同級(jí)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加身 測(cè)試廣汽傳祺GS8S
PS：由于測(cè)試當(dāng)天下著小雨，地面比較濕滑，對(duì)測(cè)試的成績(jī)有一定的影響（尤其是制動(dòng)成績(jī)），僅供參考。
0-100km/h百公里加速測(cè)試：
調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2000轉(zhuǎn)以上，起步瞬間輪胎會(huì)出現(xiàn)短暫的輕微打滑。在全油門(mén)起步時(shí)會(huì)抬頭現(xiàn)象不算夸張，整個(gè)加速過(guò)程中變速箱的換代速度不算快，但是很平順沒(méi)有明顯的沖擊感。最終測(cè)得最快的成績(jī)?yōu)?.42秒。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：
全力制動(dòng)過(guò)程中，腳感扎實(shí)而且沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況，制動(dòng)力比較平穩(wěn)。值得一提的是，米其林Primacy 4輪胎的抓地力還不錯(cuò)，在雨天的濕滑路面也能抓得住地面，比想象中好些。最終我們測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.04米，在濕滑路面有這個(gè)表現(xiàn)還不錯(cuò)。
四種工況噪音測(cè)試：
怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音以及環(huán)境的噪音都被隔絕比較徹底，中低速狀態(tài)下路噪也不算明顯，即便是高速狀態(tài)下，傳入車(chē)廂的風(fēng)噪抑制得也不錯(cuò)，靜謐性表現(xiàn)比較出色。不過(guò)在中低速巡航時(shí)的再提速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較明顯，不知是否有意而為了。
從定位來(lái)講，GS8S可以看成是GS7的替代車(chē)型，這一點(diǎn)其實(shí)從它的軸距、車(chē)身尺寸參數(shù)就能看出來(lái)。但筆者更愿意把它看成GS8的五座運(yùn)動(dòng)版，因?yàn)樗尸F(xiàn)出來(lái)的風(fēng)格與GS8差別比較明顯，無(wú)論是感官上給人的印象、還是駕駛體驗(yàn)上，GS8S都更符合“S”這個(gè)取向，面向的群體是完全不同的，這點(diǎn)很重要。
“多車(chē)戰(zhàn)略”是現(xiàn)在很多車(chē)企都在使用的招數(shù)，力求將產(chǎn)品涵蓋到各個(gè)細(xì)分化市場(chǎng)，不想放過(guò)任何類(lèi)型的消費(fèi)群體。不過(guò)很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這些車(chē)型的定位要拎得清，價(jià)格也要定得準(zhǔn)，這樣才能合力掙錢(qián)，不然就是自相殘殺。產(chǎn)品定位上我認(rèn)為傳祺GS8S是沒(méi)問(wèn)題的，接下來(lái)就看價(jià)格了。據(jù)悉，新車(chē)將于4月下旬上市，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）
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