2022年P(guān)Cauto評(píng)測(cè)內(nèi)容精選

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】過去一年，我們?cè)u(píng)測(cè)過很多車型，有非常親民的代步小電車，也有百萬級(jí)超跑。不論是單車評(píng)測(cè)，還是雙車硬碰硬，還是多車橫評(píng)，我們都傾注心血，為用戶呈現(xiàn)最為客觀、公正、易懂的評(píng)測(cè)解讀。這里我們精選了過去一年當(dāng)中，最有看點(diǎn)的熱門車型評(píng)測(cè)文章，在春節(jié)假期的最后一個(gè)法定休息日，如果你作為乘客身份正堵在回程路上，不如跟隨我們，一起來重溫這些精彩內(nèi)容。

《六大中國(guó)品牌混動(dòng)系統(tǒng)全網(wǎng)首測(cè) 誰是最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)》

　　化石能源的日漸枯竭讓汽車產(chǎn)業(yè)被迫走向新能源化。新的能源可以有很多種，電能、氫能甚至核能等等。但短期內(nèi)，“電”是最為可行的方向。而當(dāng)下我們所處的時(shí)代，正是一個(gè)從“燃油”向“電驅(qū)”過渡的階段，也是油電混合動(dòng)力車型誕生的時(shí)代背景。在實(shí)現(xiàn)全面電氣化之前，混合動(dòng)力顯然是一種巧妙的折衷方案。

　　隨著Paice混動(dòng)專利技術(shù)20年保護(hù)期的結(jié)束，早有準(zhǔn)備的各家車企紛紛拿出了自己的系統(tǒng)，一時(shí)間形成中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)集中爆發(fā)的局面。為此，我們籌劃了這次國(guó)產(chǎn)混動(dòng)大橫評(píng)，把各品牌的代表車型召集到一起，通過實(shí)際純電續(xù)航測(cè)試、虧電油耗測(cè)試（城市路線+高速路線）、零百加速測(cè)試（高電量+虧電）、噪音測(cè)試和震動(dòng)測(cè)試這五大方面，來對(duì)這六大品牌的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)和綜合評(píng)價(jià)，看看當(dāng)下中國(guó)品牌們，誰“混”得更好？

《誰才是智能座艙實(shí)力王者？七款熱門車智能座艙對(duì)比》

　　2012年，初代特斯拉 Model S 交付，17英寸的巨幅豎屏將內(nèi)飾蕪雜的實(shí)體按鍵全部打包集成在一起。

　　伴隨著各種爭(zhēng)議，一場(chǎng)汽車座艙智能化的變革開始了。不同的廠家都在思考，如何把新車的中控屏做得更大、更好玩一些。

　　但車機(jī)僅僅是智能座艙其中一個(gè)層面的創(chuàng)新，智能座艙也并非等于車機(jī)。能座艙，應(yīng)該是包括感知、思考、行動(dòng)在內(nèi)的完整自動(dòng)化閉環(huán)系統(tǒng)。它涵蓋了車輛的駕駛以及娛樂信息，同時(shí)可以給用戶提供高效、便捷的人車交互體驗(yàn)。

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，智能座艙從你進(jìn)入車的那一刻開始就能為你提供服務(wù)，例如無感解鎖車門、自動(dòng)登錄你的賬戶、為你調(diào)整座椅、后視鏡、空調(diào)、車輛設(shè)置、同步導(dǎo)航信息、滿足乘員多樣的娛樂需求等。

　　這次我們就找來了特斯拉Model 3、蔚來ET7、小鵬P5、理想ONE、問界M5、比亞迪 漢、大眾ID.6 CROZZ 7款車型，看看它們?cè)谥悄茏摲矫娴谋憩F(xiàn)如何。

　　我們這次的智能座艙橫評(píng)，將會(huì)從感知、交互、拓展三個(gè)部分來考核車輛的智能座艙。其中感知，是智能座艙的入口。簡(jiǎn)單來說，感知也就是車輛能不能識(shí)別出你和識(shí)別出你是誰的問題。

　　交互，也就是人使用車機(jī)系統(tǒng)是不是足夠便捷高效，這是大部分用戶能夠直觀感知到好與不好的地方。而拓展，則是考驗(yàn)車機(jī)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)用生態(tài)豐富度以及手機(jī)互聯(lián)的支持能力。

《誰是30萬價(jià)位的最強(qiáng)王者？四款豪華中型轎車橫評(píng)》

　　近年來，豪華中型車的銷量節(jié)節(jié)攀升，由于奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的先機(jī)，它們的豪華形象已經(jīng)深入人心，因此消費(fèi)者想要購(gòu)置豪車，首先會(huì)想到這三個(gè)品牌。如今，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)并不是這三家獨(dú)大，而是有越來越多的品牌加入到戰(zhàn)斗的行列，林肯汽車就是其中一員，雖然它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較晚，但誠(chéng)意可不小，對(duì)豪華的理解更加是深刻，試圖在豪車市場(chǎng)中闖出一片天。

《15萬級(jí)家轎誰更具玩味？思域對(duì)比威朗Pro GS》

　　本田思域是一款熱門家用轎車，同時(shí)也是一款具備不錯(cuò)改裝底子的車型，十代思域的轎跑化造型和紐北最速前驅(qū)車Type-R版本的精神加持，更加使其成為運(yùn)動(dòng)型家轎的代表。除了本田Type-R，別克也有自己的專屬運(yùn)動(dòng)版本——GS，并賦予了更強(qiáng)或者更戰(zhàn)斗的外形套件。

