原創(chuàng)  械斗高端市場！測試寶馬530Li&奧迪A6L3.2

　　奧迪A6L 3.2 quattro內(nèi)飾 超大的空間 科技的體現(xiàn)

　　與寶馬的淺色內(nèi)飾風(fēng)格相比，奧迪A6L在性格上顯得有些沉穩(wěn)，深灰色的色調(diào)讓人即刻可以安靜下來，與530Li一樣，A6L 3.2 quattro的做工十分嚴(yán)謹(jǐn)，用料選材都較為考究，畢竟這車超過了70萬，已經(jīng)跨入豪華車型行列。與寶馬的i-Diver系統(tǒng)類似，新一代A6L也有自己的人車交流系統(tǒng)--MMI（Multi Media Interface，多媒體交互系統(tǒng)），也是通過變速桿后面的旋鈕控制，只不過尺寸要小許多。但與寶馬不一樣是，奧迪將一些更直接常用的功能放在MMI按鈕的四周，看似復(fù)雜，但了解之后，操作就是一鍵式，并且在行車過程中也十分方便。恕筆者愚鈍，自己至今沒有發(fā)現(xiàn)如何關(guān)閉A6L的自動空調(diào)系統(tǒng)，筆者的兩位同事也沒有發(fā)現(xiàn)，需要經(jīng)過奧迪工作人員培訓(xùn)。

　　新一代A6L采用電子駐車系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的手剎或者腳剎換成一個按鈕，不論上坡下坡，在靜止之后只需將按鍵向上一扣，當(dāng)“P”燈亮起的時候就能放心開門，如果需要再次行駛，只需踩一下油門車輛隨機而動，如此的設(shè)計在同檔次車型是少有的（大眾3.2四驅(qū)版本邁騰采用同樣設(shè)計），當(dāng)然如此的設(shè)計在充分保證安全的情況下也失去一些操控樂趣，沒有手剎，也就沒有甩尾漂移，玩的成分不多。與寶馬不同，A6L在方向盤上安裝手動撥片式換擋，讓人體驗幾分F1式駕控，比傳統(tǒng)的手動模式換檔要快并且行駛更為安全。A6L采用電子按鈕啟動車輛，與530Li一樣需要踩住剎車板，否則只是將車輛通電，A6L沒有方向盤啟動時自動下移功能，其實這種設(shè)計實際意義并不大，但主觀十分重要，一看寶馬就是用來開的，奧迪還是坐后排比較合適。

　　與530Li的后排相比，A6L 3.2 quattro的后排出了空間較大，雙后門中間部分有空調(diào)出風(fēng)口之外，并沒有其他優(yōu)勢，后排老板也不能掌控副駕駛位的調(diào)節(jié)，沒有小桌板、沒有小冰箱、沒有DVD視聽系統(tǒng)，沒有化妝鏡。當(dāng)然A6L有一個較大優(yōu)勢，其太陽能天窗能有效吸收陽光熱量，讓車內(nèi)溫度控制在一定范圍，在暴曬的廣州，長時間將兩輛車熄火擺放在一起，開啟車門，進入A6L 3.2 quattro的內(nèi)部與530Lin內(nèi)部完全是兩個世界，寶馬要先將4個車窗放下，再開空調(diào)，而奧迪則不用，車內(nèi)很舒適。

　　關(guān)于奧迪A6L的做工？我們認(rèn)為與寶馬是同一個級別。