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  種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan

2010-03-17 08:55 出處:pcauto 作者: 曾從智 責任編輯: 曾從智

   空間/載物:我是坐進了途銳里面嗎?

   即使國產(chǎn)途觀的軸距加長了80mm達到2684mm,加裝行李架后全車的長寬高為4525X1809X1685mm,在眾多國產(chǎn)中級SUV里面最多算是中等身型。但當你親身進入到車內(nèi),前排也好后排也好,難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進了途銳里面。由此可見大眾在空間運用方面的確有了長足的進步。

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   結語:由于篇幅與時間所限,很遺憾本文沒有對Tiguan途觀那強大得讓人五體投地的主被動安全科技進行詳細介紹。建議想一睹為快的車友到上海大眾的官方網(wǎng)站上作詳細了解,千萬不要因為大段大段的文字而感到枯燥,因為認真鉆進去之后你會發(fā)現(xiàn),不同廠家在車輛安全防護方面,不單只存在著技術上的不同,更加重要的是觀念上的差異。PCauto編輯部也將會盡快爭取拿到途觀試駕車輛再作長期體驗。

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本文導航
第1頁:駕乘體驗1
第2頁:駕乘體驗2
第3頁:外觀
第4頁:內(nèi)飾
第5頁:空間/載物
途觀 編輯點評
途觀

優(yōu)點:做工優(yōu)秀,駕駛性能突出,動力總成先進

缺點:內(nèi)飾設計過于平庸,渦輪反應遲滯

8.7
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.66秒 43.62米 暫無
林喆 8.7分     無論在城市還是越野方面,途觀都有著在同級別中自己獨特的優(yōu)勢,當然,廠商設計的理念還是為城市道路為主,而且國產(chǎn)之后尺寸更大了,價格也隨之降低,也符合國內(nèi)消費者的用車需求。也正因如此才出現(xiàn)了上市之前的4萬多張訂單到“加價提車”的事件。
林喆 8.9分     作為一臺城市SUV來說,途觀具備了扎實而敏捷的行駛特性,即使在擁堵的市區(qū)里面也能夠靈活穿梭,哪怕你之前習慣于轎車的駕駛氛圍,也不會因為坐姿升高而產(chǎn)生任何抗拒。1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機的輸出非常接近,給予途觀相當輕快的提速表現(xiàn)。至于使用電控多片離合式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),并非為高強度越野而設,而在于提高非鋪裝路面的脫困能力,日常行車則以前輪驅(qū)動為主。
劉明輝 8.6分     途觀是一款典型的城市型SUV,它的動力總成和四驅(qū)結構上都體現(xiàn)出了這一點。但也正是這種特性,讓越來越多的人喜歡上了途觀。盡管它在產(chǎn)品端沒有太大的瑕疵,但卻存在嚴重的等車加價問題,有些人為此甚至干脆放棄了這款車,選擇另尋其他車型。但途觀的產(chǎn)品端相當可靠,如果您是一位看重SUV,而且又不需要太強越野能力的車友,途觀除了等車問題外還是一輛不錯的SUV車型。
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