德國進(jìn)口玩具！PCauto首試寶馬1系列

　　最讓人印象深刻的是BMW 120i MT試駕線路中有一個(gè)繞樁“劃圈”的地帶，要求試駕者在噴灑過清水的路面圍繞直徑10米左右的圓圈進(jìn)行繞樁“劃圈”。因?yàn)榈孛嫔舷喈?dāng)潮濕，BMW 1系的后輪驅(qū)動(dòng)特性——轉(zhuǎn)向過度在低檔位、大扭矩的行駛狀態(tài)下表現(xiàn)得異常明顯。為了糾正前進(jìn)方向試駕者必須不斷修正方向盤，以此來修正車頭指向。在這樣的試駕環(huán)境中，開啟了BMW 1系DTC（動(dòng)態(tài)牽引力控制）功能后，試駕者能夠非常從容地修正方向，在車輛轉(zhuǎn)向過度、從而必須回打方向（此時(shí)必然出現(xiàn)“叫胎”現(xiàn)象，反而降低行進(jìn)速度）的“邊緣”找到出彎的方向，順利完成余下的試駕項(xiàng)目。

　　順便推薦一句：如果國內(nèi)各大城市有寶馬1系的試駕活動(dòng)，一定別忘了去參加一次。不僅因?yàn)閷汃R1系的“后輪驅(qū)動(dòng)”操控感受非常不一般，相信寶馬汽車的試駕安排也會非常的專業(yè)而令你充分感受駕駛樂趣。

　　寶馬1系車型主要參數(shù)：

　　試駕結(jié)語：如果要問我究竟喜歡BMW 1系的哪一款車型，我的回答是：120i雖然價(jià)格實(shí)惠，但是120i AT的那副手/自動(dòng)一體6檔變速系統(tǒng)更加讓人愛不釋手；120i AT雖然是BMW 1系最便宜的自動(dòng)檔車型，但是只要你打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋你也一定會為130i那臺“經(jīng)典的”直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所傾倒；如果你以后有機(jī)會和我一樣看到、摸到那臺“BMW Performance 1 series”——寶馬原廠改裝版130i，那么你一定會感嘆“買BMW 1系入門級車型不如買‘BMW Performance 1 series’”！