<p>易車(chē)訊 2022年8月8日，捷豹攜旗下兩款兼具性能與美學(xué)的英倫風(fēng)范座駕——2022年款捷豹XFL和捷豹XEL，共同開(kāi)展了以“執(zhí)迷高能 縱擎非凡”為主題的“2022捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”，展現(xiàn)捷豹經(jīng)久傳承的賽道基因，與其新現(xiàn)代豪華主義的英倫風(fēng)范。</p><p>雖然，捷豹作為英倫品牌，但卻擁有悠久賽道傳承，自誕生之日起，便從未停止過(guò)征服全球各大頂級(jí)賽事的腳步，從捷豹首款車(chē)型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，到征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽，再到今年4月份Formula E羅馬站創(chuàng)造雙連冠歷史，歷經(jīng)傳承與進(jìn)化，賽道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。</p><p>基于賽道基因打造的“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”自2016年首季開(kāi)賽以來(lái)，就已成為體驗(yàn)捷豹品牌極致駕控魅力的核心平臺(tái)。而2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”傳承前過(guò)往元素，打造“駕能挑戰(zhàn)”、“視能挑戰(zhàn)”兩大任務(wù)。</p><p>其中，“駕能挑戰(zhàn)”主打極速駕控，讓現(xiàn)場(chǎng)嘉賓在賽道上感受?chē)姳《龅膹?qiáng)勁動(dòng)力，點(diǎn)燃駕馭激情；而“視能挑戰(zhàn)”則延續(xù)捷豹專(zhuān)屬的“智能芯跳競(jìng)技賽（Smart Cone）”，不僅要以最快的速度征服彎道，還要靈活閃躲障礙物，充分激發(fā)出捷豹XEL和XFL源自賽道的非凡魅力。</p><p>“智能芯跳樁(Smart Cone)”項(xiàng)目,更是要求選手們不僅要以最快的速度征服彎道,更需以最佳的技巧靈活閃躲障礙物,對(duì)駕駛者的駕駛水平提出更高要求?；诮荼廊A輕量化平臺(tái)和豪華駕控科技,車(chē)輛可通過(guò)出眾的操控實(shí)力輕松應(yīng)對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)刻。</p><p>22年款捷豹XFL和捷豹XEL，均誕生于奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地的全鋁車(chē)身車(chē)間，車(chē)身鋁合金占比高達(dá)75%，不僅擁有“鋼筋鐵骨”，而且“身輕如燕”，將與生俱來(lái)的豪華感和運(yùn)動(dòng)性提升至全新高度。而基于賽道基因特殊調(diào)教的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的雙重保障,為參與者帶來(lái)極具駕趣的超凡馭彎體驗(yàn)。</p><p>在不斷征服全球各大頂級(jí)賽事的同時(shí)，捷豹從賽道中汲取靈感，不斷精進(jìn)科技，旗下多款車(chē)型均采用了源自賽道的設(shè)計(jì)與科技，以兼具空氣動(dòng)力學(xué)的造型設(shè)計(jì)和跑車(chē)級(jí)的動(dòng)態(tài)性能，演繹出品牌獨(dú)具特色的性能美學(xué)。</p><p>作為豪華運(yùn)動(dòng)旗艦轎車(chē)的捷豹XFL采用優(yōu)雅動(dòng)感的英倫轎跑設(shè)計(jì)，在尊貴典雅氣質(zhì)之外。在捷豹精心設(shè)計(jì)和調(diào)校下，其以3100mm的超長(zhǎng)軸距實(shí)現(xiàn)了跑車(chē)級(jí)的靈動(dòng)駕控。</p><p>XFL搭載了捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)300Ps的最大功率和400N·m的峰值扭矩組合，百公里加速僅需6.4s，低速響應(yīng)也更加靈敏；四驅(qū)系統(tǒng)能在165毫秒內(nèi)提供連續(xù)可變的響應(yīng)，帶來(lái)更佳的穩(wěn)定性和牽引力；加之完備領(lǐng)先的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，為縱情馳騁提供無(wú)懈可擊的安全防護(hù)，詮釋優(yōu)雅從容的駕控魅力。</p><p>而捷豹XEL是一款為性能而生的科技駕控轎車(chē)，擁有與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦，捷豹引以為傲的鋁質(zhì)智能車(chē)身架構(gòu)、前后近50:50的車(chē)身配重比例，以及跑車(chē)級(jí)鋁制雙叉臂前懸掛，帶來(lái)更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、更穩(wěn)健的抓地力和比肩跑車(chē)級(jí)的靈動(dòng)操控；同級(jí)獨(dú)有的全系可調(diào)動(dòng)態(tài)模式、ASPC 全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、Jaguar Drive Control捷豹駕駛控制以及多重駕駛輔助功能，幫助參與者從容面對(duì)復(fù)雜路況，更加自信地駕馭賽道。</p><p>得益于捷豹XFL和捷豹XEL的卓越性能，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓們?cè)凇敖荼⑹颂魬?zhàn)賽”賽場(chǎng)上閃轉(zhuǎn)騰挪、快意馳騁，成功征服了各種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，暢快淋漓地體驗(yàn)了捷豹純正賽道血統(tǒng)帶來(lái)的速度與激情。</p><p>當(dāng)然，除了體驗(yàn)賽道激情之外，作為擁有英倫調(diào)性的品牌，“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還還為車(chē)主和車(chē)迷朋友帶來(lái)了豐富的互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng),令參與者近距離領(lǐng)略捷豹的英倫魅力風(fēng)范。</p><p>捷豹與MeridianTM聯(lián)合打造的音響系統(tǒng)體驗(yàn)區(qū),邀請(qǐng)參與者感受獨(dú)特的英倫生活方式。MeridianTM英國(guó)之寶音響系統(tǒng)采用獨(dú)創(chuàng)的音頻解析技術(shù),精準(zhǔn)計(jì)算捷豹車(chē)內(nèi)最佳揚(yáng)聲器擺放位置及角度,還原純正音質(zhì),為駕乘者帶來(lái)劇院級(jí)聽(tīng)覺(jué)享受。</p><p>在“2022捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”天津站賽場(chǎng)上，捷豹再度彰顯了自身馳騁賽道的非凡魅力，今后,“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還將在全國(guó)其他城市陸續(xù)展開(kāi),敬請(qǐng)期待。</p><p>?</p><p>?</p><p>?</p>

