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上�？诎哆M(jìn)口高檔小轎車激增
雖受非典影響，上海口岸小轎車進(jìn)口在５月略有回落，但前6個月中總體態(tài)勢還是不斷升溫，共進(jìn)口轎車６５２０輛，比去年同期增長６９．８％；進(jìn)口金額２３２２３萬美元，同比增長１．３倍。
據(jù)上海海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，在上半年進(jìn)口的小轎車中，以排氣量大于１．５升的中、高檔汽油小轎車為主，共計(jì)有６３６１輛，占總進(jìn)口量的９７．６％，同比增長了６６．７％。其中，排量大于３升的達(dá)１３５８輛，進(jìn)口金額逾１億美元，分別比去年同期增長了１５２．４％和２１６．５％。源源涌入的進(jìn)口車中又以原產(chǎn)于德國、日本的轎車為主，占進(jìn)口總量的近８０％。其中，德產(chǎn)小轎車進(jìn)口同比增長了１．２倍，達(dá)２８１２輛；日產(chǎn)小轎車進(jìn)口２２６１輛，增長１７．７％。德國寶馬７系列、５系列，奔馳Ｓ３５０，奧迪Ａ６、Ａ８加長型，以及日本的豐田佳美２．４等車是進(jìn)口車交易中當(dāng)之無愧的主角。
以上海外高橋汽車交易市場為例，今年上半年成交的４７００輛進(jìn)口車中，寶馬、豐田、奔馳三大品牌雄踞天下，“三匹大駕”牽動該市場的各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)下歷史最好業(yè)績。相對而言，高檔車輛集中在德國車，且近兩個月進(jìn)口數(shù)量也漲勢迅猛；日、韓車以中低檔為主，其余依次是美國車、瑞典車以及零星的英法車，總成交金額高達(dá)２６．７３億元人民幣，成交均價(jià)近５７萬元。此外，一些從未進(jìn)口過的車型如：保時捷９１１、法拉利跑車、阿爾法羅密歐等車也首度開始在上海港出現(xiàn)，而Ｍｉｎｉ Ｃｏｏｐｅｒ、甲殼蟲等小型車也以可愛的面容、優(yōu)異的性能登陸上�？诎�，且深受消費(fèi)者喜愛。這表明，在高端的進(jìn)口車市場，品牌、車型的多元化已漸露端倪。
隨著通關(guān)環(huán)境的日益改善，外高橋保稅區(qū)已成為上�？诎哆M(jìn)口轎車的重要基地，其保稅倉儲、轉(zhuǎn)口、展示的優(yōu)越性進(jìn)一步顯現(xiàn)。１月至６月，上�？诎兑员６悈^(qū)倉儲轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式進(jìn)口小轎車５８１９輛，比去年同期增長了８０．６％，約占全部進(jìn)口量的近九成，而以一般貿(mào)易方式進(jìn)口小轎車５８１輛，增長僅為５．８％。資料進(jìn)一步顯示，上半年保稅區(qū)內(nèi)銷、保稅倉庫內(nèi)銷小轎車４２２０輛，同比增長了３７．３％，加上一般貿(mào)易進(jìn)口的轎車，六個月內(nèi)共有４８０１輛轎車實(shí)際進(jìn)入國內(nèi)市場，同比凈增三成以上。
業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)口車市場熱度高，中高檔轎車進(jìn)口激增，顯示出江浙滬地區(qū)較高的消費(fèi)水平和持續(xù)上升的市場需求，同時也顯現(xiàn)了海外跨國汽車公司在品牌、技術(shù)、設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品時尚等方面的實(shí)力和優(yōu)勢。雖然近年來跨國公司依托在國內(nèi)的合資企業(yè)紛紛推出新款車型，今年內(nèi)更有數(shù)十款新車接踵登場，同時價(jià)格也不斷下降，擁有關(guān)稅壁壘的進(jìn)口車在售價(jià)上似乎并無優(yōu)勢，但由于華東地區(qū)的買家相當(dāng)部分集中在實(shí)力雄厚、事業(yè)有成的私營業(yè)主，往往具有一擲數(shù)十萬乃至百萬元的消費(fèi)能力，且對高端產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，身價(jià)昂貴的高檔進(jìn)口轎車反而更受青睞。
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