不只有好看的皮囊 評(píng)測(cè)全新一代CC

2018-09-24 00:12:08 作者：高磊

性能測(cè)試：制動(dòng)成績(jī)驚人

●0-100km/h加速測(cè)試

　　全新一代CC 380TSI支持彈射起步，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)與油門(mén)踏板踩到底便可激活，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000rpm時(shí)起步，松開(kāi)剎車(chē)的瞬間推背感強(qiáng)勁，并且能一直維持到60km/h升到二擋才有所回落。  

評(píng)測(cè)全新一代大眾CC

評(píng)測(cè)全新一代大眾CC

評(píng)測(cè)全新一代大眾CC

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試  

　　全力剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力輸出穩(wěn)定，不過(guò)由于離地間隙較高，車(chē)身的點(diǎn)頭現(xiàn)象也是比較嚴(yán)重的。不夠最后的制動(dòng)成績(jī)非常好，居然不超過(guò)36米。

評(píng)測(cè)全新一代大眾CC

評(píng)測(cè)全新一代大眾CC

●噪音測(cè)試

　　盡管是無(wú)框車(chē)門(mén)，盡管沒(méi)有采用雙層隔音玻璃，可全新一代CC依舊有著相當(dāng)優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)。高速行駛時(shí)，底盤(pán)傳來(lái)的噪音會(huì)相對(duì)明顯些，風(fēng)噪控制得不錯(cuò)。

評(píng)測(cè)全新一代大眾CC

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊）

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：高磊

 

整體評(píng)價(jià)：最美大眾終歸位，全新一代CC的外型為它贏回了不少好評(píng)，畢竟它可以說(shuō)是全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首次運(yùn)用，而車(chē)身許多細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)也足夠經(jīng)得起推敲；而略顯失望的竟是其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，即便動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，可在機(jī)械精密度方面確實(shí)還有提升的空間，低速時(shí)的擋位頓挫會(huì)略有些掉檔次；總的下來(lái)最讓我滿(mǎn)意的居然是舒適性，我居然可以在CC的后排找到邁騰的感覺(jué)，真棒。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 顏值在線(xiàn)
2、 底盤(pán)舒適性好
3、 車(chē)內(nèi)靜謐性好
4、 乘坐空間寬裕
 缺點(diǎn)
1、 內(nèi)飾沒(méi)有太多個(gè)性
2、 駕駛感受并未與邁騰有差異化
3、 低速時(shí)換擋動(dòng)作明顯

12345 在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)5頁(yè))
鍵盤(pán)也能翻頁(yè)，試試“← →”鍵

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    電影周最靚的星 試駕全新一汽大眾CC

    作為平臺(tái)化、模塊化生產(chǎn)車(chē)輛的鼻祖，大眾在2010年出人意料地推出了CC車(chē)型，Coupé的造型，無(wú)框式車(chē)門(mén)，蝴蝶式尾燈。一經(jīng)推出，就成為了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，毫不夸張的說(shuō)，大眾CC一出道既是巔峰。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)CC車(chē)型可謂一車(chē)難求，提車(chē)的周期幾乎都在3個(gè)月左右，而作為最頂配的VR6的6缸全進(jìn)口車(chē)型，售價(jià)更是來(lái)到50萬(wàn)的區(qū)間。7月27日一汽大眾攜最美車(chē)型--全新大眾CC亮相第五屆成龍國(guó)際動(dòng)作電影周，有幸在這個(gè)時(shí)間間隙參加電影周的閉幕式活動(dòng)，感受動(dòng)作電影的魅力，以及大眾CC的魅顏。

    低配也有春天 實(shí)拍大眾CC 330TSI 華顏版

    大眾全系車(chē)型當(dāng)中，最具個(gè)性，顏值最出眾的一款車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)是大眾CC。全新一代大眾CC的到來(lái)更是顛覆了大眾現(xiàn)有家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)造型讓不少車(chē)迷網(wǎng)友為之振奮。但嘴上說(shuō)好看身體卻很誠(chéng)實(shí)，24.68-30.18萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)格讓不少人轉(zhuǎn)而投向奧迪的懷抱。為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一汽-大眾逐漸在終端環(huán)節(jié)拿出非常大的優(yōu)惠，如今大眾CC已經(jīng)擁有接近3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，性?xún)r(jià)比得到大幅度提高，尤其是低配車(chē)型。

    挑戰(zhàn)標(biāo)桿的勇氣？ 全新一代CC對(duì)比寶馬3系

    【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】小編大學(xué)時(shí)期，曾對(duì)寶馬E90 325這一款車(chē)型瘋狂癡迷。進(jìn)入媒體這一行后，又有幸與F30這一代的三系進(jìn)行了近距離接觸。那一輛330i短軸車(chē)型就帶給了我無(wú)窮無(wú)盡的樂(lè)趣與享受。

    體驗(yàn)堪比BBA 商務(wù)精英與他的全新一代CC

    售價(jià)接近30萬(wàn)，請(qǐng)問(wèn)你會(huì)選擇什么車(chē)？今天我們的這位方先生，他是一位商場(chǎng)新銳，他剛提了一汽-大眾的全新一代CC。在接近30萬(wàn)這個(gè)預(yù)算區(qū)間上，他一開(kāi)始瞄準(zhǔn)的是BBA的車(chē)型，那么又是什么導(dǎo)致了它他選擇了全新一代CC？

    戰(zhàn)火重燃 大眾CC對(duì)比評(píng)測(cè)別克君威GS

    假如你對(duì)汽車(chē)有一定的了解，你肯定還記得初代大眾CC和上一代的君威GS上演的那場(chǎng)好戲，兩者幾乎擁有這相近的支持者，而它們的性能也難以分出勝負(fù)；但隨著上一代CC變得更加商務(wù)，以及上一代君威超長(zhǎng)的生命周期，以致大家把這兩股敵對(duì)勢(shì)力所遺忘了。隨著全新一代CC在萬(wàn)眾呼聲中到來(lái)，這一代的君威GS也許不再孤單了。

    資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來(lái)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過(guò)豐田！登頂全球車(chē)企第一位

    不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車(chē)身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

    時(shí)下，轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。