　　今天我們拿最新一代的本田思域和上市不久的別克威朗Pro GS來比拼比拼，看看全新?lián)Q代的第11代思域和別克GS系列的全新力作，誰更具運(yùn)動(dòng)化格調(diào)，誰更能給你駕駛?cè)の丁?/p>

《挑戰(zhàn)強(qiáng)者的實(shí)力 極狐阿爾法T對(duì)比Model Y》

　　在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展的大趨勢(shì)下催生了很多有實(shí)力的電動(dòng)車品牌，他們之中造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的比拼也起到了相互激勵(lì)的作用，所以高品質(zhì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的選擇也更多樣；極狐ARCFOX阿爾法T是一款綜合能力都很出色的產(chǎn)品，在百家爭(zhēng)鳴的新能源市場(chǎng)有著不俗的實(shí)力，而在面對(duì)強(qiáng)敵時(shí)它的表現(xiàn)能打幾分呢？于是我們找來了一臺(tái)特斯拉Model Y，看看這兩臺(tái)車誰的實(shí)力更高，殺傷力更大。

　　本次測(cè)試的兩臺(tái)車分別是極狐阿爾法T的四驅(qū)高性能版與特斯拉ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，在價(jià)格上阿爾法T31.99的售價(jià)沒比入門版的ModelY高多少卻已經(jīng)是旗艦頂配了；而ModelY最近的價(jià)格一直再漲，動(dòng)力閹割后的2022款后驅(qū)版售價(jià)已經(jīng)到達(dá)了30.18萬，但這次我們拿到的是一臺(tái)2021款的ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，配置沒有變化，性能也沒被閹割。

《實(shí)測(cè)油耗！吉利混動(dòng)比豐田本田還要低！》

　　這兩年中國(guó)品牌混動(dòng)系統(tǒng)堪稱集體爆發(fā)，比亞迪的DM-i、長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD、長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT、奇瑞的鯤鵬DHT、吉利的雷神智擎Hi·X這五大自主品牌混動(dòng)系統(tǒng)悉數(shù)亮相上市。還有廣汽傳祺，不僅在新一代GS8上直接用上了豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，自研的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)也即將卷入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　那么自主混動(dòng)系統(tǒng)到底行不行，油耗水平、性能表現(xiàn)、使用感受等方面，在日系雙雄面前會(huì)不會(huì)拉垮呢？近期我們就拿到了這臺(tái)剛剛上市的星越L混動(dòng)版，來和雙田比一比，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)告訴大家。

《旗艦對(duì)對(duì)碰 哈弗神獸對(duì)比吉利星越L》

　　神獸是哈弗最新的旗艦 SUV，在檸檬全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)和咖啡智能2.0的加持下，神獸擁有不少智能化元素。但單看一個(gè)車可能沒法感知到底好不好，那我們決定找個(gè)同級(jí)車來對(duì)比一下。

　　13-17萬這個(gè)區(qū)間內(nèi)，同樣熱度高、又是自主品牌旗艦的，吉利星越L算是其中一個(gè)選項(xiàng)。所以我們這次就把兩臺(tái)車都拉到了深圳智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地，看看它們誰的表現(xiàn)更優(yōu)異。

《感受豪華的享受之旅 林肯飛行家對(duì)比寶馬X5》

　　奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)豪華品牌在中大型SUV市場(chǎng)確立了難以撼動(dòng)的地位，讓這一細(xì)分市場(chǎng)與豪華、氣派、大尺寸等標(biāo)簽捆綁在一起。隨著各大廠商國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)、美系豪華品牌的加入，讓從前動(dòng)輒七八十萬的中大型豪華SUV在價(jià)格上得到了下探，讓更多用戶能用更實(shí)惠的價(jià)格享受豪華中大型SUV產(chǎn)品。在國(guó)產(chǎn)化的大環(huán)境下，筆者帶來兩款豪華中大型SUV，它們將同臺(tái)比拼，用真實(shí)體驗(yàn)與數(shù)據(jù)帶你找到心頭好。

《理想ONE車主想哭？L8車主偷笑！ 兩車實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)PK》

　　理想ONE之前的非議，在此就不贅述了，懂得都懂。上市四年的理想ONE，之前作為理想品牌的唯一一個(gè)門面，撐了這么久，為理想賺到了口碑、賺到了銷量，卻沒想到以這種方式晚節(jié)不保，確實(shí)令人大跌眼鏡。不過好在今年的7、8、9們都很爭(zhēng)氣，一上市就贏得了不少的口碑，我們之前也深度試駕過L8與L9，總體產(chǎn)品力確實(shí)比理想ONE高出不少。

　　但是一直以來，好像都沒有人把理想L8這位名副其實(shí)的繼任者，拿出來與理想ONE對(duì)比。所以今天我們就用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來說話，看看新車到底在各方面數(shù)據(jù)，是不是真的比理想ONE都優(yōu)秀。而對(duì)比的目的，其實(shí)并不是為了說L8有多爛、ONE有多差勁，我們希望，從兩車的對(duì)比當(dāng)中，看看理想這幾年的進(jìn)步到底有多大，或者往大了說，作為咱們國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力代表之一，看看中國(guó)造車水平，在短短的四年內(nèi)，又有了多大的進(jìn)步。

《廣汽傳祺M8對(duì)比豐田賽那 誰才是更稱職的奶爸車》

　　你們是不是想問，廣汽傳祺M8憑什么和豐田 賽那比？近一年的MPV銷量排行榜，除了老大哥別克GL8穩(wěn)居榜首外，豐田賽那和傳祺M8分別位居第二、第三位。此外，廣汽傳祺M8新推出的宗師系列雙擎車型，整合了廣汽自主研發(fā)的2.0TM米勒循環(huán)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田最新的第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，而豐田賽那則是全系搭載2.5L雙擎動(dòng)力，在大家看中的動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，兩者極為接近，那這次傳祺M8能不能用豐田的技術(shù)，挑戰(zhàn)豐田賽那？這兩款車型誰才是更稱職的奶爸車？

