2020年7月，比亞迪漢一亮相，就憑著它那獨(dú)特的造型和超凡的性能，在車市這個(gè)大擂臺(tái)上一鳴驚人，市場(chǎng)份額也是一步步穩(wěn)步攀升。到了現(xiàn)在，它的銷量已經(jīng)突破了80萬輛，這可不只是數(shù)字上的成功，更是市場(chǎng)對(duì)比亞迪漢的認(rèn)可，

近日，比亞迪2025款漢上市，共推出9款車型；其中，漢DM-i五款，售價(jià)區(qū)間16.58-22.58萬元；漢EV共四款，售價(jià)區(qū)間17.98-23.58萬元。2025款比亞迪漢“開創(chuàng)中大型轎車油耗3時(shí)代”，新車有三大亮點(diǎn)：將搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)、DiPilot 300天神之眼高階智駕。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

外觀上，比亞迪龍顏國(guó)潮美學(xué)獨(dú)樹一幟，備受好評(píng)。2025款漢外觀最明顯的變化就是DM-i版本全封閉式的前臉造型，與EV版保持一致，實(shí)現(xiàn)了家族化的統(tǒng)一。之前比亞迪做過消費(fèi)者調(diào)研，很多人想要EV版的電感龍顏，但因?yàn)樽约河密囆枨蟪３：芏嗍情L(zhǎng)途外出，又不得不買DMi版。本著用戶想要什么就解決什么的初衷，本次升級(jí)統(tǒng)一了家族外觀。

車身側(cè)面采用溜背式造型，配備依隱藏式門把手、雙色運(yùn)動(dòng)輪轂、后排隱私玻璃以及貫穿式尾燈，其中尾燈內(nèi)部融入了入中國(guó)結(jié)元素，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度。尾燈組內(nèi)部還融入了中國(guó)結(jié)元素，視覺效果時(shí)尚精致。值得注意的是，2025款比亞迪漢尾部依然采用“BUILD YOUR DREAMS”標(biāo)識(shí)，并不像家族其他車型統(tǒng)一換成了“BYD”。

內(nèi)飾方面，沿用了現(xiàn)款設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了15.6英寸的LCD中控屏和12.3英寸的液晶儀表，營(yíng)造出科技感。依舊配備雙輻多功能方向盤，以及多處鋼琴烤漆材質(zhì)飾板，營(yíng)造出良好的氛圍。

智能座艙方面，2025款漢車型全線配備了DiLink100智能座艙高階版（5G），基于先進(jìn)的D100(6nm)芯片構(gòu)建，提供超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算能力，為用戶提供“更智能、更高效、更人性化”的智能座艙體驗(yàn)。

智駕方面，新車全系搭載DiPilot 5智駕系統(tǒng)，而頂配車型配備了激光雷達(dá)，并搭載了5顆毫米波雷達(dá)、4顆全景攝像頭、7顆智駕攝像頭、英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等高階智駕功能。

動(dòng)力方面，漢EV延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力，提供150千瓦、168千瓦、180千瓦三種前置電機(jī)動(dòng)力，續(xù)航可達(dá)506公里、605公里、701公里，零百加速時(shí)間7.9秒。漢DM-i的動(dòng)力改動(dòng)較大，換裝了第五代DM技術(shù)，搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，匹配弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，最大功率115kW，電動(dòng)機(jī)總功率200kW，純電續(xù)航里程可達(dá)125公里，虧電油耗僅需3.8升，零百加速時(shí)間6.9秒，能耗與性能表現(xiàn)均得到提升。

懸架方面，2025款漢DM-i及漢EV起步即標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型升級(jí)了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，而且2025款漢全系的后懸架升級(jí)為五連桿。FSD或云輦C、五連桿傍身，車輛的駕控、乘坐才可以有質(zhì)的提升。

在新懸架系統(tǒng)支持下，2025款漢家族最大側(cè)向加速度提高20.3%——這意味著車輛會(huì)更快適應(yīng)彎道；線性轉(zhuǎn)向靈敏度提高10.6%——這意味著方向盤會(huì)更加跟手，響應(yīng)轉(zhuǎn)向需求更快；側(cè)傾梯度降低8.8%——這意味著乘坐者會(huì)更加舒服；加速俯仰梯度降低21.5%，制動(dòng)俯仰梯度降低17.5%——這意味著乘坐者前后搖晃幅度減少，不容易暈車。

市場(chǎng)情況

漢是比亞迪旗下一款旗艦車型，也是比亞迪旗下的走量車型，定位中大型車，不可否認(rèn)的是，漢家族的確有過它的高光時(shí)刻，作為一款售價(jià)高于 20 萬元的國(guó)產(chǎn)轎車，它為比亞迪的品牌上升之路打開了一個(gè)新的局面。但三年后的今天，局面已然不同。目前比亞迪漢家族所處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，漢DM-i車型將會(huì)與豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰、長(zhǎng)安啟源A07等車型展開競(jìng)爭(zhēng)；而漢EV車型則會(huì)與領(lǐng)克Z10、小米SU7、極氪007、特斯拉Model 3等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

從車身尺寸參數(shù)來看，三款車各有各的優(yōu)勢(shì)，值得一提的是，漢相比現(xiàn)款車型，新車的車長(zhǎng)增加了20毫米，其他數(shù)據(jù)則保持不變。這一尺寸調(diào)整雖然并不顯著，但對(duì)于乘坐空間的優(yōu)化卻有著積極的影響。尤其是在軸距保持不變的情況下，車長(zhǎng)的增加有助于提供更加寬敞的前后排乘坐空間，提升了乘坐舒適性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，很明顯比亞迪漢DM-i要比長(zhǎng)安啟源A07強(qiáng)，而且最低荷電耗量方面也是前者比后者要低上不少。另外這兩款車都配備了大容量的電池，長(zhǎng)安啟源A07的電池容量28.4kWh，快充0.5小時(shí)，工信部純電續(xù)航里程200公里。漢DM-i電池容量分別為12.96千瓦時(shí)和18.316千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)WLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為70公里和102公里。

純電車型之間比較，無論是最大功率還是純電續(xù)航方面后者比前者都有一些優(yōu)勢(shì)。好在比亞迪在 2025 款漢來了，它全棧 800V、英偉達(dá) OrinX、高感知激光雷達(dá)，當(dāng)然也包括了五連桿懸架等優(yōu)化，在競(jìng)品中也能有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，有著不錯(cuò)的前景。

總之，比亞迪漢目前已經(jīng)成為自主轎車領(lǐng)域的代表車型之一，而此次新款車型也將在配置、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤方面進(jìn)行重大改進(jìn)，綜合產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，如果能夠在價(jià)格上給到更多驚喜，還是非常值得期待的。