<p>小眾、外觀具有辨識(shí)度、配置不錯(cuò)，比較適合對(duì)生活品質(zhì)有比較高要求的公司白領(lǐng)，高管。捷豹XF為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)其車(chē)身進(jìn)行了加長(zhǎng)，和A4、A6多了L的意思一樣。一般都是軸距上尺寸有增加。顏值算是這款捷豹最突出的一個(gè)亮點(diǎn)，在豪華品牌中具有比較高的辨識(shí)度，區(qū)別于BBA。</p><p>捷豹XFL采用了XJ “大嘴式”家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兩邊的柳葉型大燈整個(gè)前臉給人很紳士很飽滿的感覺(jué)，有著比較足的運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是車(chē)身采用全鋁制作，這種高強(qiáng)度復(fù)合材質(zhì)主要是由75%回收鋁材和25%的原材料鋁材組成，屬于5000系鋁鎂合金（5000系鋁鎂合金也用于飛機(jī)焊接件的制作），使新款XFL身剛性比老款提升了28%。給人更多的安全感，軸距相比進(jìn)口捷豹XF軸距增長(zhǎng)了140mm，達(dá)到3100mm，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5093*1880*1456mm在C級(jí)車(chē)中屬于中上水平，柳葉型的大燈集成了LED日間行車(chē)燈和自適應(yīng)LED大燈，晚上行車(chē)的照明效果還是不錯(cuò)的。</p><p>捷豹XFL的內(nèi)飾用料和做工依然保持了捷豹一貫的高水準(zhǔn)，不僅座椅、車(chē)門(mén)采用了大量真皮材質(zhì)，頂棚也采用了翻毛皮材質(zhì)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)立刻就能感受到貴族的氣質(zhì)。搭載的是 In Control智能系統(tǒng),采用10.2寸超大液昰屏,配備了60G固態(tài)硬盤(pán),系統(tǒng)的流暢速度完全能夠到達(dá)高水準(zhǔn)的智能手機(jī)水平。nano車(chē)內(nèi)空氣凈化技術(shù)首次應(yīng)用于捷豹車(chē)型上面,有效提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。</p><p>捷豹XFL國(guó)產(chǎn)后提供2.0T和3.0T兩種排量動(dòng)力，其中340PS版本采用的是3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自捷豹F-Type跑車(chē)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米，0 -100km/h加速時(shí)間是6秒，實(shí)力不容小覷，全油門(mén)狀態(tài)下這款發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)的扭矩爆發(fā)力度可提升的推背感。配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這款車(chē)身超過(guò)5米、軸距超過(guò)3米的行政級(jí)座駕在轉(zhuǎn)向時(shí)非常精準(zhǔn)、輕盈。</p><p>對(duì)于一個(gè)喜歡追求高貴、優(yōu)雅、紳士的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，捷豹XFL應(yīng)當(dāng)是您不錯(cuò)的選擇。</p>

