV，其結果就是街上的回頭率超高。

　　前臉上的變化就足夠多了，大燈和霧燈都的造型更狹長，更大進氣格柵，更多的鍍鉻裝飾也是提升霸氣的捷徑，歌詩圖這副碩大的進氣格柵恐怕也是本田在華車系中最大的了。

　　側面是歌詩圖進化最明顯的地方，盡管上揚的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時尺寸上也是兼具SUV之水準，甚至在長、寬、軸距，甚至衡量通過性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V，可以說比SUV更SUV，只是相比CRV少了四驅版本的支持。

● 內飾：和雅閣的基本一樣

　　如果是不是圖片上有標注，我想即便是每天接觸汽車的媒體人也很難分別歌詩圖和雅閣的內飾。沒錯，本田這偷了個懶， 直接把雅閣的內飾就扔了上來，好處是雅閣車主適應起來毫無壓力。當然做工上也是有進步的，比如在雅閣中控面板上的拉絲飾條被更換為一種質感很好的木紋飾 條，方向盤也改為全皮質。

● 空間：組合多樣 后備箱超大

　　正如如歌詩圖的設計的初衷一樣，結合了轎跑和SUV的特性，使得歌詩圖的空間具有極大的延展性。

　　由于車頂線條的改變，歌詩圖在乘坐空間也提供了一些改善，但平心而論由于軸距的縮短，對后排乘客的還是有一些影響，但是影響很小。

　　歌詩圖的789L后備箱分為728L主行李箱和61L的暗箱，中間的暗箱為53L，左右兩側的各為4L。而后排座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時的巨大空間堪稱夸張。

● 動力底盤：調校有所提升 操控性保留

　　歌詩圖的2.4L發(fā)動機很容易讓人聯(lián)想到雅閣的2.4L發(fā)動機。沒錯，2.4L的歌詩圖配備的就是這款2.4L i-VTEC發(fā)動機，只是專門為歌詩圖調較后，該款發(fā)動機的最高輸出功率與雅閣8代相比最大提升了17匹馬力，達到了197匹馬力。而最大功率為 145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

　　在變速箱方面，歌詩圖繼續(xù)配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與雅閣車上的配置完全相同。1.7噸重的歌詩圖比雅閣重了200kg還多，但是在實際的駕駛中，這200kg的差別并不大，高功率調校的發(fā)動機動力還是夠用的，尤其是3000轉之后的動力則可以說是隨叫隨到的。

　　歌詩圖前雙橫臂式獨立懸架/后多連桿獨立懸架和雅閣的區(qū)別只在懸架的高度，畢竟歌詩圖是基于雅閣平臺開發(fā)的。歌詩圖在發(fā)動機艙都裝配了加強桿，保證了彎道通過的穩(wěn)定性。

　　高通過性低重心的的平臺設計使得歌詩圖在駕駛的時候依然有著靈巧的轎車操控感；而雅閣的重心更低，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛傳達了中級車的定位。實際駕駛起來，歌詩圖除了視野更開闊，其他和雅閣的區(qū)別很小。值得一提的是，未來將在中國首發(fā)的豐田威颯也是在凱美瑞的平臺開發(fā)而來的跨界車，定位在凱美瑞和漢蘭達之間，和歌詩圖將是最直接的競爭者。

● 車型點評：和雅閣相比差價只有2-3萬，除此之外，歌詩圖擁有鋼鐵俠外形，更大的車身、更高的底盤，霸氣外露的設計回頭率有保障。高功率版發(fā)動機，最大功率來到145kW(197PS)。789L后備箱，更有掀背造型提供容量翻番的可能。

如果你對2012款本田歌詩圖感興趣，不妨點擊下面的文章繼續(xù)了解：

 2.4L歌詩圖試駕體驗 3000轉后有快感
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1885039.html

誰更值得買?歌詩圖/雅閣2.4L對比導購
//oaklandneighbors.com/teach/bijiao/1207/2017001.html