《一車七人全家樂 測(cè)試廣汽豐田賽那》

　　賽那對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說還是一個(gè)比較陌生的名字，但作為豐田大廠出品，此車關(guān)注度還是很高的，從傳言要國(guó)產(chǎn)，到最終國(guó)內(nèi)官方上市，話題就沒斷過。在中高端MPV市場(chǎng)，別克GL8以商務(wù)用車身份穩(wěn)坐銷冠，奧德賽和艾力紳則更傾向于家庭用戶。而賽那，是一款極受北美家庭歡迎的大尺寸MPV，超大的空間加上充足的動(dòng)力，出門旅行真的是“一車七人全家樂”！那么這款北美特色的奶爸車，新一代國(guó)產(chǎn)之后，能服中國(guó)水土嗎？

《不到18萬的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)能叫板“雙田”？測(cè)試拿鐵DHT》

　　在電車條件都還沒成熟的情況下，油電混動(dòng)是相對(duì)靠譜的經(jīng)濟(jì)出行方式。在混動(dòng)市場(chǎng)里面，豐田的THS II和本田的i-MMD是相對(duì)拔尖的技術(shù)，那么我們國(guó)產(chǎn)有沒有能拿得出手的混動(dòng)系統(tǒng)呢？來自長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng)或許會(huì)有能力能和前兩者較下勁。

　　雙田車型的混動(dòng)都是主打不插電的油電混動(dòng)，魏牌這邊同時(shí)主推DHT和DHT-PHEV，在DHT這邊分別有拿鐵和瑪奇朵這兩款緊湊型SUV產(chǎn)品。但是拿鐵尺寸更大，并且搭載擁有“中國(guó)心”十佳稱號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成，參考瑪奇朵只是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成，因此整體效率和質(zhì)感方面是拿鐵DHT會(huì)表現(xiàn)更好。接下來直入主題，先從拿鐵DHT的油耗表現(xiàn)說起。

《用美麗抵住嚴(yán)寒 測(cè)試新款奧迪A7 45TFSI》

　　奧迪A7一直是不少人心目中最美的轎跑車型，盡管是遵循實(shí)用主義的我也曾想過擁有一輛，翹臀溜背與近乎完美的車身比例總能勾起一顆年輕的心。當(dāng)然這一切似乎從國(guó)產(chǎn)奧迪A7L推出后就變得不再美好，不論是配置還是價(jià)格國(guó)產(chǎn)A7L都有太多理由讓人移情別戀，而如今的進(jìn)口奧迪A7能讓人留戀的也確實(shí)不多，但面對(duì)眼前的這臺(tái)新款?yuàn)W迪A7我得承認(rèn)，好看是一輩子的事，美麗也能抵住嚴(yán)寒！

《“加量”也加價(jià)，反而更值了 全網(wǎng)首測(cè)新款奧德賽》

　　我公司奶爸同事智哥說：“新奧德賽太貴了，買不起買不起。”轉(zhuǎn)身去選了一臺(tái)奔馳CLA Shooting Brake。好家伙，是奔馳不值錢，還是說奧德賽“太貴了”。在我看來是“剛需”不同，畢竟智哥家里不止一臺(tái)車，小孩也暫時(shí)只有一個(gè)，所以他能夠這么任性地選擇自己喜歡的。而奧德賽更適合大家庭，恰好這樣的“剛需”要么沒有，要么很強(qiáng)烈。今天我就借來這臺(tái)新款?yuàn)W德賽，好好體驗(yàn)這臺(tái)“奶爸車”的進(jìn)化。

《國(guó)潮性能SUV天花板 測(cè)試領(lǐng)克05+性能套裝》

　　領(lǐng)克這個(gè)品牌雖然誕生時(shí)間不長(zhǎng)，但是一聽到這個(gè)名字大家都會(huì)知道這個(gè)品牌的調(diào)性。運(yùn)動(dòng)、個(gè)性是它最大的代名詞。當(dāng)然領(lǐng)克不局限于在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域做文章，它們已經(jīng)開始涉足于賽車領(lǐng)域，在WTCR獲得不錯(cuò)成績(jī)。隨后領(lǐng)克推出了03+和03+ Cyan，其中后者姿態(tài)接近于賽車形態(tài)。

《旗艦水準(zhǔn)用心打造 測(cè)試起亞第四代嘉華》

　　雖然說SUV在中國(guó)火了許多年，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)隨著國(guó)家多胎政策的推進(jìn)，MPV產(chǎn)品開始受到消費(fèi)者的青睞，MPV不再是商務(wù)人士的專屬車型，成為許多奶爸、辣媽的家用好幫手。都同時(shí)許多廠商推出了全新的MPV產(chǎn)品，有全新打造的也有海外引進(jìn)的也有換代升級(jí)的，而且還有許多自主品牌的MPV產(chǎn)品也很有競(jìng)爭(zhēng)力。起亞第四代嘉華是這一波MPV浪潮中的佼佼者，自上市以來受到廣大媒體朋友和消費(fèi)者的一致認(rèn)可，此次我們將通過各項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，在加速、剎車、試駕、空間等多個(gè)維度深入了解起亞第四代嘉華，此次測(cè)試的車型版本為起亞嘉華 2021款 2.0T旗艦版。