<p> 奧迪A6 L和 捷豹XF L哪個(gè)好 哪款車(chē)更值得入手 </p><p> 1、外觀上 </p><p> 這兩款車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，捷豹的設(shè)計(jì)風(fēng)格更有韻味，更有豪車(chē)范兒，而奧迪 A6L 沿襲了奧迪家族的那種低調(diào)的德式豪華，捷豹XFL設(shè)計(jì)風(fēng)格是走范兒型，奧迪A6L則是穩(wěn)重路線，相比在產(chǎn)品熟悉程度上，奧迪A6L更具優(yōu)勢(shì)。</p><p> 2、內(nèi)飾上 </p><p> 內(nèi)飾上奧迪A6L沿襲了一貫的風(fēng)格，雖然有點(diǎn)老套，但做工精致，銜接處縫隙自然流暢，簡(jiǎn)潔大方，中控按鍵科技感十足，響應(yīng)了奧迪科技改變未來(lái)的口號(hào)而且用料也不錯(cuò)。捷豹XFL內(nèi)飾做工很好，顯檔次，不過(guò)稍顯沉悶，豪華版屏幕偏小，車(chē)內(nèi)一些設(shè)計(jì)不夠人性化，全系配置翻毛皮頂棚算是一個(gè)亮點(diǎn)。</p><p> 3、動(dòng)力上 </p><p> 動(dòng)力上奧迪A6L搭載1.8T190馬力，2.0T224馬力，2.5L204馬力以及3.0T272馬力四種發(fā)動(dòng)機(jī)，而捷豹XFL搭載20.T250馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配置8擋手自一體變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)上捷豹優(yōu)勢(shì)明顯，不過(guò)奧迪A6L動(dòng)力也算夠用。</p><p> 小結(jié)： 捷豹作為英國(guó)運(yùn)動(dòng)型豪華品牌，平穩(wěn)的動(dòng)力，良好的做工，以及不錯(cuò)的駕乘感是捷豹XFL的優(yōu)勢(shì)，而奧迪A6L不錯(cuò)產(chǎn)品力，精細(xì)的做工，良好的空間以及整體質(zhì)感都做得相當(dāng)?shù)轿弧W迪A6L在維修保養(yǎng)以及保值率方面優(yōu)勢(shì)要比捷豹XFL明顯一點(diǎn)，而在顏值回頭率上捷豹XFL要好于奧迪A6L。至于該怎么樣選擇，具體看個(gè)人的偏好和需求。</p><p> （圖/文/攝： 李林偉）</p><p> @2019</p><p style="text-align: center"><p>

