2020年最值得期待的十大日韓系上市新車

　　由于發(fā)動機無法滿足國六標準，有著“超跑GK5”之稱的第三代飛度在2019年7月開始在國內(nèi)部分實行國六的城市折戟停售，這也促使本田加快下一代飛度的國產(chǎn)化進程。如圖所示，全新一代飛度風格變化非常大，車身線條變得更柔和與精細，顯得非常可愛靈動，雙色車身的加入進一步突出了全新飛度年輕時尚的定位。

　　新一代車型內(nèi)飾變得十分簡約，與Honda e內(nèi)飾風格類似，中控臺上方十分平直，方向盤采用雙輻式造型，有點復古的味道。內(nèi)嵌式的中控大屏順應時代潮流，能讓車廂的科技感明顯提升。讓現(xiàn)款飛度車主感到眼饞的是，全新飛度不僅主駕出風口杯架得到了保留，而且副駕出風口杯架又重新出現(xiàn)了，副駕駛手套箱也再次采用了雙層設計。

　　空間方面，與現(xiàn)款車型相比，全新一代車型的乘坐空間有些退步，尤其是后排空間，已經(jīng)沒有了越級的感覺。身高175cm的體驗者坐在車內(nèi)，空間只能有“夠用”的感覺。新車依然配備獨具特色的“魔術(shù)座椅”，但未知此項配置將在哪些車型版本上出現(xiàn)。

　　全新一代飛度將于今年的北京車展正式在國內(nèi)亮相 ，并于今年內(nèi)上市。在配置方面，它將全系標配車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等安全配置。要知道車輛穩(wěn)定系統(tǒng)之前在飛度是頂配車型才有。

　　動力方面，日本市場的全新一代飛度提供兩種動力總成，其一為1.3L四缸發(fā)動機+CVT變速箱，其二是被命名為e:HEV的1.5L i-MMD混合動力系統(tǒng)。至于國產(chǎn)后的動力組合，有消息稱將會保留1.5L四缸發(fā)動機，并同時加推1.0T三缸發(fā)動機和混合動力版本。

　　1月11日，東風本田正式發(fā)布了國產(chǎn)版兩廂思域 。近日，我們也從工信部獲得了東風本田思域兩廂版的申報圖。新車外觀/內(nèi)飾基本延續(xù)了海外版設計，兩廂的獨特設計使得新車相比三廂版車型更加飽滿緊湊。它將會在今年的北京車展上正式亮相，并5月份上市。

　　兩廂思域依然保留本田家族式設計，夸張的包圍使其看起來更向思域Type-R靠攏。兩廂思域采用了新樣式的前臉設計，前格柵和新款三廂版一樣采用亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進氣口和霧燈。

　　思域兩廂版1.5T車型會提供手動擋和自動擋車型，發(fā)動機為在售三廂版本上搭載的L15B系列1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機 ，手動擋將為6MT，自動擋預計依然是CVT，具體車型版本和配置不會和三廂版有太大差別。不過是否推出1.0T車型目前還沒有定數(shù)，個人推測屆時可能會和三廂版一樣，到后期才根據(jù)市場反響決定是否加推1.0T車型。

　　關(guān)于思域兩廂車型的消息還十分有限，此前網(wǎng)傳兩廂版本售價為18-24萬元，不過我們實際走訪和求證官方之后獲悉，兩廂版的價格將會與三廂版本持平，不過具體的售價和配置還不得而知。目前已開始接受預訂，而現(xiàn)在下訂可以得到第一批車源，新車上市到店后將優(yōu)先安排提車，不用排隊也不需要加價。

　　目前國內(nèi)的緊湊型轎車依然以三廂車為主流，各種車型的兩廂版基本沒有賣得過三廂的，一些歐洲原版兩廂車進到國內(nèi)也要強行加個屁股變成三廂車，以滿足國人的三廂情結(jié)。而十代思域的爆款，以及思域Type-R為兩廂版本帶來的強大吸引力，都成為本田反其道而行之將兩廂版本國產(chǎn)的底氣。

　　國內(nèi)兩廂轎車市場已經(jīng)很久很久沒有迎來重磅級的新選手了，兩廂思域的到來無疑給廣大年輕人和車迷打了雞血，喜歡Type-R的車迷們可以買一輛改成紐北最速前驅(qū)車的模樣了，距離神車更近了一步。

　　本田中國在年初的2020媒體大會上宣布今年將在中國市場投放插電混動版CR-V的消息。插混版CR-V將搭載i-MMD Plug-in混動技術(shù)，這套系統(tǒng)基于目前在售混動車型的i-MMD混動系統(tǒng)擴大了電氣構(gòu)成、縮小了發(fā)動機比重，增加了充電裝置，更加向電動車靠攏，做到絕大多數(shù)工況下都使用純電驅(qū)動，進一步提升燃油經(jīng)濟性。毫無疑問，它將與RAV4插電混動版針鋒相對。

　　關(guān)于售價暫時還沒有什么消息，不過參考競爭對手豐田旗下插混車型——卡羅拉雙擎E+，其插電混動版售價也比混動版貴了5萬，對于電池容量更大的i-MMD Plug-in來說，插電混動版CR-V的售價恐怕不會太便宜。

　　不過對于部分限購、限行的城市，譬如上海和深圳，PHEV車型可以免費獲得綠牌，等于省下了一大筆拍牌的費用。但對其他普通用 戶來說，高昂的定價會讓大家傾向于選擇普通汽油版或者HEV輕混版。

　　不過插混版CR-V依然值得我們期待。插電混動技術(shù)更像是燃油車逐步向電動車靠攏的產(chǎn)物，相比電動車，它可以緩解用戶的續(xù)航焦慮；相比燃油車，又可以降低油耗。插電混動版CR-V的到來，讓消費者在這類車型上有了更多選擇，畢竟本田的i-MMD混動技術(shù)是贊譽滿滿的，它也將刺激更多廠商跟進插混車型。