動力/配置全面升級 測試全新奇瑞瑞虎8
0-100km/h百公里加速測試:
由于雙離合的保護(hù)作用,起步時發(fā)動機(jī)允許的轉(zhuǎn)速并不高,所以剛起步時動力輸出比較柔和,自然也不會出現(xiàn)打滑的情況。不過隨著雙離合的完全接合,動力悉數(shù)釋放,這時給到的加速感還是挺猛的。
從曲線圖可以看到,片刻后雙離合完全結(jié)合,這時加速g值接近0.5g,而且持續(xù)的時間比較長。在全力加速過程中,變速箱的換擋速度不算快,但是相當(dāng)平順,換擋間的動力銜接很到位,這點從曲線也能體現(xiàn),整個加速過程更接近CVT變速箱的表現(xiàn)。最終我們測得最快百公里加速成績?yōu)?.04秒(當(dāng)天溫度較高),已經(jīng)非常接近官方的成績(8.9秒)了,相比舊款車型,加速成績足足快了2秒,提升相當(dāng)明顯。
100km/h-0百公里制動測試:
剎車的腳感與之前差別不算大,前段少有點虛,不算靈敏,適應(yīng)一下就好了,不過后段的制動力還是相當(dāng)充足的。而在全力制動過程中,整體的力道還是很平穩(wěn)的,并沒有出現(xiàn)大的波動,最終我們測得百公里制動成績?yōu)?9.72米,表現(xiàn)不錯。
噪音測試:
怠速狀態(tài)下,車廂對于環(huán)境噪音以及發(fā)動機(jī)的聲音抑制相當(dāng)?shù)轿唬o謐性很好。而在中低速行駛狀態(tài)下,路噪也不算明顯。不過在高速狀態(tài)下,風(fēng)噪還是相對稍明顯一些,但還不至于影響車內(nèi)成員的正常交流,整體表現(xiàn)還是很令人滿意的。
總結(jié):突出的性價比,是瑞虎8的一大優(yōu)勢,有著中型SUV的空間表現(xiàn),賣的是緊湊級SUV的價格,在同級車型中性價比優(yōu)勢也是比較明顯的。不過老款瑞虎8也存在一些劣勢,比如動力表現(xiàn)、科技配置等方面都不夠突出。不過這次測試的全新款瑞虎8,在這些方面都有了明顯的提升,更上檔次的內(nèi)飾設(shè)計、更全面的駕駛輔助系統(tǒng)以及更強的動力,彌補了老款車型的短板,綜合實力明顯上了一個臺階。新車將于5月28日正式上市,如果屆時能繼續(xù)保持性價比的優(yōu)勢,相信瑞虎8會有更好的市場表現(xiàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<