豪華運動旅行三合一 新奔馳B級購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】喬布斯有句話說的很對，“消費者其實不知道自己需要什么樣的手機，直到你把iPhone扔在他們面前，他們就會覺得這就是我要的產(chǎn)品”。對于全新奔馳B級車而言，這句話也相當實用，在此之前我們并不知道豪華、運動、旅行可以如此完美的結(jié)合，直到奔馳新B級車的出現(xiàn)。

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　　從北京車展到成都車展，全新一代奔馳B級終于8月30日正式上市（相關(guān)鏈接）。同上代奔馳B級相比，新一代車型從平臺研發(fā)、設(shè)計語言、動力配置都有著天翻地覆的革新。正如新車廣告標語“愛 更多”，從亮相到上市，全新奔馳B級已經(jīng)讓我有過太多次心跳的感覺。

● 新奔馳B級的售價：27.8-32.8萬元

　　全新奔馳B級將以純進口的方式進入國內(nèi)，在成都舉辦的發(fā)布會上奔馳高層宣布上市價格為27.8-32.8萬元，新車搭載1.6T發(fā)動機，共有兩種動力調(diào)校版本，對應(yīng)的車型分別為奔馳B180和B200。 

● 新奔馳B級的對手：寶馬1系/奧迪A3/風行景逸？

	全新一代奔馳B級	東風風行景逸	寶馬1系	奧迪A3
項目/車型
價格	27.8-32.8萬	5.99-10.59萬	24.2-37.5萬	25.5-32.8萬
長度（mm）	4359	4320	4324	4292
寬度（mm）	1786	1804	1765	1765
高度（mm）	1541	1620	1421	1423
軸距（mm）	2699	2685	2690	2578
制表：太平洋汽車網(wǎng)

　　與上一代車型價格基本相當，再加上從里到外全面的升級，令全新奔馳B級的性價比還是有所保證。硬要從品牌和價格找相似車型的話，也只有寶馬1系、奧迪A3可以與其比較，而新B級明顯在功能性和空間上超越對手；如果僅從尺寸上看，風行景逸是與新B級最為相似的車型，但兩者在檔次上又差了十萬八千里。因此在緊湊級車細分市場里，被奔馳定義為“豪華、運動、旅行”的全新B級基本沒有對手。

● 新奔馳B級的亮點

全新的家族式設(shè)計

　　當前北京車展的時候奔馳曾帶來一款名為Concept Style Coupe（轎跑概念車）的一款全新概念車。這款CSC概念車代表了未來奔馳車型的設(shè)計風格，而在奔馳新B車上我們已然可以體會到這種改變，對比老款B級感受會更明顯。 

　　與09款B級相比，新B級前臉最大的變化就是原先的雙V式進氣格柵造型，變成了如今X型，整體顯得更有活力。

　　新B級有兩條相當性感的腰線，據(jù)奔馳的設(shè)計師說，這靈感源于對獵豹奔跑前蓄勢待發(fā)時身體的曲線。當然不管是源自獵豹還是老虎，這兩條腰線對于B級時尚感的提升是立竿見影的。而一款類似MPV的緊湊級車居然可以有著0.26的低風阻系數(shù)，奔馳的設(shè)計功力可見一斑。

內(nèi)飾豪華配置豐富

　　新B級的內(nèi)飾采用全新優(yōu)雅型設(shè)計，簡約又不失時尚。從打開車門的那一霎那起，胡桃木先給人一個下馬威，這真的是30萬級別車型所應(yīng)該有的配置嗎？別懷疑你的眼睛，各種奢華的用料和精致的做工均能在B200上面找到，這點讓人十分精細。

　　B200尊貴版擁有全車ARTICO帶縫線皮革包裹，除了底部面板沒有之外，所有腰間往上的地方均采用這種物料，塑造一種高端豪華車的感覺。同時這也是奔馳首次把這種設(shè)計風格投放到30萬級別的車型中，B級無疑是最大的受惠者。

　　整體而言，前排的最大亮點在于豪華的配置、細膩的做工、奢華的用料，當然還有奔馳拿手的氛圍燈。是的，這也是首次將氛圍燈投放至30萬級別車型，可見奔馳對B級給予多大的希望。

寬大空間超越同級

　　新B級的軸距相比老款縮短了79mm，但實際體驗來看，并未對前后排的乘坐空間構(gòu)成威脅。B級的坐姿比一般轎車要高許多，而且視野比A級或者C級要好，無形之間提升了主動安全系數(shù)。

　　既然以旅行車為定位，奔馳B級的內(nèi)部空間一定會讓你大呼過癮，這確確實實是麻雀雖小但五張俱全。體驗者身高175cm，在后排也能比出兩個拳頭的腿部空余，這點是C級遠遠做不到的。較高的走姿更像乘坐在SUV里面，人體工學上這樣的坐姿更為舒適。

　　較大容量的后備廂也是B級的一大亮點，在兼顧日常代步的同時，也能兼顧周末一家大小外出旅行的需求。在發(fā)布會上，現(xiàn)場甚至展示了將9套高爾夫球具塞進去的表演，足以說明新B級的空間優(yōu)勢。

新動力1.6T+7速雙離合

　　動力弱一直是上代奔馳B級的舊病，而在全新一代奔馳B級上，我們看到了誠意，滿滿的都是誠意。全新的1.6T發(fā)動機打上奔馳LOGO橫置在發(fā)動機艙內(nèi)，B180就是1.6T的低增壓版，而B200就是1.6T的高增壓版，與寶馬1系十分相似。在燃油直噴和渦輪增壓的加持下，B200的百公里加速縮短至8.4秒，而且百公里工況油耗僅為6.2L。

　　　上代奔馳B級采用的是“三明治”底盤結(jié)構(gòu)，而全新一代則是基于MFA前驅(qū)平臺研發(fā)，經(jīng)過優(yōu)化的麥弗遜支柱前懸和四連桿獨立后懸，保證了穩(wěn)定性和舒適性。標配的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶有電子機械式助力系統(tǒng)可以根據(jù)車速自動調(diào)整。

主被動安全配置到位

　　新B級車在主被動安全方面也相當厚道，主動安全方面的亮點在于注意里警示系統(tǒng)，的確很多時候疲勞駕駛都是我們最容易忽視的隱患；而全車多達9個安全氣囊，不僅有這個級別少有的膝部安全氣囊，在數(shù)量也是30萬級別里最多的了。

● 新奔馳B級的不足：價格

　　這或許是所有進口車上市初期都會遭遇的問題，相比奧迪A3目前動輒優(yōu)惠7萬的清倉甩賣，甚至相比寶馬優(yōu)惠1萬的行情，初來咋到的新奔馳B級都顯得有些愣頭愣腦。不過奔馳向來有后期發(fā)力的傳統(tǒng)，對于新B級半年后的優(yōu)惠還是很令人期待的。