全新奧迪A8L底盤解析 全新奧迪A8L前懸掛部分介紹
導(dǎo)讀:相比寶馬7系和和奔馳S級,全新奧迪A8L的換代花了更長的時間用來充實(shí)自己,以更完美狀態(tài)出現(xiàn)在了世人眼前。
從圖上看,我們不難發(fā)現(xiàn)全新奧迪A8L的前懸掛結(jié)構(gòu)有些類似于雙叉臂,不同的是全新奧迪A8L上的兩個叉臂被拆分開來,分別固定在羊角上。
而下方的兩根連桿看起來也像是被拆開的叉臂,兩根下擺臂的形狀與A字型擺臂相似。
由于上方的圖片為了更好看清楚以及分辨前懸架的所有連桿,作者對其進(jìn)行了上色處理,其實(shí)原本的連桿材料顏色如上圖所示。前懸架上我們所見銀白色材料的零部件都是鋁合金材質(zhì),并由天合(TRW)所提供。鋁合金材質(zhì)的擺臂相比鋼材質(zhì)件要更加輕,減少簧下質(zhì)量可以大大提高車輛的操控性能。
全新奧迪A8L的副車架類型比較特殊,與我們常見的全框式副車架都有些不同。全新奧迪A8L的副車架面積非常大,上圖標(biāo)紅部分都是全新奧迪A8L的副車架,該副車架并采用了鑄鋁合金材料+鋼材板件組合而成,并通過8點(diǎn)與車身進(jìn)行連接。
之所以說它特別不僅是因?yàn)槊娣e更大,而且從下平面我們并不能完全看到它副車架的全貌,全新奧迪A8L的副車架從底部一直延伸到轉(zhuǎn)向機(jī)以上我們都還可以看到鑄鋁的副車架結(jié)構(gòu),形成一個U型的結(jié)構(gòu)包裹著全新奧迪A8L的動力單元,并支承著連桿。
副車架由鑄鋁材料和沖壓鋼材打造,兩個部件是通過螺絲固定連接而成。且連桿都有固定在這兩種材料的副車架部分。
兩個鑄鋁材質(zhì)的下擺臂與副車架通過液壓襯套進(jìn)行連接,也是這個級別車型的正常操作。液壓襯套無論是在對振動噪音的處理品質(zhì)上還是在耐久性上,都是會優(yōu)于普通的橡膠襯套。
同時在下擺臂處我們還可以看到車身高度傳感器,傳感器的信號會發(fā)送給ECU,ECU通過車身高度傳感器、車速傳感器以及其他傳感器的信號來感知車輛載荷、車速和路面情況,從而調(diào)節(jié)適合的減振器阻尼大小。
駕駛員可以在車內(nèi)通過中控屏幕上的選擇來設(shè)置懸架的高低,當(dāng)在高速公路行駛的時候,可以將懸掛調(diào)至低檔位,當(dāng)在路路面情況不是很好的鄉(xiāng)村道路行駛的時候再將懸掛調(diào)高,這種應(yīng)對不同路面可以有更靈活的應(yīng)對方案,讓全新奧迪A8L無論什么情況下都能有舒適的乘坐質(zhì)感。
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