神奇與奇葩并存，汽車(chē)界創(chuàng)新原來(lái)這么野！
相比于上汽榮威RX5 MAX，造車(chē)新勢(shì)力之一的零跑汽車(chē)顯然將上車(chē)儀式的逼格做得更加徹底。零跑S01采用了靜脈識(shí)別解鎖+人臉識(shí)別啟動(dòng)這套業(yè)界獨(dú)一無(wú)二的組合，看上去甚至比特斯拉卡片解鎖、現(xiàn)代勝達(dá)指紋解鎖/啟動(dòng)都要高明。（只針對(duì)創(chuàng)意，好不好用是另外一說(shuō)）
先說(shuō)說(shuō)靜脈識(shí)別解鎖功能。零跑S01駕駛位門(mén)把手內(nèi)側(cè)設(shè)有一顆感應(yīng)按鈕，當(dāng)駕駛員把手指按在該處時(shí)，它便能利用紅外線識(shí)別靜脈血管分布情況，從而確認(rèn)是不是該車(chē)注冊(cè)用戶(hù)。目前來(lái)看，這種方式的優(yōu)勢(shì)就是不用鑰匙和卡片，劣勢(shì)就是解鎖過(guò)程耗時(shí)偏長(zhǎng)。
人臉識(shí)別啟動(dòng)則是與上汽榮威RX5 MAX大同小異，坐進(jìn)駕駛位之后自動(dòng)識(shí)別啟動(dòng)，自動(dòng)提供符合該駕駛員的座椅位置、后視鏡位置、音樂(lè)收藏以及導(dǎo)航記錄等等。
繼魔術(shù)座椅名聲大噪、好評(píng)如潮之后，本田又研發(fā)出了魔術(shù)系列新作——魔術(shù)感應(yīng)門(mén)。初次看到這個(gè)概念時(shí)，我腦海里不由閃過(guò)iPhone當(dāng)年無(wú)比驚艷的滑動(dòng)解鎖。
奧德賽銳·混動(dòng)與艾力紳銳·混動(dòng)這對(duì)孿生兄弟都搭載了魔術(shù)感應(yīng)側(cè)滑門(mén)，可以憑借內(nèi)置于滑動(dòng)門(mén)的靜電傳感器感知用戶(hù)手勢(shì)，攜帶智能車(chē)鑰匙的用戶(hù)在進(jìn)入車(chē)輛智能識(shí)別區(qū)后，無(wú)需接觸車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，也無(wú)需將手貼在感應(yīng)部位，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車(chē)門(mén)開(kāi)閉。
關(guān)于這個(gè)功能的實(shí)用性，大家看法不一。有些人覺(jué)得，這個(gè)功能的實(shí)用性并不高，因?yàn)樵镜氖掷诫妱?dòng)側(cè)滑門(mén)已經(jīng)足夠方便，沒(méi)必要多此一舉；而有些人則認(rèn)為，這個(gè)功能很人性化，不僅帶來(lái)更強(qiáng)的儀式感，而且在自己雙手提東西時(shí)，可以用胳膊肘控制它，等將來(lái)發(fā)展成熟的話，完全可以取代手拉式操作。
在眾多豪華品牌中，寶馬的人機(jī)交互水平可以說(shuō)名列前茅，目前寶馬旗下多款車(chē)型搭載了五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)，包括手勢(shì)控制、觸屏控制、語(yǔ)音識(shí)別、按鍵控制、iDrive控制旋鈕，其中最具黑科技色彩的莫過(guò)于手勢(shì)控制。
以寶馬3系為例，其傳感器可以識(shí)別5種特定手勢(shì)和2種自定義手勢(shì)，通過(guò)手指空中滑動(dòng)、空中點(diǎn)擊、空中畫(huà)圈等動(dòng)作控制一些常用的功能，包括接聽(tīng)/拒聽(tīng)來(lái)電、音量調(diào)節(jié)、歌曲切換、攝像頭視圖切換等。不得不說(shuō)，使用起來(lái)挺好玩。
如果說(shuō)這是一個(gè)“花瓶配置”的話，估計(jì)很多寶馬車(chē)主要表示抗議了。從他們的反饋來(lái)看，這項(xiàng)功能在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中使用頻率不算低，而且經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化后識(shí)別精準(zhǔn)度也比較高。
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車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，愛(ài)好自駕游，于是順理成章地成為一名汽車(chē)小編。
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