<p> 捷豹XFL （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）一身英倫貴族氣息，在同級(jí)別中除BBA自帶的品牌光環(huán)外， 捷豹XF L算得是最 優(yōu)雅 的車(chē)型。XFL國(guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng)軸距讓乘坐空間更加寬敞，雖然沒(méi)有了 捷豹 經(jīng)典的墨綠色，但羅塞諾紅是很有氣場(chǎng)。這款如此高貴優(yōu)雅的車(chē)型，其底盤(pán)表現(xiàn)會(huì)不會(huì)同樣高尚呢？青山拿到了捷豹XFL 2018款 2.0T 250PS尊享版進(jìn)行窺探。</p><p> 底盤(pán)全局看 </p><p> 捷豹XFL放眼一看底盤(pán)平整度非常高，玻璃纖維材質(zhì)的護(hù)板從保險(xiǎn)杠下沿一直延伸至后懸架之前，任何線束等部件都沒(méi)有裸露在外。這次一來(lái)不僅讓底盤(pán)零部件得到了很好的保護(hù)，而且還能降低風(fēng)阻系數(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，玻璃纖維還有一點(diǎn)就是能夠吸收噪音。來(lái)自于底盤(pán)的噪音妥妥被吸收掉，減少傳遞至車(chē)廂內(nèi)部。捷豹XFL懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，副車(chē)架方面則是采用雙層鋼制焊接而成的全框式。整體懸架采用大量的鑄造鋁合金材質(zhì)，甚至部分懸架構(gòu)件采用空心鑄造工藝，極大減輕簧下質(zhì)量。油箱被厚實(shí)的塑料護(hù)板保護(hù)著，采用聚氨酯纖維的材質(zhì)。捷豹XFL底盤(pán)初次表現(xiàn)讓人印象深刻，平整度達(dá)到一個(gè)較高的層次。具體實(shí)際表現(xiàn)如何，接著往下看。</p><p> 展開(kāi)余下全文（1/4） 2 前懸架剖析 回頂部 </p><p> 前懸架深度剖析 </p><p> 捷豹XFL 前懸架采用了雙叉臂式的獨(dú)立懸架，不過(guò)其雙叉臂獨(dú)立懸架稍微有所不一樣。下擺臂雖然采用兩根的設(shè)計(jì)，但只有后下擺臂連接在轉(zhuǎn)向節(jié)中，前下擺臂通過(guò)球鉸鏈的與后下擺臂相連。這種稍微變異的雙叉臂結(jié)構(gòu)前懸架，并沒(méi)有雙球節(jié)形式雙叉臂獨(dú)立懸架操控性能表現(xiàn)更好，其有則實(shí)際意義上主銷(xiāo)下點(diǎn)。</p><p> 如此一來(lái)，主銷(xiāo)的上下點(diǎn)都是固定存在的，所以就無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨著轉(zhuǎn)向角而改變主銷(xiāo)角度的功能，也就是說(shuō)無(wú)法達(dá)到時(shí)刻讓輪胎保持垂直地面，操控性能稍微減弱。不過(guò) 捷豹XF L本來(lái)就不是以操控著稱(chēng)，更多是要帶給更加舒適的乘坐感受。</p><p> 前懸架的下上擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁合金的材質(zhì)，讓簧下質(zhì)量更輕，有利于提升懸架的響應(yīng)性。同時(shí)橫向負(fù)荷只是由上擺臂和下擺臂承受，減振機(jī)構(gòu)無(wú)需再承受側(cè)向力，安心負(fù)責(zé)緩沖簡(jiǎn)直即可。這有利于使用體積更小的減振機(jī)構(gòu)，以減少對(duì)空間的侵占。</p><p> 副車(chē)架方面則采用了雙層沖壓鋼焊接而成。全框式的結(jié)構(gòu)讓車(chē)頭的剛性更加好，懸架動(dòng)作變化不易讓副車(chē)架產(chǎn)生形變。副車(chē)架與車(chē)身只是采用螺栓硬連接的方式，雖然稍微丟掉舒適性，但換來(lái)了更加敏銳的轉(zhuǎn)向性能。全框式副車(chē)架在碰撞時(shí)候更有利分散沖擊的能量，保持駕乘艙的完整性。</p><p> 3 后懸架剖析 回頂部 </p><p> 后懸架剖析 </p><p> 捷豹XFL 后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架。不過(guò)稍有不一樣的是，并沒(méi)有配備縱向的推力桿，取而代之的是碩大的下擺臂。后懸架主要由下擺臂、下支撐桿、上支撐桿、軸承座、橫向穩(wěn)定桿以及減振器和彈簧組成。整體懸架材料都采用了鋁合金，極大減輕簧下質(zhì)量。</p><p> 如此有意思的后多連桿式獨(dú)立懸架， 捷豹 官方稱(chēng)為“Integral link suspension”。最大程度優(yōu)化了乘坐舒適性以及懸架動(dòng)作的噪音，同時(shí)也能保證一定的操縱穩(wěn)定性。這套懸架實(shí)際是由 福特 所研發(fā)的，以取代舊款帶縱向推力桿的的多連桿懸架。</p><p> 懸架最大亮點(diǎn)是下擺臂與軸承座之間還有一根小的連接桿。這條連桿能有重新引導(dǎo)車(chē)輪上跳的角度，減少車(chē)輪與障礙物迎面撞擊的程度，從而提升乘坐舒適性。小連桿也能抑制軸承座發(fā)生的扭轉(zhuǎn)，從而避免四輪定位參數(shù)改變而影響操控性能。</p><p> 減振器和彈簧采用分離式布置，能夠減少對(duì)車(chē)內(nèi)空間的侵占。讓人覺(jué)得惋惜的是全系都沒(méi)有配備空氣彈簧。下擺臂采用空心的鑄造鋁合金工藝，保證強(qiáng)度同時(shí)又可減輕重量。</p><p> 副車(chē)架部分采用雙層沖壓鋼焊接而成。結(jié)構(gòu)為H形的，通過(guò)四點(diǎn)的橡膠襯套的螺栓連接與車(chē)身相連，能夠提升舒適性。</p><p> 4 其他細(xì)節(jié)剖析 回頂部 </p><p> 其他細(xì)節(jié)剖析 </p><p> 總結(jié) </p><p> 捷豹XFL 底盤(pán)在平整度上給人留下非常深刻的印象，從車(chē)頭到車(chē)尾都有非常好的包裹性，而且護(hù)板材質(zhì)也是非常高級(jí)。同時(shí)平整的底盤(pán)也能帶來(lái)不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然前雙叉臂懸架并不是屬于性能操控的取向，但使用大量的鋁合金材料，能夠提升懸架的響應(yīng)性表現(xiàn)，也提高了乘坐舒適性。車(chē)身部分地方為了照顧結(jié)構(gòu)所需采用了鋼材，但也不影響其鋁合金白車(chē)身稱(chēng)號(hào)。作為一輛行政級(jí)的豪華車(chē)， 捷豹XF L底盤(pán)表現(xiàn)也獲得不少人的歡心，若能夠配備空氣彈簧則更完美。（圖/文/攝： 賴(lài)達(dá)聰 青山三劍客）</p><p> @2019</p>

