上汽通用“換防”，盧曉、蔡賓、薛海濤、王從鶴履新

　　上汽秋點兵，重整再出征。

　　8月9日，就在立秋的兩天后，上汽通用發(fā)布了新的人事變動，涉及到上汽通用多位高管。

　　上汽通用汽車官方宣布：經(jīng)上汽集團黨委會決定，原泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經(jīng)理。原泛亞汽車技術中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職。原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔任公司副總經(jīng)理一職，負責市場營銷的相關工作。

　　值得一提的是，上汽集團此次大規(guī)模換防距離王曉秋擔任上汽集團董事長僅一個月，而調(diào)整的第一個品牌就是他曾在十年前擔任總經(jīng)理的上汽通用，由此也不難看出上汽變革的決心之快之猛。

　　雖然車企高層變動并不鮮見，但像上汽這次如此大規(guī)模的高層換防卻比較罕見。但站在上汽集團的角度，卻又是箭在弦上，不得不為之。

　　就在上個月，上汽集團發(fā)布了2024年上半年的銷量成績單，其中6月份的產(chǎn)銷量分別為30.72萬輛和30.05萬輛，同比分別下降26.11%和25.92%。。上半年累計產(chǎn)銷量達到181.3萬輛和182.7萬輛，同比小幅下降13.9%和11.8%。

　　銷量下滑最為嚴重的是上汽通用。今年1-6月份，上汽通用的累計銷量為225579輛，相比去年同期銷量450958輛，同比大跌49.98%，同比下滑幾乎腰斬。更為嚴峻的是，在今年6月份的銷量中，上汽通用同比降幅超7成，7月份銷量又同比下滑46.1%。

　　在銷量暴跌的同時，上汽通用的利潤也在暴跌。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用2022年凈利潤55.79億元，2023年跌到25.43億元，跌幅超過了54.4%。

　　須知，巔峰時期，上汽通用可是創(chuàng)造了超200萬臺的年銷量，與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間，上汽通用江河日下，年銷量腰斬至百萬臺。從今年上半年的銷量表現(xiàn)看，如果不采取措施，全年銷量必然跌破百萬輛。

　　上汽乘用車的表現(xiàn)也不夠理想。2024年6月份，上汽乘用車銷量為54576輛，相比去年同期銷量72401輛，同比下滑24.62%。今年1-6月份，上汽乘用車累計銷量334839輛，相比去年同期累計銷量410799輛，同比下跌了18.49%。

　　值得一提的是，在集團下屬企業(yè)中，僅有上汽大眾、上汽通用五菱和智己汽車實現(xiàn)了銷量正增長，但前兩者在6月份均出現(xiàn)了一定程度的同比下滑，下半年急需扭轉(zhuǎn)下滑趨勢。

　　面對如此局面，新上任的上汽集團董事長王曉秋無疑要燒一把「大火」，此次上汽通用大規(guī)模高層換防顯然就是第一把。

　　本次上汽集團人事變動給業(yè)內(nèi)的第一印象就是人盡其才，讓擅長做事的人做擅長的事。

　　作為曾經(jīng)的上汽通用總經(jīng)理，王曉秋見證了上汽通用的輝煌時期。過去幾年，上汽通用的“艱難”他也看在眼里，因此上汽通用成為了本次人事變動的重點。

　　在業(yè)內(nèi)看來，上汽通用最飽受詬病的就是電動智能化能力相對中國車企偏保守，另外，偏高的成本導致其市場定位模糊，加上合資企業(yè)反應機制冗長，被很多中國車企搶占了先機。

　　因此也就不難理解上汽通用這輪人事變動的動機。官方信息顯示，泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總盧曉接棒莊菁雄，擔任上汽通用總經(jīng)理職務，后者履職才1年3個月。上汽通用五菱執(zhí)委會成員薛海濤調(diào)任上汽通用銷售副總，接棒去年八月履新的陸一。同時，上汽集團總裁助理、15年前曾掛職上汽通用副總經(jīng)理的蔡賓回歸，最新任職是上汽通用黨委書記。

