2020年最值得期待的十大日韓系上市新車

　　2019年中國車市全年銷量以2576.9萬輛收盤，進入21世紀以來持續(xù)爆發(fā)的中國車市，從2018開始出現(xiàn)了二連降。盡管大環(huán)境如此，但本田、豐田、日產(chǎn)這三個日系品牌卻依然非常堅挺，三個品牌共計五個合資廠商銷量均未出現(xiàn)滑落，最低的東風日產(chǎn)仍有0.1%的增幅，而廣汽豐田和東風本田甚至有著兩位數(shù)的增長率。

　　可見日系品牌在中國有著牢固的市場根基和穩(wěn)定的消費群體。韓國品牌盡管沒能像日系品牌這樣保持增長，但旗下依然不乏實力強大的車型，吸引著追求前衛(wèi)設計和性價比的消費者。實際上很多消費者在選車時會首先從國別派系上去篩選，有的人喜歡歐美車系那種傳說中的厚重感，有人信賴日韓系的經(jīng)濟性和可靠性，有人支持國產(chǎn)的超高性價比。

　　今天，我們就盤點了2020年日韓系最值得期待的上市車型，本文中所有車型除漢蘭達之外，其他車型均已確定于2020年上市發(fā)售，今年準備出手買車的讀者不妨考慮等等這些新車。

　　威蘭達是廣汽豐田推出的一款全新緊湊型SUV，也是新一代RAV4榮放的姐妹車型。威蘭達早在1月9日就全面啟動了預售，預售價格區(qū)間為17-25萬元，提供燃油和混動兩種動力形式，并分為領先版、豪華版、科技版和尊貴版四種配置。

　　受疫情影響，原計劃于2月28日舉行的威蘭達上市發(fā)布會，將改為當天10:00以線上方式發(fā)布，屆時將公布全系列車型官方售價。同時，廣汽豐田將通過線上、線下全場景無憂體驗，提供安心的購車服務。

　　威蘭達延續(xù)了漢蘭達的高級車基因，具有高顏值的特點，前臉設計采用分體式格柵，上部格柵和兩邊的大燈融為一體，展現(xiàn)出橫向的拉伸感。外觀配置上將全系標配全LED大燈 、18英寸輪轂、225/60 R18的輪胎和可折疊外后視鏡（帶轉(zhuǎn)向燈）功能；高配車廂擁有18寸雙色輪轂或19寸高光輪轂、雙出排氣。

　　車身尺寸方面，威蘭達長寬高分別為4665×1855×1680mm，軸距2690mm。車身顏色上，提供鉑金珍珠白 、歐泊銀 、海鉆藍 、墨玉藍、琥珀棕 、墨晶黑共6款顏色。

　　內(nèi)飾方面，采用撞色設計，除了凸顯年輕化之外，分層式的中控設計也營造出了層次感。三幅式多功能方向盤 、大尺寸液晶儀表盤以及10.1英寸懸浮式中控屏的搭配顯得比較年輕。威蘭達將全系標配多功能方向盤、豪華地毯、電子駐車、四門車窗一鍵升降、后排出風口等功能。低配車為高級織物座椅，而高配車型為真皮+合成皮座椅。

　　威蘭達將采用兩種動力總成，其中2.0L發(fā)動機最大功率126kW（171PS），匹配CVT變速箱?；靹影嬗?.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成混動系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機最大功率131kW（178PS），電機功率88kW（120PS），匹配E-CVT。

　　值得一提的是，威蘭達提供三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DCT 4WD）、動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTV 4WD）和電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four）。2.0L版本車型將搭載DTV 4WD，后橋可獨立分配扭矩。2.5L混合動力車型搭載的是電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four），在后橋電動機的幫助下，后輪最多可分配達到80%的扭矩。

RAV4 Prime（插電混合動力）

　　順道說一下，威蘭達的姐妹車型RAV4榮放也將迎來插電混動版本——RAV4 Prime，其外觀與普通Hybrid版基本一致，不過動力搭載的是2.5升四缸發(fā)動機 +電動機組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達63km。未來國產(chǎn)后，純電續(xù)航里程將會有所改變，而威蘭達也不排除隨后跟進插電混動版本。

