難尋不喜歡的理由！PCauto試駕雪鐵龍C4、C6

　　C4外形 尾部是點(diǎn)睛之筆

　　老實(shí)說(shuō)，筆者先前對(duì)雪鐵龍C4并不是很了解，早在東風(fēng)雪鐵龍凱旋上市之初，自己與其它人一樣疑問(wèn)，為什么不直接引進(jìn)C4，而是要改成中國(guó)特色的三廂車型呢？今天，我看到了C4，突然之間覺得東風(fēng)雪鐵龍的政策是對(duì)的，因?yàn)镃4從外形上確實(shí)招人喜歡，但鑒于車身的尾部的設(shè)計(jì)，如果投產(chǎn)原車型，普通老百姓未必會(huì)買賬，因?yàn)镃4屬于個(gè)性化的年輕一族。

　　雪鐵龍C4 在2004年的巴黎國(guó)際車展上首次亮相，自投放以來(lái)在歐洲和全球大獲成功。在銷售方面C4也表現(xiàn)不俗，不到2年的時(shí)間就售出45萬(wàn)臺(tái)。雪鐵龍C4轎跑車的外形十分搶眼，令人眩目。車身修長(zhǎng)，較長(zhǎng)的軸距和前懸，以及較短的后懸，勾勒出了它跑車的韻味。整車的輪廓非常干凈、清晰，一筆自A柱越過(guò)頂部直達(dá)尾部，毫不拖泥帶水，而側(cè)邊的防擦條被設(shè)計(jì)在了底部，使整車更加渾然一體。

　　車頭部分的“雙人字”造型與鍍鉻線條的結(jié)合直達(dá)“飛去來(lái)器”型大燈，而所有設(shè)計(jì)的最亮點(diǎn)則在它的尾部，反角設(shè)計(jì)的尾部輕輕上揚(yáng)，后車窗、尾部的玻璃部分與擾流板渾然一體，具有強(qiáng)力的先鋒氣息。超大的車門幾乎占到了整個(gè)車身的3/5，更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)兼顧到了后排乘客上車時(shí)的方便、快捷。雪鐵龍C4轎跑車空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)勢(shì)值得稱道，依靠車身的流暢細(xì)條以及通過(guò)車身外裝備改善空氣流動(dòng)性而獲得了0.3的風(fēng)阻系數(shù)。