捷豹XFL空調(diào)濾清器拆解方法如下： 1、打開(kāi)引擎蓋，副駕駛附近的空調(diào)濾清器被一塊塑料板蓋住； 2、擰下塑料板上的螺絲，然后撕下一段正面3、空調(diào)濾網(wǎng)兩側(cè)各有一個(gè)卡扣，拉開(kāi)卡扣即可拉出空調(diào)濾網(wǎng)。

1最新的捷豹xfl2020多少錢(qián)？2020款捷豹XFL豪華版是一款全新的雙輪驅(qū)動(dòng)高配車(chē)。除了配置豐富，動(dòng)力也有所提升。雖然搭載同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最大功率增加了50馬力，達(dá)到250馬力。必要購(gòu)買(mǎi)中，購(gòu)置稅39274元，車(chē)船使用稅，強(qiáng)制保險(xiǎn)為480元和950元等。另外還有商業(yè)險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)746元，車(chē)輛損失險(xiǎn)5288元，車(chē)輛盜竊救援2101元，小計(jì)12106元。2捷豹xfl2020最新精英版和豪華版價(jià)格2020捷豹xfl精英版為兩驅(qū)車(chē)型。目前指導(dǎo)價(jià)在40.58萬(wàn)左右，配置相當(dāng)豐富。畢竟45萬(wàn)左右的車(chē)型，安全設(shè)備齊全，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。購(gòu)車(chē)費(fèi)用中，必要費(fèi)用包括購(gòu)置稅35912元、牌照費(fèi)500元、車(chē)船使用稅480元、950元，共計(jì)37842元。至于商業(yè)險(xiǎn)，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)、盜車(chē)救援，其中車(chē)輛損失險(xiǎn)費(fèi)用為4874元，共計(jì)11295元。

國(guó)產(chǎn)捷豹xfl有四驅(qū)版，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)，大部分時(shí)間基本都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。國(guó)產(chǎn)捷豹xfl是一款中大型車(chē)。這款車(chē)采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有200馬力，最大扭矩為320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本有250馬力，最大扭矩為365牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1300-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有300馬力，最大扭矩為400牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