RAV4 Prime（插電混合動力）

　　全新第四代豐田漢蘭達在2019紐約車展全球首發(fā)，基于TNGA-K平臺打造，提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力。漢蘭達在國內(nèi)的熱銷程度眾所周知，尤其是第三代車型上市以來，一直都處于不加價難以提到車的火熱狀態(tài)。V6動力的新漢蘭達已于2019年12月開始在北美交付，而2.5L混動車型則要等到2020年。至于中國市場何時上市目前尚無定音，不過它很有可能將在2020年底的廣州車展上發(fā)售，也許會遲到，但不會缺席。

　　新一代車型迎來全新風格的造型和舒適性提升，基于TNGA-K平臺打造的它具備高強度鋼打造的一體式車身，提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力。除了這些大方面的提升，新一代車型也加入了更多輔助功能，來幫助駕駛者更好的駕馭車輛。

　　第四代車型相比第三代變得更為秀氣，不再像前幾代那么粗獷，如今更像是一位肌肉緊致的健身教練。雖然車身外部輪廓和第三代車型基本一致，但車身的每一處都有了新的模樣，整體顏值提升了不少。

　　內(nèi)飾不論是造型美感還是用料質(zhì)感都超越 了上一代車型，雖然整體布局變化不大但細節(jié)之處的優(yōu)化頗為用心，諸如屏幕位置的上移以及儲物格的分隔等等。另外，新一代的整體配置水平有了不小的提升，進一步鞏固了它在同級中的競爭力，唯一的懸念是國產(chǎn)后能否完全保留這套設計的高水準以及所有的高科技配置。

　　第四代漢蘭達在美提供3.5L汽油動力和2.5L混合動力兩種選擇。其中3.5L V6自然吸氣發(fā)動機擁有豐田的D-4S雙噴射技術和雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大可爆發(fā)出217kW（295PS）的最大功率，匹配8AT變速箱。而2.5L混合動力將采用豐田THS-II雙擎混動系統(tǒng)，并和新一代RAV4一樣搭載E-Four電控四驅(qū)技術。這套混合動力系統(tǒng)由一個2.5L阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機和一對電動機一起為前輪提供動力，此外后橋上還增加了一個電機用以驅(qū)動后輪，實現(xiàn)E-Four電控四驅(qū)。

　　現(xiàn)售的廣汽豐田第三代漢蘭達全部采用2.0T發(fā)動機+6AT變速箱這一種動力組合。未來國產(chǎn)后的新一代漢蘭達會采用什么動力組合暫時還不得而知，但混合動力版本引進國內(nèi)的概率還是挺大的。

全新一代漢蘭達XSE版

　　漢蘭達這款車不論是在美國市場還是在國內(nèi)市場都銷量火爆，盡管第三代車型目前還統(tǒng)治著市場，但豐田依然及時地對它進行更新?lián)Q代，保持這款車給消費者的新鮮感是最重要的。國產(chǎn)后若能同步引進汽油和混動兩個版本，相信它未來幾年在國內(nèi)合資7座中型SUV市場上的地位，依然無法撼動。

　　在工信部公布的第二十九批免征車輛購置稅的新能源車型目錄中（工信部公告鏈接），我們發(fā)現(xiàn)了廣汽豐田C-HR。豐田未來計劃實現(xiàn)全面電動化，為滿足新能源車產(chǎn)能，豐田還將在中國新增20萬輛/年的新能源車型產(chǎn)能，這款誕生于TNGA架構的小型SUV電動化并量產(chǎn)上市的日子已經(jīng)不遠了。而來自一汽豐田的奕澤IZOA EV此前已有消息稱將于2020年4月初上市。

　　C-HR EV延續(xù)燃油版的設計風格，應用了豐田最新的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，并采用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計，整體線條具有肌肉感。另外相比燃油版車型，前臉兩側(cè)進氣口有一定調(diào)整，車頭Logo加入藍色光暈，并在車頭和車尾加入了“EV”、“ELETRIC”等專屬標識。

　　車身長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，輪胎規(guī)格為215/60R17。動力方面，根據(jù)申報信息顯示，該車搭載的電機最大功率150kW（204PS），采用三元鋰離子動力蓄電池，續(xù)航方面目前還暫未獲悉具體信息。