別克英朗經(jīng)常報(bào)一缸缺火是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的可能原因，1、火花塞有問(wèn)題，堵塞或損壞；2、缸線有問(wèn)題；3、點(diǎn)火線圈有問(wèn)題；4、噴油嘴有問(wèn)題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；5、混合氣有問(wèn)題；6、氣缸壓力有問(wèn)題；高濃度的碳?xì)浠衔镞€會(huì)使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使三元催化器損壞。

　　造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的可能原因

　　1、火花塞有問(wèn)題，堵塞或損壞；

　　2、缸線有問(wèn)題；

　　3、點(diǎn)火線圈有問(wèn)題；

　　4、噴油嘴有問(wèn)題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；

　　5、混合氣有問(wèn)題；

　　6、氣缸壓力有問(wèn)題；高濃度的碳?xì)浠衔镞€會(huì)使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使三元催化器損壞。

　　下面以豐田車系為例，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障進(jìn)行分析。

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的監(jiān)測(cè)為了防止尾氣排放超標(biāo)和三元催化器熱損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速率的偏差來(lái)確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火的氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火率超過(guò)了門限值并有可能導(dǎo)致排放超標(biāo)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元開(kāi)始統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火次數(shù)。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的分類發(fā)動(dòng)機(jī)缺火可簡(jiǎn)單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒(méi)有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。OBDII定義了A、B、C三種發(fā)動(dòng)機(jī)缺火水平。

　　1A型缺火是最嚴(yán)重的缺火，接近損壞三元催化器。如果檢測(cè)到，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)閃爍，提醒駕駛者立即修理，并按第一次行程邏輯存儲(chǔ)故障碼和數(shù)據(jù)幀。發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸200轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來(lái)鑒別A型缺火。

　　2B型缺火出現(xiàn)時(shí)，廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì)增加1.5倍以上。

　　3C型缺火是程度最輕的缺火，會(huì)導(dǎo)致汽車廢氣排放不達(dá)標(biāo)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)診斷系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1000轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來(lái)鑒別B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續(xù)發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)存儲(chǔ)故障碼并點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈?？杖急日_、點(diǎn)火充足以及機(jī)械狀況好的發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)發(fā)生缺火，如果有任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題，燃燒就會(huì)過(guò)早結(jié)束，從而產(chǎn)生缺火。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的檢修在排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障的過(guò)程中，需要特別注意3點(diǎn)，即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。

　　1缸壓：利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測(cè)，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測(cè)出來(lái)，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠（漏氣或氣門積炭）。

　　2點(diǎn)火情況：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的檢修，有時(shí)只靠讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的，還要借助示波器來(lái)進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常（電源線與信號(hào)線是否虛接）以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作是否正常（包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號(hào)）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）