手套箱打開(kāi)到最大位置時(shí)，可以看到固定扣。取下，雙手將手套箱兩側(cè)向中間推，即可取下手套箱。打開(kāi)空調(diào)的空氣濾清器蓋，拉出空調(diào)的空氣濾清器芯。捷克xfl拆卸空調(diào)濾網(wǎng)如下。1、打開(kāi)引擎蓋，用塑料蓋蓋住乘客座椅附近的空調(diào)過(guò)濾器。2.松開(kāi)這個(gè)塑料板的螺絲，撕開(kāi)前面的松緊帶，取下塑料板就能看到空調(diào)濾芯；3.空調(diào)濾芯的兩側(cè)各有一個(gè)緊固件?？梢园芽奂酵饷?，拉出空調(diào)元件的體積。

捷豹路虎旗下的車(chē)型故障率確實(shí)比較高，捷豹XFL這款車(chē)自然也不例外，不過(guò)在新車(chē)的時(shí)候只要按時(shí)去4S店保養(yǎng)，不會(huì)有太大的問(wèn)題。<p>擴(kuò)展資料<p>新一代捷豹XFL 2022款 XFL 2.0T P300 四驅(qū)旗艦運(yùn)動(dòng)版的定位是中型車(chē)，所以捷豹XFL有搭載了PT204發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)型在動(dòng)力方面搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率221KW，最大扭矩400牛米，可見(jiàn)捷豹XFL的這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)勁。

設(shè)計(jì)很有個(gè)性，尤其是前臉的豹紋很有氣勢(shì)，這也是吸引我這款車(chē)的地方。流線型車(chē)身，巨大的空間享受，全車(chē)內(nèi)飾真皮，真皮車(chē)頂，座椅，中控臺(tái)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板設(shè)計(jì)都非常精細(xì)，高端。這款車(chē)操控性很強(qiáng)，動(dòng)力十足，百公里油耗10升左右，在其他同級(jí)車(chē)中比較經(jīng)濟(jì)。懸掛有點(diǎn)硬，車(chē)的隔音效果比較好。每次維護(hù)費(fèi)用為1340美元?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)各方面性能都不錯(cuò)，值得擁有。豹紋的英文風(fēng)格真的很獨(dú)特。這種優(yōu)雅高貴是其他豪華車(chē)無(wú)法比擬的，在操控性上也不亞于寶馬。捷豹XFL是由捷豹和奇瑞聯(lián)合生產(chǎn)的豪華中型車(chē)。1.新款捷豹XFL的外觀和舊款一樣犀利。蜂窩狀的大面積進(jìn)氣格柵，狹長(zhǎng)的大燈透露著優(yōu)雅與高貴，左右散熱口的面積也很大。顧名思義，顧名思義，絕對(duì)是真的。2.內(nèi)飾簡(jiǎn)約卻奢華，能摸到的位置基本都是軟性材質(zhì)。聲音采用英國(guó)珍品，錦上添花。中控功能區(qū)域劃分清晰，內(nèi)置中控屏幕大小恰到好處。三幅式多功能方向盤(pán)動(dòng)感細(xì)膩；3.動(dòng)力方面，全新捷豹XFL擁有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為250馬力和340馬力。與之匹配的是8速手自一體變速箱，百公里綜合油耗8.6-9.4l。捷豹XFL采用了XJ的“大嘴”家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兩側(cè)的柳葉大燈，整個(gè)前臉給人的感覺(jué)是紳士而飽滿，運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是，機(jī)身采用全鋁材質(zhì)。這種高強(qiáng)度復(fù)合材料由75%的再生鋁和25%的原鋁組成。正是5000系列鋁鎂合金(也用于制造飛機(jī)焊接件)使得新款XFL車(chē)身的剛度比老款提高了28%。給人更多的安全感。相比進(jìn)口捷豹XF軸距增加140mm至3100mm，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5093*1880*1456mm。柳樹(shù)大燈集成了LED日間行車(chē)燈和自適應(yīng)LED大燈，夜間行駛的照明效果還是不錯(cuò)的。

國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車(chē)型無(wú)空氣懸掛，進(jìn)口車(chē)型高比例有空氣懸掛。捷豹xf是捷豹旗下的中大型豪華車(chē)，目標(biāo)車(chē)型包括寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪a6l。捷豹xfl是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)版車(chē)。國(guó)產(chǎn)版GxF采用三種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大扭矩為200馬力，320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1200至4000轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本最大扭矩為250馬力，365米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300至4500轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為300馬力，400牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。