《換一種方式顛覆本田印象？測(cè)試廣汽本田新款雅閣》

　　中型轎車市場(chǎng)從不缺話題性，這一細(xì)分市場(chǎng)中有太多的歡喜冤家了，日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣、天籟之間的“纏斗”至今無盡頭。而伴隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代，雅閣顯然是積極應(yīng)對(duì)的。不僅動(dòng)力層面獨(dú)樹一幟，在對(duì)手的步步緊逼的同時(shí)，不斷督促自己進(jìn)步，這次新款雅閣的到來就是最佳佐證。那么它的升級(jí)能否再次顛覆我們對(duì)本田的印象呢？

《紳士也可以很高調(diào) 測(cè)試寶馬4系430i 敞篷版》

　　寶馬4系一經(jīng)推出就憑借前瞻的設(shè)計(jì)博得了一大波巴伐利亞車迷的眼球，除了它本就具備的機(jī)械素養(yǎng)之外，絕大部分消費(fèi)者肯定是奔著雙腎“豬鼻子”和單門跑車的造型而下單的，而今天又來了一臺(tái)可以稱之為寶馬4系的顏值擔(dān)當(dāng)，除了擁有之前所說的所有優(yōu)點(diǎn)之外，它還提供了一個(gè)非常有面子的配置，那就是敞篷！現(xiàn)在已經(jīng)開春了，我們也提前感受一下它本該具有的魅力吧。

《萌物也有野性的一面 測(cè)試比亞迪海豚騎士版》

　　海豚是比亞迪海洋家族的首款車型，在過去的2022年1月份，海豚的銷量達(dá)到10602臺(tái)，妥妥地站穩(wěn)10萬元級(jí)純電市場(chǎng)的銷量冠軍，證明它的產(chǎn)品力很強(qiáng)。不過對(duì)于一些購(gòu)車預(yù)算充裕的消費(fèi)者來說，他們想一步到位直接選頂配，那么海豚的頂配和其它車型有什么不同？能否做到盲選？今天就來體驗(yàn)一下。

《20萬以內(nèi)最高性價(jià)比SUV 測(cè)試星越L兩驅(qū)頂配》

　　如果你以13.72-18.52萬元的價(jià)格，去衡量吉利星越L的品質(zhì)和配置，你大概率會(huì)得出劃算二字（抵食夾大件）。甚至沒有太多越野需求的消費(fèi)者，選16.52萬的兩驅(qū)頂配就足夠。不到CR-V最入門的價(jià)格，三塊大屏、2.0T低功率動(dòng)力、CMA平臺(tái)加持，完全復(fù)刻轎車星瑞的套路。直接比競(jìng)品的產(chǎn)品力高出一截，也算是“田忌賽馬”的策略吧，這次兩驅(qū)頂配又有多給力呢？

《因?yàn)樗曳艞壛?a class="cmsLink" target="_blank">漢蘭達(dá) 測(cè)試第二代傳祺GS8雙擎四驅(qū)》

　　如果大家和我一樣，買車的需求點(diǎn)在于大7座SUV（車長(zhǎng)超過4米9），省油且不需要額外充電、最好帶四驅(qū)的，那么漢蘭達(dá)雙擎是最佳的選擇。不過個(gè)人試駕完漢蘭達(dá)以后，覺得整體行駛質(zhì)感、用料有點(diǎn)對(duì)不起它的價(jià)值，并且漢蘭達(dá)低配車型配置表現(xiàn)十分寒酸，而高配車型的配置也沒達(dá)到大家的心理預(yù)期。

　　直到第二代GS8上市，這次車型換代的重點(diǎn)就是引入豐田 THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，換句說就是配備漢蘭達(dá)同款混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)雙擎四驅(qū)版本車價(jià)為24.68萬。相比漢蘭達(dá)有4-10萬左右的差距。估計(jì)大家會(huì)覺得這些差價(jià)就是品牌因素造成，但是當(dāng)我體驗(yàn)完了第二代傳祺GS8雙擎混動(dòng)四驅(qū)后，覺得整體質(zhì)感表現(xiàn)要比貴它10萬元的漢蘭達(dá)要好不少。

《有打榜的實(shí)力 測(cè)試AITO問界M5四驅(qū)高性能版》

　　如果你想買一臺(tái)新能源車又不想被純電驅(qū)動(dòng)束縛，混合動(dòng)力車型必然是最優(yōu)解，相比起傳統(tǒng)的油電混動(dòng)，不需要充電的純電驅(qū)車，也就是增程式動(dòng)力逐漸流行起來，而在屈指可數(shù)的同類型產(chǎn)品中理想ONE算是帶頭沖鋒的第一人，隨后第二個(gè)第三個(gè)更多的產(chǎn)品也相繼出世，他們的目的只有一個(gè)就是為了打榜而來，今天我們測(cè)試的這臺(tái)問界M5也是如此。

　　之前在新車體驗(yàn)會(huì)上我們已經(jīng)體驗(yàn)過這臺(tái)AITO問界M5了，賽力斯和華為攜手打造這件事也吸引了足夠的關(guān)注，接下來是騾子是馬就得拉出來溜溜了，我們這次拿到的是問界M5的四驅(qū)高性能版售價(jià)27.98萬，相比四驅(qū)旗艦版31.98萬的價(jià)格要便宜了4萬塊，配置上有所差異，動(dòng)力參數(shù)也有所不同。

