隨著新能源汽車技術(shù)的多樣化發(fā)展，混動技術(shù)在近兩年內(nèi)也得到了爆發(fā)式地突破，各大車企也在各個價位區(qū)間的車型中廣泛布局。其中，最為走量的15萬級市場已經(jīng)成了主戰(zhàn)場，競爭相當激烈。

就比如運動轎車中，就有UNI-V 智電iDD、思域銳·混動、驅(qū)逐艦05三款熱門車型，競爭更當激烈，堪稱神仙打架，這也讓消費者在購車時陷入了糾結(jié)。

今天，我們不妨從多個維度來看看，UNI-V 智電iDD、思域銳·混動、驅(qū)逐艦05到底怎么選？

購車門檻及政策優(yōu)惠

這三款車型雖然都是混動，但技術(shù)路線并不相同，導致能享受的政策也不一樣。長安UNI-V智電iDD和比亞迪驅(qū)逐艦05都是插電式混合動力車型，能享受上綠牌的政策。思域銳·混動則是油電混合，不屬于規(guī)定的新能源汽車范疇，因此也不能享受上綠牌、免購置稅等政策。

從價格來看，長安UNI-V智電iDD指導價格區(qū)間為14.49-15.99萬，官方對前一萬名客戶贈送5000元現(xiàn)金禮，限時優(yōu)惠價13.99萬起；驅(qū)逐艦05指導價格區(qū)間為12.18-15.78萬；思域銳·混動指導價格區(qū)間為15.99-18.29萬，是三臺車里面價格最貴。

顏值即正義，三款車誰給吸睛？

這是一個“看臉”的時代，對于年輕消費者而言，購車第一要素自然是顏值設計，沒有一個好看的設計，很難吸引到消費者看其配置、動力性能。

UNI-V智電iDD整體造型和之前的燃油版沒有太大區(qū)別，依舊戰(zhàn)斗格滿滿。在車頭方面它擁有無邊框中網(wǎng)、狹長銳利的大燈和充滿動感的前唇設計。另外，車尾大溜背設計、貫穿式尾燈、動感味十足的下擴散器、電動大尾翼等設計，顏值在同級價位車型中絕對吸睛。

思域銳·混動和燃油版車型沒有太大區(qū)別，整體外觀設計依舊是走運動路線，但相比上一代收斂很多，一些細節(jié)處理也做到了化繁為簡，似乎要從運動小伙逐漸向文質(zhì)彬彬小伙進化。從車頭上，思域采用分體式進氣格柵設計，引擎蓋向下俯沖，大燈造型較為靈動。

雖然思域銳·混動擁有小尾翼，但是對比長安UNI-V智電iDD的電動大尾翼就顯得失色不少。

驅(qū)逐艦05采用“海洋美學”的設計理念，雕刻出更傾向于潮流美學的車身姿態(tài)，其尾部造型更加簡練，通過橫向線條來營造出橫向拉寬的視覺效果，還使用了貫穿式LED尾燈設計。不過相對于前兩款車型，尾部沒有專門的尾翼，缺少一些動感元素。

從這三臺車外觀設計來看，長安UNI-V智電iDD憑借它與生俱來的運動氣質(zhì)和撩人心選的氣質(zhì)，是運動為最濃烈的一臺車。同時UNI-V 智電iDD還擁有一個“同級之最”的電動尾翼，翹起之后的競技范兒就更強了，看一眼就知道是臺狠角色。

性能大比拼，誰才是“真運動”？

既然是運動轎車，那絕不能僅僅是披著運動的外觀，性能才是衡量運動的核心標準。

UNI-V智電iDD所搭載的藍鯨1.5T混動專用發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m；電動機最大功率為125kW，最大扭矩為330N·m。憑借著590N·m的最大綜合扭矩，它具備同級車型中較為強悍的加速性能。

思域銳·混動采用2.0L發(fā)動機+i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機最大功率為105kW，最大扭矩為182N·m。電動機最大功率為135kW，最大扭矩為330N·m，折算出系統(tǒng)綜合功率為149kW。

驅(qū)逐艦05采用比亞迪DM-i超級混動，這套混動系統(tǒng)包括驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)。其中驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機最大功率可達81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驅(qū)動電機最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m。

UNI-V 智電iDD、思域銳·混動、驅(qū)逐艦05的0-100km/h加速、制動和200米尾速實測分別為6.5秒和128km/h、7.33秒和120.3km/h、7.27秒和120.2km/h。在100-0km/h制動測試中，三款車型的表現(xiàn)分別為37.63m、39.82m、40.66m。

總的來說長安UNI-V智電iDD是三臺車里面，加速最快、加速力度最強、制動能力強悍，并且整體運動化底子較深，在激烈駕駛時扎實的底盤能給予駕駛員更加充足的信心。

同樣是混動，為何UNI-V 智電iDD如此出眾？

長安智電iDD混動技術(shù)是由一套由藍鯨1.5T混動專用發(fā)動機、六速電驅(qū)變速箱和動力電池組成的較為成熟的插電混動系統(tǒng)。首先藍鯨1.5T混動專用發(fā)動機基于長安NE發(fā)動機平臺打造，專為混動系統(tǒng)研發(fā)，既能保證動力輸出還能兼顧燃油經(jīng)濟性。

其次六速電驅(qū)變速箱采用了獨特的三離合器集成技術(shù)，相比于比亞迪的DM-i只有一個擋位和i-MMD在發(fā)動機直驅(qū)，長安的6擋三離合電驅(qū)變速箱能保證高速行駛時可以同時保持動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

因此，UNI-V 智電iDD相對而言整體動力爆發(fā)性要優(yōu)于另外兩臺車的混動系統(tǒng)。

動力電池部分，UNI-V 智電iDD采用的是磷酸鐵鋰電芯，電池容量為18.4kWh。共通的是，長安智電iDD車型都支持交直流雙快充，最快可以30分鐘完成充電。不僅如此，還支持對外放電功能，滿足戶外照明、烹飪等需求。

而驅(qū)逐艦05采用刀片電池分別擁有8.3kWh和18.3kWh容量電池，大電池容量幾乎和UNI-V 智電iDD持平，并且只有大容量版本支持快充，但不支持對外放電功能。而思域銳·混動的電池容量較小，電持久能力沒有另外兩臺車好。

最后長安UNI-V智電iDD還有AI智慧節(jié)能系統(tǒng)和全溫域電池溫控系統(tǒng)兩大技術(shù)亮點。首先AI智慧節(jié)能系統(tǒng)擁有多核并行運算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發(fā)技術(shù)，可以根據(jù)不同路況、地形、車速等不同因素，實時自動調(diào)整能量控制策略，進而精準控制發(fā)動機和驅(qū)動電機的輸出扭矩，使其達到動力和能耗之間的最優(yōu)解。

而且，它還滿足自適應能量回收策略，有效提升滑行回收電量。說白點就是它的混動系統(tǒng)擁有自己一套思考方式，來幫助達到動力輸出效率最大化。

寫在最后：經(jīng)過一番對比，UNI-V 智電iDD、思域銳·混動、驅(qū)逐艦05誰更值得選已經(jīng)有了直觀的答案。在長安智電iDD技術(shù)的加持下，UNI-V 智電iDD注重性能的同時經(jīng)濟性也非常可觀，得意于方舟架構(gòu)的加持，其底盤性能也格外出眾，再加上高顏值設計，UNI-V 智電iDD顯然是15萬級混動轎車的首選。

如果是你，這三款車會怎么選呢？