謳歌TL被美國IIHS評為年度最安全車型

雷克薩斯ES350：P（不及格）

　　入門款安全配置： 正面/側面安全氣囊、安全氣簾、膝部氣囊、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、日間行車燈。

　　雷克薩斯ES350在測試后觀察可見駕駛艙嚴重入侵，車門被撞開，從數(shù)據(jù)上反映駕駛艙有7-43cm的入侵。測試中假人左小腿、膝蓋部位受傷嚴重，臀部有損傷，其他部位正常。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，假人沒有被很好的約束，假人頭部與正面安全氣囊接觸，轉(zhuǎn)向管柱向駕駛員有18cm位移和14cm向右位移，導致對于假人的頭部和胸部沒有給與最好的保護。盡管側面安全氣囊和氣簾正常打開，但是假人頭部和胸部與車門有明顯接觸痕跡。

　　詳細評分列表：

豐田凱美瑞：P（不及格） 

　　入門款安全配置： 正面/側面安全氣囊、前排膝部氣囊、ESC、ABS、日間行車燈。 

　　豐田凱美瑞在測試后觀察可見駕駛艙較為慘烈，在門鉸鏈支柱部位有37cm的嚴重入侵，內(nèi)飾部分也有19-25cm的入侵，而制動踏板后移31cm，方向盤則后移7cm。測試中假人的左膝蓋、小腿、腳踝均有嚴重的受傷風險，其它部位較為安全。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向柱右移19cm，安全帶并未綁緊身軀，假人的頭部和胸部與安全氣囊接觸不充分，頭部與方向盤有明顯接觸，此外側氣簾正常打開。

　　詳細評分列表：

豐田普銳斯：P（不及格） 

　　入門款安全配置： 正面/側面安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、ESC、ABS、日間行車燈。  

　　豐田凱美瑞在測試后觀察可見駕駛艙較為慘烈，在門鉸鏈支柱部位有35cm的嚴重入侵，內(nèi)飾部分也有17-22cm的入侵，而制動踏板后移20cm，方向盤則后移7cm。測試中假人的左膝蓋、小腿、腳踝均有嚴重的受傷風險，其它部位較為安全。

　　從車內(nèi)觀察碰撞瞬間，轉(zhuǎn)向柱右移14cm，安全帶并未綁緊身軀，假人的頭部和胸部與安全氣囊接觸不充分，頭部與內(nèi)飾有明顯接觸，此外側氣簾正常打開。

　　詳細評分列表：

總結：

　　事實上，即使是在測試中取得良好成績的車型，在面對這種碰撞的時候，從上面的圖片來看也顯得十分脆弱，而這樣的事故案例在現(xiàn)實中也并不罕見。事實上，廠家設計車輛結構的時候，也很難同時讓車輛一邊實現(xiàn)所有方向上的碰撞能量吸收，一邊也能維持很好的生存空間。這次碰撞測試的事實上也在提醒我們，任何車型都不能保證絕對的安全，小心駕駛，遵守交通法規(guī)才是真正的安全保證。