捷豹xfl機(jī)油油位怎么看 捷豹xj的機(jī)油液位怎么看<p>捷豹XFL機(jī)油液位查看的方法是：機(jī)油標(biāo)尺在發(fā)動(dòng)機(jī)的旁邊，標(biāo)尺有個(gè)很明顯的特點(diǎn)，就是有個(gè)手拉環(huán)，使用時(shí)把機(jī)油尺抽出來(lái)，用毛巾擦干凈，然后重新插進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油尺插槽內(nèi)插到底，然后再抽出如果液位處于下限和上限之間，說(shuō)明機(jī)油液位正常。捷豹XFL是一款中大型車(chē)，這款車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5093mm、1880mm、1456mm，軸距為3100mm，車(chē)身結(jié)構(gòu)為4門(mén)5座三廂車(chē)，懸架系統(tǒng)采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架組合。

捷豹xf和xfl有什么區(qū)別（捷豹xfl好還是捷豹xf好）<p>捷豹xf和xfl的區(qū)別有：<p>1、發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力不同：捷豹xf的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是250匹；捷豹xfl的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是200匹。<p>2、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩不同：捷豹xf的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是365千瓦；捷豹xfl的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是320牛米。<p>3、尺寸不同：捷豹xf的長(zhǎng)寬高分別是4965mm、1987mm、1496mm，軸距是2960mm；捷豹xfl的長(zhǎng)寬高分別是5093mm、1880mm、1456mm，軸距是3100mm。

捷豹xfl后排老板鍵怎么使用 捷豹xf主駕駛座椅調(diào)節(jié)失靈<p>捷豹xfl后排老板座椅按鍵失靈的原因是車(chē)窗鎖定了，如果是車(chē)窗鎖定是按不了的，主駕駛車(chē)窗控制鍵后門(mén)有個(gè)鎖定按鈕，按了之后除主駕駛以外車(chē)窗無(wú)法開(kāi)關(guān)，同樣后排老板鍵無(wú)法使用。捷豹xfl擁有一塊10.2寸的中控觸摸屏，硬件上配置四核處理器、60g固態(tài)硬盤(pán)，整合了導(dǎo)航、車(chē)內(nèi)硬件控制在內(nèi)的多種功能。捷豹xfl車(chē)身的長(zhǎng)寬高分別為5093mm、1880mm、1456mm，軸距為3100mm，該車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。

進(jìn)口捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)是什么品牌 捷豹xfl發(fā)動(dòng)機(jī)是什么品牌<p>捷豹xel發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)品牌，且是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，其既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。捷豹xel是一款中型轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是320牛米，搭載8擋手自一體變速箱。捷豹xel的長(zhǎng)寬高分別是4788mm、1850mm、1429mm，軸距是2935mm，最高車(chē)速是每小時(shí)230千米。該車(chē)的車(chē)身類(lèi)型是4門(mén)5座三廂車(chē)，油箱容積是62L，行李箱容積是455L。

2017捷豹xfl發(fā)動(dòng)機(jī)是哪款 捷豹xf用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)<p>捷豹xfl一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。xfl是捷豹旗下的一款中大型轎車(chē)，這款車(chē)的軸距為3100毫米，長(zhǎng)寬高分別是5093毫米、1880毫米、1456毫米。捷豹xfl的循序式換擋系統(tǒng)通過(guò)方向盤(pán)上的換擋撥片為駕駛員提供了一觸式手動(dòng)換擋功能，駕駛者可以選擇21種變速模式，以使節(jié)氣門(mén)進(jìn)程和換擋策略與實(shí)際路況和駕駛環(huán)境相適應(yīng)。

優(yōu)點(diǎn)：空間很好，面子足，家用的選擇。缺點(diǎn)：還沒(méi)有。外觀：外觀好看，前臉有魅力，線條優(yōu)美，腰線長(zhǎng)，回頭率好。內(nèi)飾：內(nèi)飾科技感很強(qiáng)，一切都很好，設(shè)計(jì)也令人滿意。空間很好，而且坐著很舒服，是我想要的那種配置。配置豐富，好用，不讓人失望。動(dòng)機(jī)：正確的動(dòng)機(jī)?；緷M意操控：方向準(zhǔn)確，路感清晰，好用，檔位清晰，手感也很好。油耗：百公里11升左右。舒適性：有豪華舒適的空間，當(dāng)然很滿意。

