原創(chuàng)  械斗高端市場！測試寶馬530Li&奧迪A6L3.2

　　寶馬530Li外形 將銳意進取進行到底

　　在筆者看來上一代寶馬產(chǎn)品除了其廠徽高調(diào)之外，從面相來看還是十分低調(diào)的，但全新一代寶馬加入仿生學元素之后，整體產(chǎn)品體現(xiàn)出十分銳意進取感，行駛在路面其大燈放出來“兇光”已懾人心懸，其中3系與5系的改變是最為成功，加上寶馬特有的“天使眼”設計，讓人感覺寶馬難道是魔鬼與天使的結合體？

　　長軸距版530車型保持了BMW5系轎車所有和諧運動風格，雙腎型前進氣隔柵、背部鯊魚鰭是寶馬永遠的主題，車頂線條向后呈楔型設計，最后平滑地融入車輛尾部。前燈（隨動控制帶有大燈照明高度范圍動態(tài)調(diào)節(jié)與大燈清洗系統(tǒng)）對應的尾燈也采用了仿生學概念，尤其是夜晚亮起時，像是有一雙犀利的眼睛正視著你。5系Li在原來的基礎上，軸距增加了140mm，達到了同級別領先的3028mm，這樣就比奧迪A6L系列軸距2945mm多出了83mm。不論從何種角度來看，530Li的確是一個大個子，身體顯得較為修長，快趕上寶馬7系，在許多的場合停車都需要注意前后左右的間距。

　　與上個世紀的高檔車型周邊多加鍍鉻防擦條等裝飾相比，新一代產(chǎn)品更加注重車身的整體感，現(xiàn)行的寶馬車型通過兩條高腰線勾勒出側身的運動氣勢，整體負有肌肉感，還未駕駛，就已經(jīng)感覺到力量所在。530Li配備5幅式運動輪轂，輪胎為固特異225/50 R17規(guī)格。530Li前后都有駐車雷達，通過i-Driver系統(tǒng)畫面與聲音頻率可以感知四周距離，而可視倒車雷達只能直觀后方情況，對于轉向型倒車前部算是一個盲區(qū)，尤其是擁擠的停車場。

　　與其它高端產(chǎn)品不同，5系寶馬后尾箱開啟依然采用彈簧式設計（可以采用鑰匙按鈕或者駕駛位左下部按鈕開啟），并沒有采用液壓桿（引擎蓋開啟采用雙液壓桿設計）。由于530Li豪華版后排座椅中部有一個小冰箱，所以留給后尾箱行李的空間只有520L。530Li開啟油箱方式較為特別，只要停車狀態(tài)下，油站工作人員就能自行開啟，而平常行駛中或者鎖車狀態(tài)下，油箱門都是關閉的。