原創(chuàng)  300公里俱樂部(三個火槍手）

　　配置Tiptronic六速手自排的S6，0～100km/h原廠數(shù)據(jù)為5.2秒，極速則一樣是電子限速的250km/h，加速表現(xiàn)不算突出的原因是其空重達1910kg，比E63、M5平均多出近100kg，將來新RS6若不進行瘦身，別說加速占不了太大優(yōu)勢，連操控都會受到不小影響。談到駕控性，S6除以19吋寬胎、385/335mm大徑碟盤與強化懸吊入主外，著名的AWD也采取40：60的可變配比設計，按慣例RS6應會用上前八后四活塞卡鉗、Magnetic Ride電磁感應懸吊與更大的車胎，配合更精細的調(diào)校將是世界最強四驅(qū)房車。

　　最后，S6的內(nèi)外裝已相當夠水平，諸如LED日照燈、強悍卻不失優(yōu)雅的空力套件、MMI整合接口、Recaro電調(diào)跑車椅都可在其身上見到。相信RS6則會用上更多的碳纖品裝飾，代表RS-Line精神的暴龜輪弧也不會缺席，這三強的爭霸屆時又將是一個有趣話題。

結語： 
　　每個男人對于跑車都會存有幻想，但駕馭跑車就得背負一些壓力，特別是在上了年紀之后，所以買部外型保守但內(nèi)在強悍的「四門」跑車，也是現(xiàn)實和圓夢中的平衡點，相信E63、M5乃至于未來新S6的客戶都是低調(diào)但懂車、識車的精英分子，其中我們特別推薦E63。E63讓人著迷之處是，它可以「輕松」開得很快，這輕松的意義除了易駕、安全之外，最重要的是保有舒適因子，或許有讀者會吐槽說M5、S6怎可能不夠舒適？請大家注意這舒適指的是沒有壓力。
　　M5的轉(zhuǎn)速很高、SMG也很聰明，會退檔補油，但是高亢的排氣聲浪就會讓人精神緊繃，隨時想找對手搏斗；S6在新配置的V10 5.2發(fā)動機帶動下，瞬間加速的力道并不太顯突兀，使駕駛比較輕松，過去E55稍微有這樣的問題，但E63好多了，開起來是既順又快，想緩行蹓車引擎亦不會躁進，這點真的是佩服AMG工程師�；�本上如果你隨時都要熱血，那M5是最佳選擇，若閣下覺得四驅(qū)有必要請進入S6的世界，E63可以說是全方位的四門車，跑車與房車的性格兼具同時達到兩面完美，能滿足多數(shù)車主的需求。