賽道的激情與挑戰(zhàn) 雷諾F1車隊(duì)在中國

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】第1000場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽終于要在本周末開賽了，借著觀賽的機(jī)會(huì)，我也有幸地參加了雷諾車隊(duì)的2019賽季上海站車隊(duì)之夜。晚宴會(huì)場(chǎng)的墻上畫滿了雷諾在F1的歷史，光輝的歷史與現(xiàn)場(chǎng)激情的音樂讓人激情澎湃，這支有著40余年F1參賽歷史的車隊(duì)也將在第1000場(chǎng)比賽中迎來屬于他在上海賽道的重要比賽時(shí)刻。

　　自1977年參賽以來獲得12次車隊(duì)總冠軍，7位車手11次斬獲冠軍車手頭銜，征戰(zhàn)逾650場(chǎng)，共奪得168場(chǎng)比賽冠軍。

　　這些關(guān)于雷諾太多的歷史，對(duì)于我們來說是陌生的，但是2005年和2006年卻是個(gè)例外。當(dāng)時(shí)的F1在中國這個(gè)賽車文化比較弱的國家來說都引起了非常大的關(guān)注，連續(xù)5年獲得車手總冠軍車王舒馬赫也成為了大多數(shù)國人的偶像。

　　而就在2005年，一位年僅24歲的西班牙小將在賽場(chǎng)上終結(jié)了舒馬赫的五連冠成就，成為了當(dāng)時(shí)歷史上最年輕的總冠軍車手，他就是當(dāng)時(shí)雷諾車隊(duì)的費(fèi)爾南多·阿隆索。

　　接著到了2006年，駕駛著雷諾賽車的阿隆索再次以壓倒性的勝利奪得了當(dāng)年的世界冠軍頭銜。連續(xù)兩年的總冠軍讓阿隆索成為了當(dāng)時(shí)的風(fēng)云人物，也讓雷諾車隊(duì)成為了賽場(chǎng)上所有車隊(duì)不可小覷的強(qiáng)敵。

　　在退出的這些年里，F(xiàn)1引擎規(guī)則發(fā)生了巨大的變化，2014年雷諾仍以引擎供應(yīng)商的身份繼續(xù)參加者比賽。雖然車隊(duì)退出了比賽，但是雷諾一刻也沒有放棄在F1領(lǐng)域繼續(xù)研發(fā)和努力，這也是在2016年剛回歸就獲得良好的表現(xiàn)的原因。

　　雷諾自2016年重返F1賽場(chǎng)后展現(xiàn)出的強(qiáng)大的實(shí)力，車隊(duì)積分排名連續(xù)三年快速提升，2018賽季已升至第4位，位列第二陣營首位。

　　而今年隨著丹尼爾·里卡多加盟，與尼科·霍肯伯格搭檔，讓雷諾在新賽季充實(shí)了車手實(shí)力。雷諾F1項(xiàng)目主管西里爾·阿比特博爾更是相信，澳大利亞人的到來能夠縮短其重返列強(qiáng)行列的時(shí)間。

　　“就像你們看到的那樣，計(jì)劃的第一階段是重建。你們會(huì)看到這個(gè)工廠差不多每個(gè)角落都做了改進(jìn)，哪怕不是徹底的轉(zhuǎn)變，從風(fēng)洞的儀器到制造、研磨機(jī)器、凈化室、比賽物品存放間……每個(gè)地方都改進(jìn)了，為了與最優(yōu)秀的車隊(duì)在同一水平上競(jìng)爭(zhēng)。”雷諾領(lǐng)隊(duì)阿比特布爾說到。