一輛”假“的國產(chǎn)車？測試一汽-大眾奧迪e-tron

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】目前豪華品牌的純電動車市場還有很大的開發(fā)空間。像奔馳的EQ系列、寶馬的iX系列，還有來自國內(nèi)的蔚來等。相比之下作為德國三駕馬車之一的奧迪就顯得動作小一些。不過它的電車產(chǎn)品來得比較早，例如奧迪e-tron（詢底價|查參配）就進(jìn)口形式立足過一段時間。但是進(jìn)口版奧迪e-tron的售價不算親民，相比同鄉(xiāng)國產(chǎn)的寶馬iX3和奔馳EQC貴了大概20萬，因此國產(chǎn)化使得價格進(jìn)行下探或許是一個折中的辦法。

　　目前國產(chǎn)奧迪e-tron的官方指導(dǎo)價格為54.68-64.88萬，對比以前的進(jìn)口車型（65.88-71.88萬）有了大概10萬元左右的降價幅度。還能和同鄉(xiāng)的寶馬iX3和奔馳EQC進(jìn)一步拉近了價格差。

　　據(jù)官方資料說，國產(chǎn)版奧迪e-tron將以CDK的形式進(jìn)入國內(nèi)，CDK（Completely Knock Down，完全散件組裝）通過進(jìn)口零件進(jìn)口到國內(nèi)由奧迪長春工廠組裝生產(chǎn)，這一點的最大好處就是能降低整臺車的指導(dǎo)售價，并且保持進(jìn)口品質(zhì)。有許多消費者會關(guān)心，國產(chǎn)以后，奧迪e-tron會和進(jìn)口版的車型差別大嗎？

　　首先從消費者能看到的地方進(jìn)行分析，在外觀方面，奧迪e-tron的設(shè)計大體上延續(xù)進(jìn)口版的車型設(shè)計，不過它全系標(biāo)配S-Line運動套件，舊款進(jìn)口版是沒有的。其次國產(chǎn)后，車身長度和軸距并沒有像其他奧迪車型那樣進(jìn)行加長處理，只是國產(chǎn)版車型更高。

　　那么在一些看不到的地方是否有不同呢？舉幾個例子，首先在車身材料方面，參考進(jìn)口版的e-tron車身采用40%的鋁和60%鋼（17%的熱成型鋼和43%冷成型鋼）。到了國產(chǎn)版e-tron同樣是按照5星級開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，并且延續(xù)著進(jìn)口版鋼鋁混合車身設(shè)計結(jié)構(gòu)，其中前機艙蓋、四個車門及后行李箱蓋、前兩側(cè)翼子板、后底板，以及前機艙橫向強度加強桿、前塔頂、前后保險杠防撞梁，均采用鋁制部件，而A柱、B柱、車頂、駕駛室中通道、地板橫梁以及后縱梁等車身關(guān)鍵骨架，則采用超高強度熱成型鋼材。如果加上高壓電池包殼體，鋁制部件占比達(dá)到40％，熱成形鋼材占比17％。

　　其次在熱管理系統(tǒng)，國產(chǎn)奧迪e-tron和進(jìn)口版車型一樣，其熱管理系統(tǒng)都能讓電池恒溫在25°-35°之間工作。它是通過4套熱管理回路實現(xiàn)串并聯(lián)，擁有22L冷卻液+40米冷卻管。

　　那奧迪e-tron是不是每一個東西都和進(jìn)口版一樣呢？首先在電池電芯方面，進(jìn)口版采用LG化學(xué)電芯，其中電池包涵蓋了36個鋁殼模組，每個模組有12個軟包電芯，合計432個；36個模組分為上下兩層，每個模組每個模組4并3串，最終是4并108串，其容量為95kWh（尾標(biāo)55）。而國產(chǎn)版則是采用德時代高能量密度的75AH電芯，采用4并聯(lián)3串聯(lián)式電芯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的模組，共36個模組串聯(lián)組裝成電池包，電池容量為96.7kWh。換句話說雖然電芯品牌不一樣，但是電池容量有小范圍的提升，同時國產(chǎn)版的電芯是固定在超高強度熱成型鋼梯形框架內(nèi)。

　　最后奧迪e-tron和進(jìn)口版一樣，都是配備前后雙異步感應(yīng)電機+行星尺寸變速器，只不過尾標(biāo)全系車型都是50，因為它的電機總功率為230kW，總扭矩為550N·m。參考進(jìn)口尾標(biāo)55的奧迪e-tron車型的總功率為300kW，總扭矩664N·m是有不少差距，同時國產(chǎn)版的百公里加速時間為7.5s，最高時速為185km/h（電子限速），而進(jìn)口尾標(biāo)55的百公里加速時間能去到5.7s，最高時速去到200km/h（電子限速）。

　　從目前國產(chǎn)奧迪e-tron看得到的地方和看不到的地方，相比進(jìn)口版車型除了電芯和電機功率稍微有點不同以外，其它東西基本沒太多差異。不過有朋友會關(guān)心，電機調(diào)低以后，駕駛快感會和進(jìn)口版車型差別大嗎？后面的試駕部分會探討。

　　目前BBA的電車產(chǎn)品不算多，在高端的電動SUV產(chǎn)品上，奧迪有e-tron、寶馬有iX3、奔馳有EQC，三款車型雖然都是國產(chǎn)，因此不少人會把三臺車當(dāng)作相互競爭關(guān)系，但是e-tron的售價和車型定位無疑會比后兩者更高一些。（奔馳EQC指導(dǎo)價格：49.98-57.98萬、寶馬iX3指導(dǎo)價格：39.99-43.99萬，定位都是中型SUV）

　　因此從定位上來看最合適當(dāng)奧迪e-tron的對手是蔚來ES8（官方指導(dǎo)價格：46.8-62.4萬），奧迪e-tron的優(yōu)勢在于奧迪的品牌影響力，不過蔚來ES8的本土化配置多點，并且有6/7座版本。往后新款Model X上市以后也是個不容忽視的對手，因為特斯拉是善于打造爆款的造車新勢力。