優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅，駕乘舒適，內(nèi)飾精致，省油。缺點(diǎn)：風(fēng)格一致，內(nèi)飾風(fēng)格中庸，個(gè)性風(fēng)格不足。外觀：亮眼，車(chē)頭大氣，尾部飽滿。整體的階級(jí)感提高了。內(nèi)飾：就是看起來(lái)有檔次。不用擔(dān)心內(nèi)飾。空間我絕對(duì)滿意：我身高1米73，后面坐的三個(gè)大人都很舒服，除了中腳。配置：平時(shí)的配置就那么幾個(gè)，這車(chē)還是能滿足我的需求的。動(dòng)機(jī)：通常用動(dòng)機(jī)代替走路，旅行就夠了。不要開(kāi)豪車(chē)比賽。一般同級(jí)別的車(chē)都算最好的。操控：慢慢習(xí)慣就好。方板手感好，轉(zhuǎn)彎容易，轉(zhuǎn)彎靈敏。油耗：整體油耗還是很滿意的。果然是經(jīng)濟(jì)適用舒適：底盤(pán)調(diào)校比老款好一點(diǎn)，減速帶沒(méi)那么震撼。高速120胎鍛煉可以接受，有條件的話自己換胎就更好了。

捷豹xfl不知道別人怎么看的，反正我絕的這車(chē)挺好的，肯定不后悔，有以下優(yōu)點(diǎn)：<p>1、外觀帥，帥到?jīng)]朋友，英倫風(fēng)的奢華，不得不說(shuō)，英國(guó)人的審美還是可以的，連恩佐 法拉利都贊嘆 捷豹E-TYPE是世界上最優(yōu)美的跑車(chē)；<p>2、全鋁車(chē)身，同級(jí)別重量最輕，跑的賊快，配上ZF的8AT變速箱，還是很棒棒的；<p>3、配置高，同樣的價(jià)格，絕對(duì)是同級(jí)別車(chē)?yán)锱渲米罡叩?，性?xún)r(jià)比非常高；<p>4、動(dòng)力強(qiáng)，操控棒，造跑車(chē)出身的jag，在操控 性能 速度上，絕對(duì)是業(yè)界一流水準(zhǔn)。

優(yōu)點(diǎn)：犀利的前臉，性感的腰線，指向準(zhǔn)確，方向舒適，動(dòng)力充沛，絕對(duì)夠用。缺點(diǎn)：油門(mén)離剎車(chē)踏板很近，開(kāi)車(chē)略感不適；油門(mén)踏板也很小，腳感不好。外觀：捷豹一直是絕代華麗，從來(lái)沒(méi)有一款車(chē)是丑的。銳利的前臉和迷人的腰線能讓你成為路上引人注目的焦點(diǎn)，無(wú)論是白天還是夜晚。內(nèi)飾方面：無(wú)論是內(nèi)飾的材質(zhì)，還是座椅的包裹性，都會(huì)讓你從舒適性和使用感受上感覺(jué)這是一輛豪華車(chē)?？臻g：頭和腿很滿足，沒(méi)有壓抑感。視野也不錯(cuò)，很開(kāi)闊。儲(chǔ)物空間非常方便，隨身攜帶也很方便。后排是車(chē)內(nèi)最大的亮點(diǎn)。真的很大很大。配置：這個(gè)價(jià)格這個(gè)配置就不用說(shuō)了。你應(yīng)得的。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)很超值了。動(dòng)機(jī)：絕對(duì)夠用，沒(méi)完沒(méi)了，沒(méi)完沒(méi)了的沖！標(biāo)準(zhǔn)模式足夠日常使用，對(duì)于普通小路殺來(lái)說(shuō)也是可控的操控：指向精準(zhǔn)，方向舒適，手感極佳。路感反饋給方向盤(pán)的信息也非常清晰準(zhǔn)確。油耗：大概和我平時(shí)的駕駛習(xí)慣一樣。油門(mén)和減速箱可以提前參與換擋。目前400多公里，油耗不到11。舒適性：很好，后排尚可，長(zhǎng)途略感不適。座椅的包裹還可以，但是沒(méi)有完全包裹好。