　　在上汽通用電動智能化轉(zhuǎn)型的關鍵時刻，盧曉這樣的技術性人才無疑是不可或缺的。從1996年開始，盧曉就從上海汽車研究所調(diào)入泛亞汽車技術中心的前期籌備團隊。2010 年初，‌盧曉被任命為泛亞汽車技術中心中級車平臺總工程師，‌負責統(tǒng)籌外形、‌內(nèi)飾開發(fā)、‌管理系統(tǒng)集成、‌數(shù)據(jù)標定以及動力傳動系統(tǒng)升級。

　　除了技術研發(fā)，營銷同樣重要，這就不難理解讓以營銷見長的薛海濤擔任上汽通用銷售副總。1982年出生的薛海濤被視為上汽集團的少壯派，擁有碩士學位和高級工程師職稱，歷任上汽通用五菱銷售公司行政與公共關系總監(jiān)、市場與網(wǎng)絡總監(jiān)、副總經(jīng)理及總經(jīng)理等崗位，在市場營銷、經(jīng)銷網(wǎng)絡布局、公關等領域都得到過鍛煉。

　　值得一提的是，薛海濤近年來對上汽通用五菱的打造成為營銷圈的一大經(jīng)典案例，且推動了新寶駿品牌和爆款車型宏光Mini EV的誕生。2023年，上汽通用五菱全年銷售新車1403066輛，保持了多年以來的亮眼成績，同時在新能源汽車以及海外市場方面都取得了重大突破。這次調(diào)任上汽通用銷售副總，顯然對上汽通用的銷量提升有著很大的作用。

　　蔡賓則是上汽通用的老將，戰(zhàn)功顯赫。其在1993年加入上汽工業(yè)供銷公司后，曾在上汽大眾銷售公司負責過營銷策略和辦公室主任。并在2009年-2015年出任過上汽通用副總經(jīng)理，大力推動過公司區(qū)域營銷體系變革和網(wǎng)絡布局完善，后調(diào)回上汽集團的質(zhì)量和經(jīng)濟運行部。值得一提的是，在蔡賓擔任副總經(jīng)理期間，上海通用汽車連續(xù)四年榮登國內(nèi)乘用車年度銷量排行榜第一名。

　　本次接任盧曉擔任泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經(jīng)理的王從鶴跟盧曉一樣，都是技術出身。根據(jù)官方介紹，其2003年加入上汽通用汽車，歷任泛亞汽車技術中心驅(qū)動系統(tǒng)部執(zhí)行總工程師、上汽通用汽車奧特能智電平臺電動車項目執(zhí)行副總工程師、泛亞汽車技術中心副總經(jīng)理等職位，擁有豐富的汽車驅(qū)動技術、新能源整車產(chǎn)品的研發(fā)與項目管理經(jīng)驗。

　　縱觀盧曉、蔡賓、薛海濤、王從鶴這些年來的戰(zhàn)績，無疑讓人對未來的上汽通用充滿了期待。

　　不可否認，近年來，隨著電動智能化的浪潮，自主品牌正強勢崛起。曾經(jīng)的王者合資品牌則出現(xiàn)了下滑，網(wǎng)絡也不乏唱衰合資車企的聲音。

　　受累于中國車市的大勢，上汽通用進入了下滑通道，就連曾經(jīng)頗為強勢的上汽大眾也增長緩慢。但不可否認的是，上汽集團的實力仍在。今年上半年，其新能源車銷量和海外銷量同比都保持了兩位數(shù)的增長。

　　更為重要的是，上汽集團本次對于上汽通用的人事調(diào)整，讓外界看到了其破釜沉舟，背水一戰(zhàn)的決心和勇氣。更有消息稱，上汽通用高管“換防”只是本次上汽集團人事?lián)Q防的第一槍，接下來上汽大眾、上汽乘用車的高管也將“換防”。

　　當然，一次“換防”并不能解決所有問題，也沒法達到立竿見影的效果。畢竟冰凍三尺非一日之寒，上汽通用的積弊也不是一天可以祛除的，前任遇到的困難現(xiàn)任依然要想辦法克服。

       但此次換防所展現(xiàn)出的變革決心以及用人思路都讓業(yè)內(nèi)嗅到了大象加速轉(zhuǎn)身的味道，也看到了上汽“求變”的魄力。從這個角度來說，此次換防顯然是一個好的開始。

       外界也期待，一個好的開始能通向一個好的結(jié)果。