《10多萬，還要選自主電車嗎？ 測(cè)試上汽大眾ID.3》

　　作為大眾最便宜的電動(dòng)車，也是大眾電氣化時(shí)代首款車型，可以說大眾ID.3滿足了大家對(duì)個(gè)性、精品電動(dòng)小車的期待。頭上頂著合資品牌，加上15-17萬的價(jià)格，ID.3多少有點(diǎn)電動(dòng)高爾夫的意思，甚至有點(diǎn)電動(dòng)小鋼炮的期望，那么這款傳統(tǒng)品牌造的電動(dòng)小車性能表現(xiàn)如何呢？

《情理之中意料之外 測(cè)試寶馬X7 xDrive M50i》

　　對(duì)于大型SUV來說，大多數(shù)都是針對(duì)豪華而打造的商務(wù)SUV車型，而這臺(tái)寶馬X7似乎給了我們另一種可能，因?yàn)樗粌H是一臺(tái)很有面子的商務(wù)座駕，同時(shí)對(duì)于家用的使用需求也一一得到了滿足。況且今天的主角還是搭載了一臺(tái)4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的“猛家伙”，那開起來的感覺真的是太暢快了。

《用玩具承載玩具 測(cè)試Jeep Gladiator角斗士》

　　國(guó)內(nèi)皮卡車型越來越城市化就已經(jīng)說明了它們都想擺脫“工具人”的命運(yùn)，但從工具到玩具這樣的轉(zhuǎn)型并不容易，多數(shù)情況都是話題熱車不熱，但在接觸了Jeep Gladiator 角斗士這臺(tái)車后我相信，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)觀念的時(shí)候到了，它是一臺(tái)皮卡，也是玩家們的大玩具，它不需要拉貨，只承載快樂。

《不單純快那么簡(jiǎn)單 測(cè)試極狐阿爾法S 708S+》

　　北汽新能源品牌可以說是最早一批布局純電車型的企業(yè)了，從我們?nèi)粘４匠鲂械娇梢韵沦惖赖某?jí)跑車，足以可見它的技術(shù)實(shí)力還是非常強(qiáng)的。對(duì)于后來者居上的很多造車新勢(shì)力品牌的圍追堵截，它不斷的推陳出新來滿足新時(shí)代下年輕消費(fèi)者的購(gòu)車需求，而阿爾法S就是這種內(nèi)卷下孕育而生的集時(shí)尚、科技與運(yùn)動(dòng)于一身的針對(duì)年輕消費(fèi)者而來的一款產(chǎn)品。

《慎重！“地板電”會(huì)頭暈 測(cè)試2022款唐EV四驅(qū)版》

　　從上一代唐開始，比亞迪就在它的車屁股上面，打出了“542”的標(biāo)記，告訴你這是一輛5秒內(nèi)破百、4輪驅(qū)動(dòng)、百公里油耗2升以內(nèi)的車。新一代唐的DM-i版本繼承了這種實(shí)力，而在純電版本上，它變成了“540”。

　　現(xiàn)在，中期大改款的唐，不僅油耗是零，續(xù)航能力還提升到了CLTC 工況700km（兩驅(qū)）和635km（四驅(qū)）。那么除了續(xù)航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什么亮點(diǎn)？實(shí)際操控感受和性能表現(xiàn)又如何？

《智能汽車天花板 測(cè)試蔚來ET7 100kWh首發(fā)版》

　　還記得幾年前蔚來ES8首批車下線的時(shí)候，筆者還信誓旦旦的評(píng)價(jià)說不太看好這種新勢(shì)力品牌，而如今，蔚來用第20萬臺(tái)車下線狠狠擊打了筆者的臉頰。如今的蔚來，憑借高質(zhì)量服務(wù)以及過硬的產(chǎn)品力，成為了國(guó)內(nèi)新能源品牌中的領(lǐng)頭羊，而本次測(cè)試的蔚來ET7，則是蔚來推出的首款轎車車型。

　　定位于中大型轎車的蔚來ET7，官方指導(dǎo)價(jià)為44.80-52.60萬元，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，便是寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L，想要在這個(gè)常年被BBA全面覆蓋的市場(chǎng)分一杯羹，蔚來ET7承受著巨大的壓力。

《林肯竟然像新勢(shì)力這么會(huì)玩 測(cè)試林肯Z》

　　隨著造車新勢(shì)力涌現(xiàn)，為大家?guī)砹嗽S多之前沒見過的智能配置，像什么一體式大屏、情景交互式座艙等。不過大家有沒有想到，這些配置竟然也會(huì)出現(xiàn)在一個(gè)擁有百年歷史的豪華品牌身上。林肯最新推出的林肯Z是一款年輕的豪華中型車，既然是標(biāo)榜年輕了，自然要拿出一些不一樣的東西來吸引到一批年輕消費(fèi)者們。

《不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺(tái)保時(shí)捷911》

　　人生繞不開的車有很多臺(tái)，不同收入的人都有屬于自己的那臺(tái)專屬車型，比如大眾高爾夫GTI、寶馬3系、奔馳S級(jí)，這些買了不一定后悔，不買一定后悔的車型在汽車界有著舉足輕重的地位，而當(dāng)你掌握一定財(cái)富，想要買一臺(tái)跑車來享受駕駛和生活的時(shí)候，保時(shí)捷911，就是那臺(tái)你絕對(duì)繞不過的車。

　　而翻閱保時(shí)捷的產(chǎn)品手冊(cè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)911車系的選擇比星巴克的咖啡還多，幾十款不同的型號(hào)讓人眼花繚亂，倘若不是保時(shí)捷粉絲或者汽車行業(yè)工作者，的確很難分辨出哪臺(tái)911最適合自己，或者你也可以盲選一個(gè)絕對(duì)不會(huì)犯錯(cuò)的選項(xiàng)--保時(shí)捷911Carrera 4S。

