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天津港保稅區(qū)進(jìn)口車庫存 已達(dá)１．６萬輛
天津口岸上半年汽車進(jìn)口猛增，已突破３４０００輛。大量汽車的入?yún)^(qū)造成天津港保稅區(qū)汽車庫存量增加，目前保稅區(qū)汽車庫存已突破１６０００輛。
據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年天津口岸共進(jìn)口汽車３４０３３輛，比上年同期增長８３％，其中大、中排量汽油轎車受到歡迎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口排量１．５升至２．５升汽油轎車１３３８０輛，增長４７．６％；進(jìn)口排量２．５升至３升汽油轎車３７６５輛，增長２．３５倍；進(jìn)口排量大于３升的汽油轎車２４６１輛，增長１．４４倍。
從進(jìn)口汽車原產(chǎn)國來看，日本、韓國和德國汽車成為主流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年經(jīng)天津口岸進(jìn)口的日本車達(dá)１５０２１輛，增長４９．５％；韓國車９２９４輛，增長４２０％；德國車４３８２輛，增長５６．３％。
依托保稅區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”的優(yōu)勢(shì)，汽車進(jìn)口商加大了汽車的進(jìn)口量。上半年，入天津港保稅區(qū)倉儲(chǔ)的進(jìn)口汽車大幅增長，已達(dá)２９６７５輛，同比增長４５．９％。
據(jù)天津港保稅區(qū)海關(guān)辦公室副主任王宏翰分析，上半年天津口岸進(jìn)口汽車的猛增受到了三方面因素的影響：首先，２００３年８月１日起，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局將對(duì)進(jìn)口汽車實(shí)施強(qiáng)制安全認(rèn)證（３Ｃ認(rèn)證），未經(jīng)３Ｃ認(rèn)證的進(jìn)口汽車將被禁止進(jìn)入中國市場(chǎng)。目前奔馳、保時(shí)捷、寶馬Ｚ４、陸虎、捷豹、克萊斯勒、法拉利、Ｖｏｌｖｏ Ｓ８０等都未通過３Ｃ認(rèn)證，汽車進(jìn)口商加大了上述品牌汽車進(jìn)口量，以保證滿足國內(nèi)未來的需求。其次，目前國內(nèi)生產(chǎn)的排量在２．０升左右的中低檔車已具備同進(jìn)口車抗衡的條件，且具有價(jià)格、服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，因此今年許可證下發(fā)逐步向中高檔汽車傾斜，導(dǎo)致大排量的轎車、越野車進(jìn)口量明顯上升。最后，汽車進(jìn)口關(guān)稅在去年的基礎(chǔ)上下降５．６％到５．７％，同時(shí)，進(jìn)口汽車的配額相比去年也大幅增長了近２０億美元，達(dá)到９０億美元，這也促進(jìn)了汽車進(jìn)口量的增長。
但與進(jìn)口車大量入?yún)^(qū)形成鮮明對(duì)比的是進(jìn)口許可證的緊缺，這導(dǎo)致保稅區(qū)汽車庫存量急劇增加，目前保稅區(qū)汽車庫存已達(dá)１６５１２輛，且前景并不樂觀。這其中主要的原因是今年國家對(duì)配額倒賣加大了打擊力度，同時(shí)國產(chǎn)車擴(kuò)大產(chǎn)能及降價(jià)，日產(chǎn)量陽光、寶馬３系、福特蒙迪歐等國產(chǎn)中高檔汽車的陸續(xù)上市，都對(duì)中小排量汽車的進(jìn)口產(chǎn)生較大的沖擊。再加上目前國產(chǎn)中高檔汽車以ＣＫＤ（全散件組裝）方式推向市場(chǎng)的不在少數(shù)，零部件進(jìn)口量的增加，必然影響整車的進(jìn)口。
廣東進(jìn)口車呈持續(xù)火爆態(tài)勢(shì)
盡管國產(chǎn)汽車質(zhì)量提高、價(jià)格下降，但對(duì)進(jìn)口車并未能夠造成明顯的沖擊。廣州進(jìn)口車市依舊火爆，而且呈現(xiàn)出“關(guān)稅下調(diào)、價(jià)格上升”的現(xiàn)象。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，黃埔口岸汽車進(jìn)口量持續(xù)攀升，達(dá)１０９３１輛，進(jìn)口金額２．５億美元，比去年同期分別增長了７４％和１２０％。進(jìn)口汽車平均價(jià)格為２．３１萬美元，與去年同期１．８４萬美元的均價(jià)相比上漲了２６％。
小轎車和越野車占據(jù)上半年黃埔口岸進(jìn)口汽車的八成以上，其中小轎車５９５５輛，與去年同期相比增長了５８．７％。
雖然排氣量在２．０升左右的國產(chǎn)中檔轎車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，新車型不斷推出，價(jià)格也逐漸下降，但進(jìn)口汽車的競爭力絲毫沒有減弱。進(jìn)口小轎車依然以排氣量在１．５升至２．５升之間的“平民式”轎車為主，占了七成，達(dá)４０８３輛。排氣量在２．５升以上的“貴族式”轎車和越野車增長迅猛，其中轎車進(jìn)口１２６８輛，增長了２．４倍；越野車進(jìn)口２９７２輛，增長了１．１倍，僅２．５升以上的就占了２１８２輛。
專業(yè)人士認(rèn)為，進(jìn)口汽車之所以備受青睞，很重要的原因在于國內(nèi)市場(chǎng)上的消費(fèi)能力在不斷地提高。尤其是在珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)，人們的生活水平普遍較高，購買力強(qiáng)，而且開著一輛進(jìn)口轎車成了很多人觀念中“尊貴”與“地位”的象征，所以即便進(jìn)口汽車價(jià)格再貴，還是有很多人愿意掏腰包去買。
日本依舊是經(jīng)黃埔口岸進(jìn)口汽車的最大產(chǎn)地。上半年來黃埔口岸進(jìn)口的日本汽車共７５９２輛，幾乎增長了一倍，占進(jìn)口總量的６９．５％，其中豐田佳美充當(dāng)了主力軍。韓國、德國汽車進(jìn)口數(shù)量也有大幅增長，進(jìn)口韓國車８２８輛，增長了１．３倍，德國車５９７輛，增長２．２倍，此外波蘭車進(jìn)口量為５５０輛，增長了１０倍。（中國汽車報(bào)）
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