《真的好開了很多 測(cè)試長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T》

　　第二代長(zhǎng)安CS75 PLUS我之前在重慶就已經(jīng)對(duì)它的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)有了兩次親密接觸了，無論是它全新的設(shè)計(jì)語言，還是搭載了諸多時(shí)下主流的科技配置，以及升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)和全系標(biāo)配8AT這樣的動(dòng)力總成，都給我留下了深刻的印象，不過畢竟當(dāng)時(shí)接觸時(shí)間有限，所以這一次當(dāng)它再次出現(xiàn)在我眼前的時(shí)候，我覺得有必要好好的開上它幾天，跟大家多分享一下這次換代后它的優(yōu)缺點(diǎn)。

《開上比亞迪元PLUS 我居然天天都想去健身了》

　　在“新”汽車消費(fèi)時(shí)代下，新能源汽車已經(jīng)逐漸在趕超傳統(tǒng)燃油車，作為汽車消費(fèi)者來說，續(xù)航里程已經(jīng)不再被困擾，反而諸多智能化網(wǎng)聯(lián)功能的實(shí)用性更加會(huì)吸引他們，而比亞迪作為新能源市場(chǎng)中的先驅(qū)者，也絲毫沒有停下腳步的意思，更換了全新平臺(tái)的元PLUS就這么來到了我們的面前，那么它究竟會(huì)憑借什么“技能”來打動(dòng)我們消費(fèi)者呢？話不多說，我們一試便知。

《可自我修復(fù)的黑科技 這臺(tái)寶馬iX驚艷到我了》

　　我們都是知道現(xiàn)在越來越多車企都逐漸向新能源車型靠攏了，那我們?cè)偈煜げ贿^的寶馬也是如此，而不同的是，寶馬對(duì)于新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)還是非常之高的，既要有時(shí)下絕對(duì)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)與科技，而且還要在功能性和實(shí)用性上滿足我們的駕駛需求，所以今天這個(gè)主角就厲害了，它可是目前你能買到的寶馬純電車型里最貴的一臺(tái)車，別跟我聊i8，它早就停產(chǎn)了，但是恰恰也說明寶馬對(duì)于新能源技術(shù)還是足夠領(lǐng)先的，不賣關(guān)子了，它就是我們眼前的寶馬iX。

《才15.98萬起，比國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比還高！測(cè)試全新蒙迪歐》

　　全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)的蒙迪歐，官方百公里加速時(shí)間是要6.5秒，而且售價(jià)只要15.98萬起。這性價(jià)比，不是比國(guó)產(chǎn)車還高嗎？光是沖著這樣的動(dòng)力以及價(jià)格，就吸引了不少年輕人關(guān)注。那蒙迪歐實(shí)際上是不是真的那么能打？測(cè)試一下就知道了。

《省錢好開送綠牌 測(cè)試比亞迪唐DM-i》

　　盡管汽車電氣化浪潮來勢(shì)洶洶，純電車型市占率逐年攀升，但眼下燃油車短時(shí)間內(nèi)依然難以被完全取代。與其在油與電之間徘徊不定，不如將其合二為一，為此，混合動(dòng)力車型誕生了。比亞迪唐DM-i可以稱得上是國(guó)內(nèi)最早開始玩混動(dòng)的一哥了，DM技術(shù)進(jìn)化至今也到了第四代。隨著豐田 混動(dòng)專利技術(shù)到期，近兩年，其他中國(guó)品牌也紛紛拿出了自己的混動(dòng)系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)市場(chǎng)，從一家獨(dú)大，突然就變成了百花齊放的局面。

《這真的是一臺(tái)刷街神器 測(cè)試宏光MINI EV GAMEBOY 玩咖款》

　　新能源車型已經(jīng)逐漸的走入我們的日常生活，它的優(yōu)勢(shì)肯定是使用成本更低，而這其中的代表車型宏光MINI EV我相信應(yīng)該無人不知吧，不僅僅因?yàn)樵O(shè)計(jì)討巧，而且也確實(shí)能滿足不同年齡層的用車需求，今天我們的主角就是一臺(tái)非常潮酷的GAMEBOY版本，光聽這名字就已經(jīng)來了一波回憶殺了，讓我也迫不及待的想好好把玩一下它了。

《中改堪比換代 測(cè)試一汽-大眾新款速騰1.5T》

　　在國(guó)內(nèi)眾多的汽車品牌當(dāng)中，如果非要提到“情節(jié)”的話，我認(rèn)為非一汽 -大眾莫屬。當(dāng)提到這個(gè)已經(jīng)合作30年的合資品牌時(shí)，我相信大多數(shù)人最先想到就是高爾夫，它的運(yùn)動(dòng)性毋庸置疑，無論是高爾夫GTI還是高爾夫R，都在第六代高爾夫重新引入國(guó)內(nèi)時(shí)變成了圖騰一樣的存在，可以說沒有高爾夫就沒有今天的一汽-大眾。但如果你真的關(guān)注這個(gè)品牌，就不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)還有一輛三廂轎車與高爾夫一起撐起了一汽-大眾的銷量，它就是一汽-大眾速騰。

　　自引入國(guó)產(chǎn)后，這款車型一直深受消費(fèi)者的喜愛，1.4T的EA211+7DSG的動(dòng)力系統(tǒng)放在如今來看依然夠用，但它的確服役了太多年了，車型覆蓋的廣度也是前所未有的，所以在這個(gè)時(shí)候一汽-大眾迫切地需要新鮮的血液來彌補(bǔ)消費(fèi)者多年來愈發(fā)變淡的新鮮感，而這次速騰也的確沒讓我們失望，在中期改款之際換裝了國(guó)內(nèi)車友期盼已久的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

《又一實(shí)力戰(zhàn)將 測(cè)試上汽大眾新朗逸》

　　自2008年誕生至今，上汽大眾朗逸家族已經(jīng)銷售超500萬輛了，可見其產(chǎn)品力之突出以及口碑之良好。不過，上汽大眾并沒有安于現(xiàn)狀，而是推陳出新，打造出了能夠滿足更多消費(fèi)者的上汽大眾新朗逸。新朗逸的新是由內(nèi)而外，設(shè)計(jì)、配置乃至駕乘都能給人驚喜，接下來我們一起全方位地了解這款新車吧。

　　不久前，新朗逸正式上市，共推出8款配置車型，售價(jià)區(qū)間為12.09-15.09萬元。作為中期改款車型，新朗逸實(shí)行“雙前臉設(shè)計(jì)”的策略，受到了更多消費(fèi)者的青睞，本次測(cè)試的是車型為280TSI 永逸版（15.09萬元）。

《30多萬憑啥不買Model 3 ？測(cè)試寶馬i3》

　　3系是寶馬最重要的一款轎車，在全世界范圍內(nèi)都收到車迷的追捧。如今電動(dòng)化之后的3系，以寶馬i3命名，它是否繼承了歷代寶馬3系對(duì)于操控的執(zhí)著？相比燃油版的3系，外形內(nèi)飾上是否有差異？性能表現(xiàn)又是否對(duì)得起它的價(jià)格？我們進(jìn)行了深度體驗(yàn)和數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)。

《官氣少了 更年輕了 測(cè)試2023款奧迪A6L 45 TFSI》

　　奧迪A6L作為在BBA品牌中，最具商務(wù)氣場(chǎng)的車型，隨著時(shí)代的推移，以及更多針對(duì)這一類細(xì)分市場(chǎng)的車型出現(xiàn)，也不得不進(jìn)行一些改變，首要改變的其實(shí)就是它以往那種“官車”的既視感了，總是給你感覺太商務(wù)了，不太居家。而這次中期改款的2023款奧迪A6L，會(huì)做出什么樣的改變來保證它既能體現(xiàn)出它大哥的地位，同時(shí)也能很好的順?biāo)炷贻p化的趨勢(shì)呢？所以今天我們就一起來聊一聊這臺(tái)車。

《10萬級(jí)的家轎“卷王”？ 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致新408》

　　東風(fēng)標(biāo)致新408，前不久剛剛對(duì)它進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，跟大家分享了一下它的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾以及科技配置的升級(jí)，今天我們簡(jiǎn)單的回顧一下它的這些升級(jí)點(diǎn)，然后就是我們這次的重點(diǎn)了，就是要開開它，感受一下它在行駛表現(xiàn)方面做出了哪些提升，是不是依舊可以保持身為一臺(tái)法系車它該有的那種優(yōu)雅。

《全網(wǎng)首測(cè)！真實(shí)油耗6.X？測(cè)試五菱星辰混動(dòng)版》

　　五菱星辰是五菱銀標(biāo)戰(zhàn)略下的第二款車型，也是首款SUV，憑借時(shí)尚年輕的造型、LING OS靈犀系統(tǒng)、寬敞的乘坐空間、十萬級(jí)唯一FSD可變懸掛等亮點(diǎn)，以及頂配不到10萬元的價(jià)格，一上市就月銷過萬輛。

　　時(shí)下國(guó)產(chǎn)混動(dòng)市場(chǎng)正迎來春天，只不過目前在售的HEV混動(dòng)車型普遍在20萬級(jí)別，對(duì)于普通消費(fèi)者來說還不夠親民。本著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱給我們帶來了星辰的混動(dòng)版，而它的頂配車型只比汽油版多了1萬元，10.98萬元的定價(jià)，號(hào)稱“混動(dòng)普惠者”，讓人大呼超值。

　　那么這款國(guó)內(nèi)在售“最便宜的混動(dòng)”，有哪些優(yōu)勢(shì)點(diǎn)？實(shí)測(cè)油耗、性能表現(xiàn)又如何呢？本文我們?yōu)榇蠹規(guī)砦辶庑浅交靹?dòng)版全網(wǎng)首發(fā)的油耗測(cè)試及語音交互測(cè)試。

《4.3秒破百的家用SUV 測(cè)試新款比亞迪唐DM-p》

　　這期測(cè)試的主角是比亞迪新款唐DM-p，雖然唐DM-p的熱度并沒有主打省油的唐DM-i高，但這次改款的唐DM-p，不僅換裝了全新的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，還配上了更大的電池組提升純電續(xù)航里程，那新款唐DM-p到底強(qiáng)不強(qiáng)？測(cè)試一下就知道了。

《A級(jí)插混轎車新星 測(cè)試吉利帝豪L雷神Hi·P》

　　手握13萬左右的預(yù)算，想要在A級(jí)插混轎車當(dāng)中去選擇，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你總是繞不開比亞迪秦PLUS DM-i，它三電技術(shù)過硬，省油又平順，顏值和配置都高，性價(jià)比逆天。但是這種局面因?yàn)?a t="">吉利帝豪L雷神Hi·P的到來而改變，同樣具備大品牌、高顏值、高質(zhì)感、高配置、低油耗省油等特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，還擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能，官方零百加速只要6.9秒。

　　作為一款價(jià)格親民、動(dòng)力性能突出的插電式混合動(dòng)力A級(jí)轎車，帝豪L雷神Hi·P無疑將是秦PLUS DM-i未來最大的對(duì)手，而它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何，本文帶你一探究竟。

《加速7秒幾，油耗4開頭 測(cè)試本田型格e:HEV》

　　喜歡雅閣想要混動(dòng)預(yù)算又不太夠的朋友們，大利好來了！繼思域e:HEV之后，作為姐妹車型的型格，也隨即帶來混動(dòng)版本，搭載本田最新的第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。型格e:HEV目前尚未上市，不過參考思域e:HEV的價(jià)格，它的售價(jià)預(yù)計(jì)也會(huì)在16-19萬區(qū)間，在雅閣和凌派之間提供了一個(gè)更居中的選擇。

　　近日我們拿到了一臺(tái)型格e:HEV實(shí)車，這臺(tái)車屬于試驗(yàn)車，并非最終上市量產(chǎn)的狀態(tài)。本文我們就基于這輛試驗(yàn)車，為網(wǎng)友們點(diǎn)評(píng)一下型格e:HEV所搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)之處和駕駛體驗(yàn)，并針對(duì)大家最關(guān)心的油耗表現(xiàn)和直線性能進(jìn)行實(shí)測(cè)。

《本田的快 是快樂的快 測(cè)試本田ZR-V致在》

　　廣汽本田全新ZR-V致在定位在繽智和皓影之間，作為一臺(tái)主打年輕運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV，致在用什么打動(dòng)當(dāng)下年輕消費(fèi)者？它的加速能力強(qiáng)不強(qiáng)？開起來的操控感如何？這一期測(cè)試就給你解答一下。

《動(dòng)力輕快，油耗喜人！測(cè)試傳祺M8宗師雙擎》

　　傳祺M8是中國(guó)品牌豪華MPV的引領(lǐng)者，2017年上市至今累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬輛，連續(xù)36個(gè)月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場(chǎng)。新車市場(chǎng)受歡迎自然也提升了保值率，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，傳祺M8三年保值率高達(dá)80.01%。銷量和保值率雙贏的傳祺M8，確實(shí)稱得上是國(guó)內(nèi)高端MPV的領(lǐng)頭羊。

　　但近兩年國(guó)內(nèi)很多品牌也都在推出高端MPV車型，比如嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、紅旗HQ9、極氪009等等，傳祺也拿出了自己的全新力作——M8宗師，來捍衛(wèi)自己的地位，并且提供燃油+混動(dòng)兩種動(dòng)力。從定位上來說，傳祺M8宗師在大師版之上，上市后與M8大師、領(lǐng)秀系列同堂銷售，瞄準(zhǔn)30萬以上的豪華MPV市場(chǎng)。

　　此前我們已經(jīng)對(duì)傳祺M8宗師有過詳細(xì)的解讀，在本文中我們主要針對(duì)雙擎混動(dòng)版在性能和駕駛方面的表現(xiàn)展開

《型格e:HEV最大的對(duì)手來了 測(cè)試傳祺影豹混動(dòng)版》

　　定位年輕運(yùn)動(dòng)的廣汽傳祺影豹，從推出至今一直吸引著不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注，甚至被網(wǎng)友冠以“國(guó)產(chǎn)AMG”的名號(hào)。如果影豹的動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，同時(shí)還能做到更低的油耗，是不是更具吸引力？這次測(cè)試的影豹混動(dòng)版，搭載廣汽傳祺自主研發(fā)的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)，擁有混動(dòng)加持的影豹，戰(zhàn)斗力是否變得更強(qiáng)？

《依舊是沉穩(wěn)風(fēng)格 豐田漢蘭達(dá)燃油版全網(wǎng)首測(cè)》

　　漢蘭達(dá)自2009年由廣汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)以來，已發(fā)展成為30萬級(jí)別家用七座SUV的標(biāo)桿。2020年10月，國(guó)內(nèi)漢蘭達(dá)銷量正式突破100萬輛，這也是中國(guó)市場(chǎng)首款達(dá)成百萬級(jí)銷量規(guī)模的中大型SUV。不僅新車賣得好，在二手車市場(chǎng)中也相當(dāng)搶手。

　　2021年底，廣汽豐田第四代漢蘭達(dá)上市，全系雙擎動(dòng)力讓用戶無需擔(dān)心加油苦了錢包。去年在雙擎版上市前的試駕會(huì)上，廠家明確表示漢蘭達(dá)不會(huì)有純?nèi)加桶妫?a t="">廣汽豐田最終還是在今年上架了380T。顯然廠家是戰(zhàn)略性食言了，但對(duì)于消費(fèi)者也算是好事吧，滿足了更多消費(fèi)者的需求。

　　那么第四代漢蘭達(dá)380T駕駛品質(zhì)和性能表現(xiàn)如何呢？全網(wǎng)首測(cè)帶你了解。

《它終于把豪華玩明白了 全網(wǎng)首測(cè)寶馬i7 xDrive60L》

　　寶馬7系向來都是寶馬轎車中的標(biāo)桿產(chǎn)品了，主打的就是運(yùn)動(dòng)豪華。而在傳統(tǒng)的BBA中，確實(shí)它對(duì)于豪華氛圍的營(yíng)造相比另外兩位來說有些不進(jìn)人如意，而全新寶馬7系，終于有一種揚(yáng)眉吐氣的感覺了，不僅提供了燃油版、插混版、而且還帶來了旗艦的電動(dòng)版車型全新寶馬i7。所以今天我們一起聊一聊這臺(tái)純電的寶馬i7。我個(gè)人認(rèn)為，它終于把豪華這件事玩明白了。